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1、*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,汽輪機的運行與停止,第一節(jié) 啟動規(guī)定,一、機組禁止啟動條件,1,、機組主要保護(hù)功能、重要監(jiān)視儀表、重要調(diào)節(jié)裝置任一失靈 。,2,、機組,CCS,、,FSSS,、,DEH,、系統(tǒng)故障。,3,、汽機調(diào)速系統(tǒng)異常。,4,、機組設(shè)備和系統(tǒng)有嚴(yán)重漏水、漏油、漏汽、卡澀、故障、不正常等。,5,、汽輪機組油、水水質(zhì)不合格。,二、機組狀態(tài)劃分及機組啟動方式選擇,1,、汽機狀態(tài)的劃分,a),冷態(tài)：高壓缸轉(zhuǎn)子金屬溫度,160,。,b),溫態(tài)：高壓缸轉(zhuǎn)子金屬溫度,160,t,450,。,c),熱態(tài)：高壓缸轉(zhuǎn)子金屬溫度,4
2、50,。,2,、機組啟動方式選擇,a),鍋爐汽機均處于冷態(tài)時，鍋爐按冷態(tài)啟動方式啟動。,b),鍋爐汽機均處于熱態(tài)時，鍋爐按熱態(tài)啟動方式啟動。,c),鍋爐處于冷態(tài)而汽機處于溫、熱態(tài)時，鍋爐用冷態(tài)啟動方式選擇升負(fù)荷率、升壓率，機組的沖轉(zhuǎn)時間、初負(fù)荷暖機時間按照溫、熱態(tài)啟動方式選擇。,3,、汽輪機啟動過程劃分為四個階段,啟動前的準(zhǔn)備是為汽輪機啟動沖轉(zhuǎn)準(zhǔn)備條件。,沖轉(zhuǎn)升速是打開汽輪機的進(jìn)汽閥，沖動汽輪機的轉(zhuǎn)子，使其轉(zhuǎn)速按預(yù)定的要求，逐步升高到額定轉(zhuǎn)速，為發(fā)電機并入電網(wǎng)準(zhǔn)備條件。,并入電網(wǎng)是通過隔離開關(guān)將發(fā)電機與電網(wǎng)連接，以便向電用戶供電。,接帶負(fù)荷是按預(yù)定的升負(fù)荷曲線，將機組負(fù)荷增加至電網(wǎng)調(diào)度確定的數(shù)
3、值，以保證供電質(zhì)量和數(shù)量滿足用戶要求。,第二節(jié) 機組啟動前檢查與準(zhǔn)備工作,1,、檢修工作全部完成 ，全部安全措施已撤除。,2,、現(xiàn)場各系統(tǒng)、照明完好。,3,、輔機絕緣合格、控制系統(tǒng)完好、聯(lián)鎖試驗正常。,4,、控制電源、操作電源、儀表電源已送上。,5,、熱工儀表均己投入且指示正常。,6,、鍋爐設(shè)備檢查正常。,2.1,汽機啟動前檢查,1,、主油箱油位正常，油質(zhì)合格；,2,、各系統(tǒng)沖洗完成，水質(zhì)、油質(zhì)合格；,3,、對照檢查卡檢查各閥門處于啟動前的狀態(tài)；,4,、各高、中壓主汽門、調(diào)門及控制機構(gòu)正常；,5,、汽機,DEH,、,TSI,、,MEH,等系統(tǒng)正常。,2.2,機組啟動前的準(zhǔn)備工作,a),檢查循環(huán)
4、水泵啟動前正常；,b),準(zhǔn)備足夠的除鹽水；,c),投入制氫站運行；,d),做好燃油系統(tǒng)投運前的準(zhǔn)備工作，各原煤倉上煤；,e),通知灰控值班人員，投入電除塵絕緣子加熱；,f),通知灰控值班員投用電除塵灰斗加熱與振打裝置；,g),啟動工業(yè)水泵；,h),根據(jù)需要，啟動一臺啟動爐。,第三節(jié) 冷態(tài)滑參數(shù)啟動沖轉(zhuǎn)前工作,凝汽器水側(cè)注水，充水結(jié)束后啟動循環(huán)水泵。,啟動輔助冷卻水系統(tǒng)。工業(yè)水系統(tǒng)、開式水系統(tǒng)等。,啟動凝汽器補水系統(tǒng),啟動閉冷水系統(tǒng),啟動密封油系統(tǒng),投入潤滑油系統(tǒng),啟動空壓機及壓縮空氣干燥裝置,發(fā)電機充氫,投入定子冷卻水系統(tǒng),投入盤車,啟動凝結(jié)水系統(tǒng),由啟動鍋爐或鄰爐向輔汽系統(tǒng)供汽,投入疏水系統(tǒng)
5、,除氧器水位正常后，投入加熱,鍋爐上水前檢查,啟動電泵向鍋爐上水,維持汽包水位正常,投入,EH,油系統(tǒng),投入真空系統(tǒng),投入軸封系統(tǒng),檢查復(fù)位旁路系統(tǒng),3.1,準(zhǔn)備工作,冷態(tài)滑參數(shù)啟動前的準(zhǔn)備工作主要是：設(shè)備、系統(tǒng)和儀表的檢查；進(jìn)行必要的試驗；測取機組初始狀態(tài)參數(shù)；啟動輔助設(shè)備、投入各種輔助系統(tǒng)。啟動輔助設(shè)備和系統(tǒng)包括：啟動循環(huán)水泵和冷卻水系統(tǒng)；向凝汽器和閉式冷卻系統(tǒng)注入化學(xué)補充水，啟動閉式冷卻系統(tǒng)和凝結(jié)水系統(tǒng)；啟動供油系統(tǒng)、發(fā)電機充氫，投入盤車設(shè)備；啟動主抽氣器，使凝汽器建立適當(dāng)真空；投入軸封供汽、啟動軸封抽氣器；投入除氧器，啟動給水泵向高壓加熱器注水、向鍋爐上水；鍋爐點火升壓、升溫，進(jìn)行暖管
6、。,3.2,必須嚴(yán)格按照順序進(jìn)行的準(zhǔn)備工作,凝汽器補水，且水位正常后，啟動凝結(jié)水泵，投入凝結(jié)水系統(tǒng)；,凝結(jié)水系統(tǒng)和盤車設(shè)備投入后，才能向軸封供汽、啟動軸封風(fēng)機；,密封油壓建立后，發(fā)電機才能充氫；,頂軸油泵啟動，建立頂軸油壓，且發(fā)電機已經(jīng)充氫，才能投入盤車設(shè)備；,盤車設(shè)備投入后，才能向除氧器供汽；,主凝結(jié)水質(zhì)合格后，才能向除氧器上水，投入除氧器；,當(dāng)給水含氧量合格后，才能向鍋爐上水；,投入除氧器或向軸封供汽前，供汽管必須暖管；,凝汽器建立適當(dāng)真空后，鍋爐才能點火升壓、升溫，進(jìn)行暖管；,3.3,盤車操作中的注意事項,1,、 在無潤滑油、頂軸油的情況下，嚴(yán)禁手動盤轉(zhuǎn)子；,2,、轉(zhuǎn)子停止,4,小時以上
7、或轉(zhuǎn)子停止后軸承有過檢修工作，啟動電動盤車前，應(yīng)點動盤車，轉(zhuǎn)動正常，方可啟動盤車；,3,、汽機啟動前，應(yīng)滿足下列規(guī)定的連續(xù)盤車時間：,軸靜止,最小盤車時間,1,天,2,小時,30,天,24,小時,4,、 如不能滿足以上最小盤車時間，應(yīng)在沖轉(zhuǎn)至低速時，暖機,20min,；,5,、 盤車投入前，應(yīng)檢查頂軸油壓正常，盤車正常轉(zhuǎn)速在,3.35r/min,左右，傾聽汽輪機無摩擦聲，盤車電流正常。,3.4,汽輪機起動前向軸封送汽要注意問題, 軸封供汽前應(yīng)先對送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。, 必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽，熱態(tài)起動應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。, 向軸封供汽時間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽
8、，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。, 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)起動最好用適當(dāng)溫度的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件，應(yīng)將軸封汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)起動軸封供汽最好選用低溫汽源。, 在高、低溫軸封汽源切換時必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動等。,3.5,為什么轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封送汽,轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，這樣不僅會使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱。產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。,3.6,汽輪機啟
9、動過程注意事項,1, 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程制度，機組不符合起動條件時，不允許強行起動。, 在起動過程中要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制好蒸汽、金屬溫升速度，上下缸、汽缸內(nèi)外壁、法蘭與螺栓等溫差，脹差等指標(biāo)。尤其是蒸汽溫升速度必須嚴(yán)格控制，不允許溫升率超過規(guī)定值，更不允許有大幅度的突增突降。, 起動時，進(jìn)入汽輪機的蒸汽不得帶水，參數(shù)與汽缸金屬溫度相匹配，要充分疏水暖管。, 嚴(yán)格控制起動過程的振動值。, 高壓汽輪機滑參數(shù)起動中，金屬加熱比較劇烈的階段是沖轉(zhuǎn)后和并列后的低負(fù)荷階段，這些階段容易出現(xiàn)較大的差脹和金屬溫差?？刹捎谜{(diào)整真空，投汽缸，法蘭、螺栓加熱裝置和調(diào)整軸封用汽溫度的辦法加以調(diào)整。,3.6,汽輪機啟動過程
10、注意事項,2, 在啟動過程中，按規(guī)定的曲線控制蒸汽參數(shù)的變化，并保持足夠的蒸汽過熱度。, 調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣要反復(fù)進(jìn)行，直至空氣趕完為止。趕空氣后保持高壓油泵連續(xù)運行到機組全速后方可停下，以免空氣再次進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。, 任何情況下，汽溫在,10min,內(nèi)突降或突升,50,，應(yīng)打閘停機。, 剛沖轉(zhuǎn)時，一定要控制轉(zhuǎn)速，不能突升過快，并網(wǎng)后調(diào)節(jié)汽門應(yīng)分段開起，嚴(yán)禁并網(wǎng)后突然開足。, 并網(wǎng)后應(yīng)注意各風(fēng)、油、水、氫氣的溫度，調(diào)整正常，保持發(fā)電機氫氣溫度不低于,35,。,第四節(jié) 汽輪機沖轉(zhuǎn)升速,4.1,汽輪機啟動沖轉(zhuǎn)應(yīng)具備以下條件,（,1,）各種設(shè)備、儀表和系統(tǒng)完好；,（,2,）凝汽器已建立適當(dāng)真空；,（,3,
11、）供油系統(tǒng)運行正常；,（,4,）氫冷發(fā)電機的氫壓符合要求；,（,5,）連續(xù)盤車,8,小時以上，轉(zhuǎn)子偏心率（晃度）正常；,（,6,）汽輪機的進(jìn)汽參數(shù)符合要求。,4.2,滑參數(shù)啟動確定沖轉(zhuǎn)參數(shù)遵循的原則,（,1,）進(jìn)汽參數(shù)至少應(yīng)保證在其調(diào)節(jié)閥全開的條件下，能并入電網(wǎng)帶少量負(fù)荷。,（,2,）沖轉(zhuǎn)時進(jìn)入汽輪機的蒸汽，其過熱度應(yīng)大于,50,，而且進(jìn)汽溫度要比沖轉(zhuǎn)前汽輪機汽缸的最高溫度高,50,。以防止汽缸被冷卻或受較大的熱沖擊，減小熱應(yīng)力和上、下缸溫差。,（,3,）由于汽輪機的進(jìn)汽參數(shù)是由鍋爐的運行工況確定，要充分考慮鍋爐低負(fù)荷運行特性，以保證鍋爐能穩(wěn)定運行為前提。,4.3,暖機的目的,暖機的目的是使汽
12、輪機各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機內(nèi)部的動靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時間，達(dá)到節(jié)約能源的目的。,4.4,汽輪機啟動升速時，排汽溫度為什么會升高, 凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。, 主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高,4,5,倍。
13、, 暖機過程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不能及時帶走。,4.5,汽輪機啟動時對油溫的要求,汽輪機油粘度受溫度影響很大，溫度過低，油膜厚且不穩(wěn)定，對軸有粘拉作用，容易引起振動甚至油膜振蕩。但油溫過高，其粘度降低過多，使油膜過薄，過薄的油膜也不穩(wěn)定且易被破壞，所以對油溫的上下限都有一定的要求。起動初期軸頸表面線速度低，比壓過大，汽輪機油的粘度小了就不能建立穩(wěn)定的油膜，所以要求油溫較低。過臨界轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速很快提高，汽輪機油的粘度應(yīng)該比低轉(zhuǎn)速時小些，即要求的油溫要高些，汽輪機起動時油溫應(yīng)在,30,以上，過臨界轉(zhuǎn)速時油溫在,38,45,。,4.6,冷態(tài)滑參數(shù)啟動的升速過程控制,當(dāng)汽
14、輪機沖轉(zhuǎn)條件具備，可按機組狀態(tài)選擇沖轉(zhuǎn)方式，打開相應(yīng)的進(jìn)汽閥，沖轉(zhuǎn)升速。確認(rèn)盤車裝置退出后，將轉(zhuǎn)速提升到,500,r/min,左右，進(jìn)行全面檢查（此時軸承油膜已經(jīng)建立，可停頂軸油泵）。撿查完畢，按每分鐘,100r/min,的升速率，繼續(xù)升速。適當(dāng)進(jìn)行暖機，快速通過臨界轉(zhuǎn)速。在額定轉(zhuǎn)速下定速，準(zhǔn)備并入電網(wǎng)。,4.7,汽輪機升速至滿速過程注意事項,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后，主要是保證軸承有良好的潤滑和充分的冷卻；防止其動、靜部分發(fā)生摩擦和出現(xiàn)不允許的振動；注意管道和汽缸疏水。汽輪機沖轉(zhuǎn)后，盤車裝置要自動退出，否則應(yīng)立即打閘停機。在,500r/min,左右，檢查動、靜部分有無摩擦；軸承振動應(yīng)小于,0.04mm,；
15、轉(zhuǎn)子晃度變化不超過,0.02mm,；上、下缸溫差合格；軸承回油正常等。升速過程嚴(yán)格控制升速率在每分鐘,100r/min,左右，若其動、靜部分發(fā)生摩擦，或出現(xiàn)異常振動，應(yīng)立即降速至故障消失，進(jìn)行暖機，檢查原因。未找出故障原因，或故障排除前，不允許升速。轉(zhuǎn)速升至,3000r/min,之前，當(dāng)主油泵出口油壓稍高于電動油泵出口油壓時，由主油泵向油系統(tǒng)供油，此時可停電動油泵。在停電動油泵時，要注意觀察油壓的變化，防止系統(tǒng)瞬間斷油。,第五節(jié) 機組升負(fù)荷,5.1,冷態(tài)滑參數(shù)啟動的升負(fù)荷過程控制,汽輪機冷態(tài)啟動的升負(fù)荷過程，是金屬零件被加熱的主要階段。通過控制蒸汽的溫升速度和升負(fù)荷率來控制金屬零件的溫升速度和
16、其內(nèi)部的溫差，從而控制汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力和相對脹差。在低負(fù)荷區(qū)，控制每分鐘負(fù)荷增加額定值的,0.5,0.8%,，蒸汽溫升,11.5,；在中等負(fù)荷區(qū)，控制每分鐘負(fù)荷增加額定值的,0.6,1.0%,，蒸汽溫升,1,左右；在高負(fù)荷區(qū)，控制每分鐘負(fù)荷增加額定值的,0.8,1.2%,，蒸汽溫升,0.5,左右。根據(jù)汽缸內(nèi)、外壁溫差和相對脹差的情況，在低負(fù)荷暖機和中負(fù)荷適當(dāng)安排暖機（保持負(fù)荷不變），暖機時間一般為,30,60,分鐘，以使零件內(nèi)部溫差和熱應(yīng)力，以及轉(zhuǎn)子的相對脹差相應(yīng)減小。,5.2,冷態(tài)滑參數(shù)啟動注意的問題,嚴(yán)格控制蒸汽的升溫升壓速度和升負(fù)荷率適當(dāng)進(jìn)行暖機，以保證汽缸內(nèi)、外壁溫差不大于,35,5
17、0,；汽缸法蘭內(nèi)、外壁溫差不大于,80,100,；轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力和相對脹差不大于允許值。,5.3,升負(fù)荷過程要投入的輔助設(shè)備,在升負(fù)荷過程中，當(dāng)金屬溫度已高于該處蒸汽壓力對應(yīng)的飽和溫度時，蒸汽不會凝結(jié)，為了減少蒸汽泄漏，應(yīng)關(guān)閉對應(yīng)的疏水閥；,當(dāng)負(fù)荷達(dá)額定值的,15%,后，低壓缸已有足夠的汽流進(jìn)行冷卻，可以關(guān)閉低壓缸噴水降溫的控制閥；,當(dāng)供除氧器的回?zé)岢槠麎毫σ迅哂诔跗鲏毫?，除氧器的供汽由廠用蒸汽母管切換為回?zé)岢槠?當(dāng)高壓缸的排汽壓力已達(dá)廠用蒸汽母管壓力時，廠用蒸汽由本機高壓缸排汽供給,，同時投入高壓加熱器；,當(dāng)供給汽動給水泵的回?zé)岢槠麎毫_(dá)到小汽輪機允許的最低進(jìn)汽壓力時，啟動一臺汽動給水泵，與
18、已投入的電動給水泵并聯(lián)運行；當(dāng)負(fù)荷達(dá)額定值的,60%,左右時，啟動另一汽動給水泵，而停用電動給水泵；,當(dāng)負(fù)荷達(dá)額定值的,70%,左右時，啟動另一臺循環(huán)水泵；逐步使熱力系統(tǒng)和輔助設(shè)備達(dá)到設(shè)計狀態(tài)。,第六節(jié) 熱態(tài)啟動,6.1,與冷態(tài)滑參數(shù)啟動相比，熱態(tài)滑參數(shù)啟動特點,（,1,）機組處在盤車狀態(tài)，大部分輔機仍在運行或備用，啟動前的準(zhǔn)備工作相對簡單一些。,（,2,）啟動前汽缸和轉(zhuǎn)子的金屬溫度比較高，沖轉(zhuǎn)時蒸汽參數(shù)較高；軸封供汽溫度也較高。,（,3,）啟動前期升速速度和帶負(fù)荷速度較快。,6.2,熱態(tài)起動時注意的問題, 熱態(tài)起動前應(yīng)保證盤車連續(xù)運行，大軸彎曲值不得大于原始值，否則不得起動，應(yīng)連續(xù)盤車直軸，
19、直至合格。連續(xù)盤車應(yīng)在,4h,以上，不得中斷。延長連續(xù)盤車時間。, 先向軸封送汽，后抽真空。, 必須加強本體和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起水擊振動。, 低速時應(yīng)對機組全面檢查，確認(rèn)機組無異常后，即升至全速，并帶適當(dāng)負(fù)荷。, 在低速時應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機組振動情況，一旦軸承振動過大，應(yīng)立即打閘停機，投盤車，測量軸彎曲情況。,6.3,為什么熱態(tài)起動時先送軸封汽后抽真空,熱態(tài)起動時，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進(jìn)入汽缸，而冷氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)起動時應(yīng)先送軸封汽，
20、后抽真空。,第七節(jié) 汽輪機組的正常運行維護(hù),7.1,汽輪機正常運行中需監(jiān)視和調(diào)整的參數(shù),主參數(shù)包括：主蒸汽流量,1175t/h,主再蒸汽壓力,16.7/3.494MPa,主再蒸汽溫度,538,主蒸汽與再熱蒸汽溫差,主蒸汽或再熱蒸汽兩側(cè)溫差,調(diào)節(jié)級壓力,高缸排汽壓力,高缸排汽溫度,低缸排汽溫度,79 ,凝汽器壓力,18.6kPa,軸向位移、差脹、軸頸振動,軸封進(jìn)汽壓力、低壓軸封汽溫度,調(diào)節(jié)級后蒸汽溫度與該處金屬溫度差,輔助設(shè)備監(jiān)視的參數(shù),EH,油箱油位 主油箱油位,小機油箱油位,C,給水泵油箱油位,EH,油溫度 潤滑油溫度,徑向軸承金屬溫度 推力軸承金屬溫度,軸承回油溫度,EH,油母管壓力,潤滑
21、油壓力 主油泵進(jìn)口油壓,主油泵出口油壓 隔膜閥上部油壓,轉(zhuǎn)子偏心度 汽缸壁上、下溫差,除氧器壓力 除氧器水位,凝汽器水位 開式冷卻水壓力,閉式冷卻水壓力 凝結(jié)水泵出口壓力,循環(huán)水壓力 定子進(jìn)水壓力,定子進(jìn)水溫度 定子流量,定子水箱水位 高加水位,低加水位 空、氫側(cè)進(jìn)油溫度,油氫壓差 空、氫側(cè)油壓差,7.2,汽輪機運行定期試驗,1,、高中壓主汽門、高中壓調(diào)門活動試驗（大、?。⒅鳈C高壓主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗、抽汽逆止門活動試驗,2,、大、小機底部油箱放水、主機,ETS,通道試驗、主機交流潤滑油泵自啟動試驗、主機直流危急油泵自啟動試驗、主機高壓備用密封油泵自啟動試驗、主機頂軸油泵自啟動試驗,3
22、,、汽動給水泵組交、直流油泵自啟動試驗,4,、測量主機及給水泵組各軸承座振動,5,、凝汽器真空泵嚴(yán)密性試驗,6,、,OPC,超速試驗；大、小機電超速脫扣試驗；大、小機機械超速試驗,7,、消防設(shè)備、油箱事故放油門鉛封檢查,8,、循環(huán)水進(jìn)口水位差位置檢查循泵進(jìn)口旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)清洗凝汽器膠球清洗電泵啟動試驗,7.3,汽輪機運行定期切換設(shè)備,汽動給水泵組油泵,發(fā)電機定子冷卻水泵,閉式冷卻水泵,開式冷卻水泵及電動濾網(wǎng),EH,油泵,真空泵,油箱排煙風(fēng)機,凝結(jié)水泵,氫側(cè)交流密封油泵、密封油空側(cè)回油箱排煙風(fēng)機,閉式水箱換水、發(fā)電機定子水箱換水,循環(huán)水泵,第八節(jié) 汽輪機的停止,8.1,汽輪機的停機過程的特點,汽輪機的
23、停機過程是啟動的逆過程。在停機過程中汽輪發(fā)電機組的輸出功率由運行工況降至零，與電網(wǎng)解列，主汽門關(guān)閉，其轉(zhuǎn)速由于摩擦鼓風(fēng)作用逐漸降至零。在停機過程中汽輪機的進(jìn)汽量逐漸減小至零；高、中壓級前的蒸汽參數(shù)逐步降低，其汽缸和轉(zhuǎn)子等零件被逐漸冷卻。,8.2,停機過程的分類,1,按停機過程中進(jìn)汽參數(shù)變化的特點，可分為額定參數(shù)停機和滑參數(shù)停機。,2,按停機的原因或目的可分正常停機和事故停機兩大類。,2.1,正常停機又可分為大修停機和調(diào)峰停機兩種；,2.2,事故停機分為一般事故停機和緊急事故停機兩種。,8.3,大修停機,大修停機后汽輪機要揭開汽缸進(jìn)行檢修，而揭開汽缸必須待汽缸金屬溫度降至,100,左右才能進(jìn)行。
24、因汽缸保溫較好，靠停機后自然冷卻，需要較長的時間。為了縮短冷卻降溫的時間，在降負(fù)荷過程中，采用逐步降低主蒸汽壓力和溫度的辦法（即滑參數(shù)停機），進(jìn)行強制冷卻。,8.4,調(diào)峰停機,調(diào)峰停機是在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間，將某些機組停機備用，待電網(wǎng)負(fù)荷增大時，再將此機組啟動。由于機組啟動時間與沖轉(zhuǎn)時汽缸最高金屬溫度有關(guān)：沖轉(zhuǎn)前汽缸的金屬溫度愈高，啟動時加熱的溫升量愈小，在熱應(yīng)力相同的條件下，啟動所需的時間愈短。因此調(diào)峰停機應(yīng)采用滑壓停機，或額定參數(shù)停機，在降負(fù)荷過程中盡可能保持主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變，使停機后汽缸的金屬溫度較高，以縮短下一次啟動的時間，減小啟動損失，提高調(diào)峰的機動性。,8.5,事故停機,事故
25、停機是在設(shè)備或系統(tǒng)出現(xiàn)異常、可能危及安全運行時，保護(hù)系統(tǒng)動作或操作員按動“停機”按鈕，主汽門和調(diào)節(jié)閥快速關(guān)閉，機組瞬間降負(fù)荷至零，與電網(wǎng)解列，進(jìn)入惰走階段，使機組降速至零的停機過程。緊急事故停機與一般事故停機之間的差別是前者在主汽門關(guān)閉后，立即打開凝汽器的真空破壞閥，破壞凝汽器的真空。使汽缸內(nèi)的壓力瞬間升至大氣壓力，加大轉(zhuǎn)子惰走過程的摩擦鼓風(fēng)作用，迫使轉(zhuǎn)速迅速降至零，以避免轉(zhuǎn)子長時間轉(zhuǎn)動，而使機組損壞或事故擴大。而一般事故停機，則無須在主汽門關(guān)閉后，立即破壞凝汽器的真空。,8.6,大修停機過程,大修停機過程可明顯的分為：降負(fù)荷；打閘停機與電網(wǎng)解列；轉(zhuǎn)速逐漸降至零（惰走過程）；停機后的處理四個階
26、段。,為了使機組充分冷卻，對于中間再熱機組，多采用滑參數(shù)停機。在降負(fù)荷過程中，可保持調(diào)節(jié)閥開度不變，逐步降低主蒸汽和再熱蒸汽的溫度，并相應(yīng)降低主蒸汽壓力，以保證蒸汽的過熱度和排汽濕度在允許范圍內(nèi)，并適當(dāng)安排暖機。適時切換除氧器供汽和軸封供汽、停用高壓加熱器和一臺給水泵、一臺循環(huán)水泵。在盡可能低的負(fù)荷下，鍋爐熄火，打閘停機與電網(wǎng)解列。在惰走過程中，隨潤滑油壓降低，輔助潤滑油泵應(yīng)自動投入。適時停用真空泵，使凝汽器真空為零時，轉(zhuǎn)速為零，停止向軸封供汽，立即投入盤車設(shè)備，進(jìn)行連續(xù)盤車，直至汽缸溫度降至,100,。,8.8,事故停機過程的特點,事故停機過程的特點是：主汽門和調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉，負(fù)荷瞬間降到零
27、，機組與電網(wǎng)解列，進(jìn)入惰走階段。 一般事故停機與緊急事故停機的差異在于：打閘停機后，要不要立即破壞凝汽器的真空。一般事故，允許機組繼續(xù)轉(zhuǎn)動，不需立即破壞凝汽器真空。按正常停機的惰走過程，適時停主抽氣器，轉(zhuǎn)速降到零時，凝汽器真空也降至零，停止向軸封供汽，投入盤車裝置進(jìn)行盤車。而緊急事故停機打閘停機后，要立即破壞凝汽器的真空，以增加轉(zhuǎn)子的摩擦鼓風(fēng)作用，使轉(zhuǎn)速迅速降至零。,8.9,緊急停機的危害和條件,由于緊急停機破環(huán)凝汽器真空時，大量冷空氣進(jìn)入凝汽器，對凝汽器和低壓缸迅速冷卻，產(chǎn)生很大的“冷沖擊”，會造成凝汽器銅管急劇收縮，使其脹口松動，產(chǎn)生泄漏。而且使低壓缸和低壓轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力增大，有時還會誘發(fā)機
28、組振動增大。,緊急停機的事故包括：,（,1,）汽輪機的機械故障。機組振動突然超限；轉(zhuǎn)子軸向位移超限；汽缸內(nèi)有異常聲音或動、靜部分發(fā)生摩擦；軸承金屬溫度過高；嚴(yán)重超速等,（,2,）潤滑油系統(tǒng)故障。潤滑油壓降至,3040kPa(,表壓,),，無法恢復(fù)；系統(tǒng)大量漏油，需停交流潤滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影響正常供油；發(fā)電機密封油壓降低，且低于氫壓等。（,3,）重大災(zāi)害。車間起火，無法補滅；發(fā)生破壞性地震等,8.10,滑參數(shù)停機的定義,汽輪機從額定參數(shù)和額定負(fù)荷開始，開足高、中壓調(diào)節(jié)汽門，由鍋爐改變?nèi)紵饾u降低蒸汽參數(shù)，使汽輪機負(fù)荷逐漸降低。待主蒸汽參數(shù)降到一定數(shù)值時，解列發(fā)電機打閘停機，這
29、一過程稱為滑參數(shù)停機。這種停機方式可以回收鍋爐的余熱來發(fā)電，并可以降低汽輪機的各部件的金屬溫度，對機組的運行和維護(hù)是一種“保護(hù)”。,8.11,惰走曲線,在停機的惰走過程中，轉(zhuǎn)速隨時間的變化的曲線，稱為惰走曲線。惰走曲線反映轉(zhuǎn)子的機械狀態(tài)和主汽門、調(diào)節(jié)閥等的嚴(yán)密性，可以利用它進(jìn)行上述問題的判斷。如果惰走時間增長，則說明閥門嚴(yán)密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生作用力；若惰走時間縮短，則說明動、靜部分存在摩擦，或系統(tǒng)嚴(yán)密性不佳；若轉(zhuǎn)速突降對應(yīng)的轉(zhuǎn)速偏高，則說明軸承潤滑有故障或缺陷。,8.12,汽輪機在運行中可能造成壽命損耗的工況,汽輪機在運行中可能造成壽命損耗的工況包括：啟動、停機、負(fù)荷大范圍的變
30、動（變負(fù)荷調(diào)峰）、參數(shù)或負(fù)荷較大的波動、穩(wěn)定工況運行和甩負(fù)荷。 目前進(jìn)行壽命分配的原則是保證機組的可使用期為,30,年，即,30,年內(nèi)轉(zhuǎn)子不出現(xiàn)裂紋。,8.13,滑參數(shù)停機注意事項, 滑參數(shù)停機時，對新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機組新蒸汽的平均降壓速度為,0.02,0.03MPa,min,，平均降溫速度為,1.2,1.5,min,。較高參數(shù)時，降溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時，降溫、降壓速度可以慢一些。, 滑參數(shù)停機過程中，新蒸汽溫度應(yīng)保持,50,的過熱度，以保證蒸汽不帶水。, 新蒸汽溫度低于法蘭內(nèi)壁溫度時，可以投入法蘭加熱裝置。, 滑參數(shù)停機過程中不得進(jìn)行汽輪機超速試驗。, 高
31、、低壓加熱器在滑參數(shù)停機時應(yīng)隨機滑停。,8.14,滑參數(shù)停機時，為什么先降汽溫再降汽壓,由于汽輪機正常運行中，主蒸汽的過熱度較大，所以滑參數(shù)停機時最好先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，降低主蒸汽的過熱度，這樣有利于汽缸的冷卻，可以使停機后的汽缸溫度低一些，能夠縮短盤車時間。,8.15,停機后盤車狀態(tài)下對密封油系統(tǒng)運行要求,氫冷發(fā)電機的密封油系統(tǒng)在盤車時或停止轉(zhuǎn)動而內(nèi)部又充壓時，都應(yīng)保持正常運行方式。因為密封油與潤滑油系統(tǒng)相通，這時含氫的密封油有可能從連接的管路進(jìn)入主油箱，油中的氫氣將在主油箱中被分離出來。氫氣如果在主油箱中積聚，就有發(fā)生氫氣爆炸的危險和主油箱失火的可能，因此油系統(tǒng)和主油箱系統(tǒng)使用的排煙風(fēng)機和排氫風(fēng)機也必須保持連續(xù)運行。,8.16,停機后的維護(hù)工作,停機后的維護(hù)工作十分重要，停機后除了監(jiān)視盤車裝置的運行外，還需做好如下工作：, 嚴(yán)密切斷與汽缸連接的汽水來源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸溫差增大，甚至設(shè)備損壞。, 嚴(yán)密監(jiān)視低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿水。,氫冷發(fā)電機的密封油系統(tǒng)在盤車時或停止轉(zhuǎn)動而內(nèi)部又充壓時，都應(yīng)保持正常運行方式。, 鍋爐泄壓后，應(yīng)打開機組的所有疏水門及排大氣閥門。,
汽輪機的啟動和停止
