HQ3090Z高位自卸汽車改裝設(shè)計(jì)開題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目: HQ3090Z高位自卸汽車改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 學(xué) 生 姓 名: 導(dǎo) 師 姓 名: 開 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日開題報(bào)告撰寫要求一、“開題報(bào)告”參考提綱1. 課題研究目的和意義；2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；4. 技術(shù)路線或研究方法；5. 進(jìn)度安排；6. 主要參考文獻(xiàn)。二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告學(xué)生姓名系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱副教授從事專業(yè)車輛工程題目名稱HQ3090Z高位自卸汽車改裝設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀汽車是現(xiàn)代社會(huì)物質(zhì)生活發(fā)展水平的標(biāo)志。世界各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國家?guī)缀鯚o一例外地把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營運(yùn)，與國民經(jīng)濟(jì)許多部門都息息相關(guān)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起到重要推動(dòng)作用。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和交通、物流業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車的運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)型提出了越來越高的要求，汽車的專用化趨勢(shì)也越來越明顯，以適應(yīng)和滿足社會(huì)發(fā)展的行業(yè)需求。國外最早發(fā)展專用汽車產(chǎn)品的是美國和西歐的一些國家，第二次世界大戰(zhàn)后，相繼在日本、前蘇聯(lián)等國得到了發(fā)展。 70 年代末，當(dāng)汽車工業(yè)出現(xiàn)世界性的蕭條和滯銷時(shí)，發(fā)展專用汽車成了當(dāng)時(shí)擺脫汽車工業(yè)危機(jī)的一條出路。這樣，專用汽車在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來。近年來，國外專用汽車的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專用汽車經(jīng)濟(jì)效益好和重型車功率大、強(qiáng)度高，有中、小型專用車無法替代的優(yōu)點(diǎn)。隨著物流的龐大和公路的高級(jí)化，以及特殊作業(yè)的需要，重型專用汽車在國外得到迅速發(fā)展。如德國的散裝水泥車噸位均在15t以上：比利時(shí)莫爾（Mol）公司近年花費(fèi)相當(dāng)大的人力、物力從事動(dòng)5070t的大型自卸車的研究和生產(chǎn)。比利時(shí)的大型粉罐車也已進(jìn)行系列化生產(chǎn)，裝載容積為3060m3。為提高專用汽車的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，有趨勢(shì)表明國外正在謀求專用汽車的一車多用化，使專用車功能由單一向多功能發(fā)展，如1990年日本昭和飛機(jī)公司推出了多用途廂式專用汽車，該車車廂為二重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，裝備了散裝貨物用的傳送帶，既能一般貨運(yùn)又可運(yùn)輸散裝物料。另外，國外專用汽車廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用，如采用GRP玻璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛。微電腦的應(yīng)用正滲透到所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，專用汽車也不例外。微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、專用裝置動(dòng)力傳遞、電器故障診斷等方面使專用汽車的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性能明顯提高。美國是專用汽車發(fā)展最早的國家之一。專用汽車的生產(chǎn)是美國汽車工業(yè)的重要組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國1986年生產(chǎn)貨車1593489輛，其中專用汽車的產(chǎn)量為934690輛，專用汽車的產(chǎn)量占貨車產(chǎn)量的58%。美國911.8t的中型貨車的保有量中，專用汽車占2/3以上，美國的掛車生產(chǎn)70年代平均年產(chǎn)掛車已達(dá)15萬輛左右(約占9t以上載貨車產(chǎn)量的40%左右)，大部分為專用掛車。美國的掛車主要集中在富荷掛車公司及其它四個(gè)較大掛車制造企業(yè)生產(chǎn)，其產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的85%。綜上所述，近年來，世界各國都大力發(fā)展專用汽車生產(chǎn)，致力于專用汽車的研究，擴(kuò)大汽車使用范圍，以利于各種貨物的運(yùn)輸。國外主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家的專用汽車社會(huì)保有量占載貨汽車保有量的比率都在50%以上(50%70%)。近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車工業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)獲得了迅猛發(fā)展。專用汽車作為汽車工業(yè)的重要組成部分，也獲得了快速發(fā)展。一方面，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，從政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上規(guī)范生產(chǎn)、提高技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，隨著我國城市化建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、公路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，為我國專用汽車提供了大量的市場(chǎng)需求，專用汽車的產(chǎn)品品種日趨豐富、合理，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平不斷提高，年產(chǎn)量也大幅提高。我國專用汽車起步于20世紀(jì)50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早，但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達(dá)國家晚了近 30年。經(jīng)過20余年的發(fā)展，我國專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來，我國專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，1999年全國專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家；生產(chǎn)能力也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，1999年產(chǎn)量為17.42萬輛，2004年為35萬，2005年為50萬輛，2006年已接近60萬輛，2007年更是達(dá)到了70萬輛。目前，我國專用汽車產(chǎn)量占載貨車總量的40%左右，有接近5000個(gè)產(chǎn)品品種，已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。預(yù)計(jì)“十一五”期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個(gè)品種，年產(chǎn)量90萬輛，占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的 65%。    另外，我國專用汽車產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的專用汽車產(chǎn)品相比已基本接近，雖然在一些方面和發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的同類產(chǎn)品相比還有一定差距，但總體上我國專用汽車行業(yè)在國際專用汽車行業(yè)中已占有重要地位，已經(jīng)基本具備參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面都有了很大提高，基本實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變?！笆濉逼陂g，專用車企業(yè)大多進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過改制、兼并、重組等方式基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。大多數(shù)專用車企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系，少部分產(chǎn)品已達(dá)到國際先進(jìn)水平目前，國產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，這些都嚴(yán)重影響了我國專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。國內(nèi)專用汽車與世界先進(jìn)國家的技術(shù)水平存在一定差距。以美國為例，通常1個(gè)48(14m)、載荷量20t的二軸廂式半掛車，車輛自重在7t以下，換算成我國目前的13m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)二軸廂式半掛車，自重約為6t；而我國目前通常13m二軸廂式半掛車的自重均在8t以上。如果二軸半掛車軸荷受同樣法規(guī)的限制，美國的廂式掛車在滿載時(shí)將比我國車輛多裝約2t左右的貨物，空載運(yùn)輸時(shí)自重又輕2t，這對(duì)汽車的油耗、輪胎損耗都有較大的影響，其先進(jìn)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性不言而喻。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)自卸汽車的需求量也越來越大，自卸汽車的種類也越來越多。在國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，隨著近幾年來國家實(shí)施積極的財(cái)政政策和擴(kuò)大內(nèi)學(xué)的影響，大量和大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大型工程及2008年的北京奧運(yùn)會(huì)和2010上海世博會(huì)，都對(duì)自卸汽車尤其是重型自卸車，高位自卸車的需求量生產(chǎn)積極和有效地拉動(dòng)作用。自卸汽車在土木工程中，常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。我國自卸車的市場(chǎng)需求量每年約為15萬輛左右，其中重型自卸車的市場(chǎng)需求量約6萬8萬輛，并且這一數(shù)字仍在繼續(xù)增長(zhǎng)，自卸車也正逐漸走向重型化。自卸汽車本身是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，也是市場(chǎng)急需的產(chǎn)品。改革開放以來，我國正進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，國家重大工程的不斷實(shí)施以及對(duì)礦物資源的極大需求，都對(duì)運(yùn)輸車輛提出很高的要求。隨著生產(chǎn)廠家的不斷增加，社會(huì)需求量和博鰲有兩的逐漸增大，整個(gè)行業(yè)形成一種至高而下的產(chǎn)業(yè)開發(fā)趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈能夠很快形成，步入良性循環(huán)軌道。就其發(fā)展趨勢(shì)而言，自卸汽車的需求量逐年遞增，其產(chǎn)銷量每年都以10%左右的幅度增長(zhǎng)。所以自卸汽車行業(yè)是一個(gè)朝陽行業(yè)，具有很大的發(fā)展空間。國內(nèi)生產(chǎn)的自卸汽車，其卸貨方式為散裝貨物沿汽車大梁卸下，卸貨高度都是固定的。若需要將貨物卸到較高處或使貨物堆積得較高些，目前的自卸汽車就難以滿足要求。為此需設(shè)計(jì)一種高位自卸汽車，它能將車廂舉升到一定高度后再傾斜車廂卸貨，以滿足特殊作業(yè)需求。2、研究意義目前國內(nèi)生產(chǎn)的自卸汽車大多為普通自卸汽車。其卸貨方式為散裝貨物沿汽車大梁卸下，卸貨的高度都是固定的不變。如果需要貨物卸到較高處或使貨物堆積的較高些，目前的自卸汽車就難以滿足要求。如：石料廠、建筑工地、火車卸貨等。貨物一堆堆的傾斜在貨場(chǎng)，占地面積較大。如像將貨物堆積的更高些，還需要有鏟土機(jī)等機(jī)械。這樣將會(huì)延誤工時(shí)，影響正常的工作、生產(chǎn)，為此需要設(shè)計(jì)一種高位自卸汽車，。它能將車廂舉升到一定高度后再傾斜車廂卸貨，以滿足不同卸貨高度的需要。同時(shí)該課題的開展是對(duì)我個(gè)人大學(xué)四年學(xué)習(xí)成果的檢驗(yàn)與評(píng)定，通過本課題的研究和深入，能夠使我加深對(duì)專用汽車的改裝設(shè)計(jì)方法的了解，為以后的工作學(xué)習(xí)積累一定的經(jīng)驗(yàn)。因此本課題的開展與研究有實(shí)際應(yīng)用的意義。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容：（1） 研究高位自卸汽車的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)；（2） 進(jìn)行二類底盤選擇；（3） 進(jìn)行L型高位自卸汽車的總體結(jié)構(gòu)布置；（4） 進(jìn)行舉升機(jī)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計(jì)、傾斜機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輔助裝置設(shè)計(jì)；（5） 整車性能計(jì)算分析。擬解決的主要問題：（1） 二類底盤的選擇（2） 高位自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)（3） 高位自卸汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)（4） 高位自卸汽車液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)（5） 高位自卸汽車后箱門打開機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)（6） 高位自卸汽車取力器的設(shè)計(jì)（7） 高位自卸汽車穩(wěn)定性計(jì)算三、技術(shù)路線（研究方法）翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)完成課題研究整車設(shè)計(jì)修正穩(wěn)定性計(jì)算，整車性能計(jì)算分析繪制設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖取力器的設(shè)計(jì)后箱門打開機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)二類底盤選型確定設(shè)計(jì)步驟，方案設(shè)計(jì)分析準(zhǔn)備階段：選題、文獻(xiàn)、資料收集四、進(jìn)度安排（1）調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 第 12 周（2）研究專用車改裝設(shè)計(jì)步驟，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)與分析 第 3 周（3）二類底盤選型（調(diào)研與分析） 第 4 周（4）總體布置 第 5 周（5）舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析 第 6 周（6）傾卸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析 第 7 周（7）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析 第 8 周（7）完成所設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖圖紙 第911 周（8）整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正； 第 12 周（9）完成設(shè)計(jì)說明書的撰寫，指導(dǎo)教師審核 第 13 周（10）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 第 14 周（11）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、預(yù)審 第 15 周（12）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 第1516周（13）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17 周五、參考文獻(xiàn)1卞學(xué)良專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2008.72徐達(dá)，叢錫堂專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)M.北京：人民交通出版社,2008.23王望予汽車設(shè)計(jì)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2010.74馬秋生機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2008.25齊曉杰汽車液壓、夜里與氣壓傳動(dòng)M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007.96王寶璽，賈慶祥汽車制造工藝學(xué)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007.37吳宗澤，羅圣國機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京：高等教育出版社，2006.58余志生汽車?yán)碚揗.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2010.19高順強(qiáng)， 左伏桃我國專用汽車底盤發(fā)展特點(diǎn)J.專用汽車，2009（1）：10-13.10彭紅濤我國專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對(duì)策J.汽車研究與開發(fā)，2005（7）：11-14.11周輝，張歷渠我國重型自卸汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展的分析研究J.專用汽車，1985（2）:5-6.;12胡超，張世杰自卸車側(cè)翻計(jì)算與分析J.重型汽車，2005（1）：12-13.13辛?xí)涓呶蛔孕镀嚨脑O(shè)計(jì)方案 J.中國電力教育，2006（3）：209-210.14于進(jìn)河自卸汽車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及常見故障分析J.山東交通科技，1989（3）：21-27.15 Dynamical Model and Parametric Optimization of the Lifting Mechanism of a Dump TruckA. Proceedings of 2008 International Conference on Modelling, Identification and ControlC, 200816 D.Colombini, E.Occhipinti, E.Alvarez, A.Hernandez, T.Waters. Procedures for collecting and organizing data useful for the analysis of variable lifting tasks and for computing the VLIA. Proceedings of 17th World Congress on ErgonomicsC, 2009 六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日