15噸級重型貨車驅動橋設計任務書
SY-025-BY-2畢業(yè)設計(論文)任務書學生姓名系部汽車與交通工程學院指導教師姓名職稱講師從事專業(yè)題目名稱重型貨車驅動橋設計一、設計(論文)目的、意義驅動橋處于動力傳動系的末端,其基本功能是:將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪,實現(xiàn)降速增大轉矩;通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向;通過差速器實現(xiàn)兩側車輪差速作用,保證內、外側車輪以不同轉速轉向。4通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。通過對驅動橋的設計,可以培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實際的工作作風、嚴肅求實的學習態(tài)度,鍛煉使用工具軟件的能力,提高綜合設計的能力。二、設計(論文)內容、技術要求(研究方法)(1)驅動橋和主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的結構形式選擇(2)主減速器的參數(shù)選擇與設計計算(3)差速器的設計與計算(4)半軸的設計與計算(5)驅動橋橋殼的設計(6)CAD繪制裝配圖、零件圖。按照以下參數(shù)進行設計:發(fā)動機最大功率 Pemax kW/np (r/min) 117.76/1800(2000)發(fā)動機最大轉矩 Temax Nm/nr (r/min) 700/1250裝載質量 kg 8000汽車總質量kg 15060最大車速 km/h 70最小離地間隙 mm 180輪胎(輪輞寬度-輪輞直徑) 英寸 11.0020三、設計(論文)完成后應提交的成果驅動橋裝配圖0號圖紙一張;主動錐齒輪、從動錐齒輪、半軸1號圖各一張;行星齒輪、半軸齒輪2號圖各一張。設計說明書1.5萬字以上。四、設計(論文)進度安排(1) 第1、2周調研、資料收集,完成開題報告(2) 第3周研究重型貨車驅動橋和主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的結構形式選擇(3) 第4周對所收集的材料進行整理,完成主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的參數(shù)計算(4) 第5-6周開始用軟件進行繪圖撰寫說明書(5) 第7-10周完善設計內容,并完成大部分圖紙(6) 第11-13周完成主要設計,進行預答辯(7) 第14-16周設計說明書修改及完善(8) 第17周畢業(yè)設計答辯五、主要參考資料1 李萬敏,李延彬. 重型載貨車驅動橋殼有限元分析J. 吉首大學學報(自然科學版) , 2009, (03) 2 楊波,羅金橋.基于ANSYS的汽車驅動橋殼的有限元分析J. CAD/CAM與制造業(yè)信息化,2005, (09) 3 石光林,王鎮(zhèn)江,王海波. ZL50型輪式裝載機沖焊結構驅動橋殼有限元分析J. 工程機械,2008, (09)4 姜武華, 李強. 基于ANSYS重型商用車驅動橋殼有限元分析J. 機械 , 2007, (11)5 Ji Won Yoon, Tae Won Park et al. Dynamic simulation of the Power Shift Drive (PSD)-Axle in the Forklift. International Conference on Computational&Experimental Engineering and Sciences, 2009,11(33), 73-746 蘇丹,趙宏梅. 驅動橋集成建模方法的研究J . 機械設計與制造, 2010 , (1)7 Yan-qun Huang ,Ming Han , Run-hao Zheng ,Xiao-ming Wu. Mechanical Model and Finite Element Analysis of the Loader Drive Axle Housing in Typical Operating Conditions. International Conference on Electrical and Control Engineering , 2010,(6)8 徐東云,殷琳,熊毅. 輪式裝載機驅動橋殼體類零件的損傷與修復 J. 工程機械,2007,38(1)9 金建國,周明華,鄔學軍. 參數(shù)化設計總數(shù)J. 計算機工程與應用,2003,(7)10 陳效華,余劍飛等. 驅動橋智能化建陵系統(tǒng)中關鍵技術的詳細設計J. 汽車工程,2003,(9)11 石蜂等. 參數(shù)化CAD系統(tǒng)的關鍵技術研究J. 工程圖學學報J,200112 褚志剛等汽車驅動橋殼破壞機理分析研究叨設計與計算,2001(6):29-3313 陳效華驅動橋集成建模系統(tǒng)概要設計J汽車工程,2003,25(1):39-4214 陳效箏基于有限元方法的微型汽車驅動橋結構分析J.中國制造業(yè),2003,32(4):65-6715 李紅淵,李萍鋒. 載重汽車驅動橋主減速器設計J . 農業(yè)裝備與車輛工程, 2009 , (10)16 劉惟信. 汽車車橋設計(汽車設計叢書)M. 北京:清華大學出版社200417 王鐵等輪式工程機械驅動橋主減速器齒輪的可靠性優(yōu)化設計J機械設計與制造,2003(4)六、備注指導教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日
收藏
編號:210072853
類型:共享資源
大?。?span id="f2yyu2q" class="font-tahoma">29.50KB
格式:DOC
上傳時間:2023-05-16
9
積分
- 關 鍵 詞:
-
15
重型
貨車
驅動
設計
任務書
- 資源描述:
-
SY-025-BY-2
畢業(yè)設計(論文)任務書
學生姓名
系部
汽車與交通
工程學院
指導教師姓名
職稱
講師
從事
專業(yè)
題目名稱
重型貨車驅動橋設計
一、設計(論文)目的、意義
驅動橋處于動力傳動系的末端,其基本功能是:①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪,實現(xiàn)降速增大轉矩;②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向;③通過差速器實現(xiàn)兩側車輪差速作用,保證內、外側車輪以不同轉速轉向。4通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。
通過對驅動橋的設計,可以培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實際的工作作風、嚴肅求實的學習態(tài)度,鍛煉使用工具軟件的能力,提高綜合設計的能力。
二、設計(論文)內容、技術要求(研究方法)
(1)驅動橋和主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的結構形式選擇
(2)主減速器的參數(shù)選擇與設計計算(3)差速器的設計與計算
(4)半軸的設計與計算(5)驅動橋橋殼的設計(6)CAD繪制裝配圖、零件圖。
按照以下參數(shù)進行設計:發(fā)動機最大功率 Pemax kW/np (r/min) 117.76/1800(2000)發(fā)動機最大轉矩 Temax N·m/nr (r/min) 700/1250裝載質量 kg 8000汽車總質量kg 15060最大車速 km/h 70最小離地間隙 mm >180輪胎(輪輞寬度-輪輞直徑) 英寸 11.00-20
三、設計(論文)完成后應提交的成果
驅動橋裝配圖0號圖紙一張;主動錐齒輪、從動錐齒輪、半軸1號圖各一張;行星齒輪、半軸齒輪2號圖各一張。設計說明書1.5萬字以上。
四、設計(論文)進度安排
(1) 第1、2周調研、資料收集,完成開題報告
(2) 第3周研究重型貨車驅動橋和主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的結構形式選擇
(3) 第4周對所收集的材料進行整理,完成主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的參數(shù)計算
(4) 第5-6周開始用軟件進行繪圖撰寫說明書
(5) 第7-10周完善設計內容,并完成大部分圖紙
(6) 第11-13周完成主要設計,進行預答辯
(7) 第14-16周設計說明書修改及完善
(8) 第17周畢業(yè)設計答辯
五、主要參考資料
[1] 李萬敏,李延彬. 重型載貨車驅動橋殼有限元分析[J]. 吉首大學學報(自然科學版) , 2009, (03)
[2] 楊波,羅金橋.基于ANSYS的汽車驅動橋殼的有限元分析[J]. CAD/CAM與制造業(yè)信息化,2005, (09)
[3] 石光林,王鎮(zhèn)江,王海波. ZL50型輪式裝載機沖焊結構驅動橋殼有限元分析[J]. 工程機械,2008, (09)
[4] 姜武華, 李強. 基于ANSYS重型商用車驅動橋殼有限元分析[J]. 機械 , 2007, (11)
[5] Ji Won Yoon, Tae Won Park et al. Dynamic simulation of the Power Shift Drive (PSD)-Axle in the Forklift. International Conference on Computational&Experimental Engineering and Sciences, 2009,11(33), 73-74
[6] 蘇丹,趙宏梅. 驅動橋集成建模方法的研究[J] . 機械設計與制造, 2010 , (1)
[7] Yan-qun Huang ,Ming Han , Run-hao Zheng ,Xiao-ming Wu. Mechanical Model and Finite Element Analysis of the Loader Drive Axle Housing in Typical Operating Conditions. International Conference on Electrical and Control Engineering , 2010,(6)
[8] 徐東云,殷琳,熊毅. 輪式裝載機驅動橋殼體類零件的損傷與修復 [J]. 工程機械,2007,38(1)
[9] 金建國,周明華,鄔學軍. 參數(shù)化設計總數(shù)[J]. 計算機工程與應用,2003,(7)
[10] 陳效華,余劍飛等. 驅動橋智能化建陵系統(tǒng)中關鍵技術的詳細設計[J]. 汽車工程,2003,(9)
[11] 石蜂等. 參數(shù)化CAD系統(tǒng)的關鍵技術研究[J]. 工程圖學學報[J],2001
[12] 褚志剛等.汽車驅動橋殼破壞機理分析研究叨.設計與計算,2001(6):29-33.
[13] 陳效華.驅動橋集成建模系統(tǒng)概要設計[J].汽車工程,2003,25(1):39-42.
[14] 陳效箏.基于有限元方法的微型汽車驅動橋結構分析[J].中國制造業(yè),2003,32(4):65-67.
[15] 李紅淵,李萍鋒. 載重汽車驅動橋主減速器設計[J] . 農業(yè)裝備與車輛工程, 2009 , (10)
[16] 劉惟信. 汽車車橋設計(汽車設計叢書)[M]. 北京:清華大學出版社.2004
[17] 王鐵等.輪式工程機械驅動橋主減速器齒輪的可靠性優(yōu)化設計[J].機械設計與制造,2003(4)
六、備注
指導教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。