機(jī)動車(含燃?xì)馄?檢測中心建設(shè)項目 可行性研究報告

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1、內(nèi)蒙古222機(jī)動車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項目可行性研究報告二一三年二月內(nèi)蒙古222機(jī)動車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項目可行性研究報告目 錄第一章 總論11.1項目概述11.2可行性研究報告編制依據(jù)21.2.1政策依據(jù)21.2.2技術(shù)依據(jù)31.3可行性研究的范圍41.4建設(shè)單位基本情況51.5主要建設(shè)內(nèi)容51.6項目建設(shè)背景61.6.1汽車綜合檢測的市場越來越大61.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白71.7項目建設(shè)的必要性81.7.1是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理的有效措施81.7.2是推動本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施91.7.3

2、世界天然氣汽車的普及情況101.8主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)10第二章 市場預(yù)測122.1汽車綜合檢測的國際市場發(fā)展?fàn)顩r122.2我國的汽車綜合檢測發(fā)展趨勢18第三章 廠址與建設(shè)條件213.1廠址所在位置現(xiàn)狀213.2建設(shè)條件213.2.1區(qū)位條件213.2.2氣象條件223.2.3水文地質(zhì)條件233.2.4交通運輸條件243.2.5通訊243.2.6電力253.2.7給排水253.2.8供熱253.2.9施工條件253.2.8其他條件263.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件26第四章 建設(shè)規(guī)模及運營方案274.1建設(shè)規(guī)模274.2運營方案28第五章 設(shè)計方案295.1運營技術(shù)目標(biāo)295.2技術(shù)方案295

3、.2.1工藝流程295.2.2車輛維修流程305.2.3車輛檢測流程說明305.2.4車輛維修流程說明335.3設(shè)備方案355.3.1主要設(shè)備選擇的原則355.3.2設(shè)備選型355.4土建工程395.4.1設(shè)計原則395.4.2設(shè)計依據(jù)395.4.3結(jié)構(gòu)設(shè)計405.4.4建設(shè)方案405.4.5室內(nèi)外裝修方案435.4.6建筑消防445.4.7建筑面積分配表45第六章 總圖布置466.1總圖布置原則及依據(jù)466.1.1設(shè)計依據(jù)466.1.2設(shè)計原則及功能466.2總圖布置476.2.1平面布置476.2.2豎向布置496.2.3平面布置示意圖50第七章 主要原輔材料及燃料供應(yīng)527.1主要原輔材

4、料供應(yīng)527.2原輔料采購及管理527.3給排水工程537.3.1研究范圍537.3.2研究原則537.3.3采用的設(shè)計規(guī)范537.3.4給水工程547.3.5排水工程557.7供電工程557.4.1電源、電源設(shè)施及外部條件557.4.2供電負(fù)荷557.4.3控制及補(bǔ)償方案：607.4.4供電安全607.4.5供電回路及電壓等級的確定607.4.6防雷接地617.4.7弱電及通訊617.5供熱工程617.6維修設(shè)施63第八章 節(jié)能減排648.1編制依據(jù)648.2節(jié)能措施648.3能耗計算658.3.1耗水658.3.2耗電668.3.3耗能678.4能耗指標(biāo)分析688.5資源綜合利用68第九章

5、 環(huán)境影響評價699.1設(shè)計依據(jù)699.2設(shè)計原則699.3環(huán)境現(xiàn)狀概述709.4主要環(huán)境影響因素分析709.4.1建設(shè)期污染因素分析709.4.2運營期間環(huán)境影響因素分析719.5污染處理措施729.5.1建設(shè)期污染治理措施729.5.2運營期間污染治理749.6特殊環(huán)境影響759.7環(huán)境影響評價759.8建議75第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防7610.1勞動安全與衛(wèi)生7610.1.1編制依據(jù)7610.1.2主要技術(shù)規(guī)范.規(guī)程以及標(biāo)準(zhǔn)7610.1.3項目運營不安全因素及職業(yè)危害因素7710.1.4安全技術(shù)及衛(wèi)生措施7710.1.5安全預(yù)評價7810.1.6重大事故應(yīng)急措施計劃7810.2消防安全

6、措施7810.2.1設(shè)計依據(jù)7810.2.2火災(zāi)危險性分析7910.2.3消防設(shè)計7910.3防雷、防震8110.3.1設(shè)計依據(jù)8110.3.2編制原則8110.3.3抗震設(shè)防8110.3.4抗震設(shè)計82第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置8311.1機(jī)構(gòu)設(shè)置8311.1.1組織機(jī)構(gòu)圖8311.1.2管理部門8311.2人力資源配置8411.2.1勞動定員8411.2.2技術(shù)素質(zhì)8411.2.3員工培訓(xùn)計劃84第十二章 項目實施進(jìn)度8612.1項目實施進(jìn)度8612.2項目實施進(jìn)度安排8612.3項目實施進(jìn)度橫道表87第十三章 投資估算及資金籌措8813.1投資依據(jù)8813.2總投資8813.2.1

7、建設(shè)投資（估算法）8813.2.2建設(shè)投資（形成資產(chǎn)法）8913.2.3建設(shè)期利息8913.2.4流動資金8913.3分年投資計劃及資金籌措90第十四章 財務(wù)評價9114.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)說明9114.2成本估算9114.2.1原輔材料9114.2.2燃料、動力9214.2.3工資及福利費9214.2.4折舊及攤銷費用9214.2.5修理費用9314.2.6管理費用9314.2.7營業(yè)費用9314.3銷售收入、稅金及利潤9314.3.1營業(yè)收入9314.3.2稅金及利潤9314.4盈利能力分析9414.4.1靜態(tài)指標(biāo)9414.4.2動態(tài)指標(biāo)9414.5不確定性分析9514.5.1盈虧平衡分析（BEP

8、）9514.5.2敏感性分析96第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評價98第十六章 研究結(jié)論與建議9916.1推薦方案的總體描述9916.2結(jié)論與建議9916.2.1研究結(jié)論9916.2.2建議100總投資估算表102建設(shè)投資估算表103工程建設(shè)費用估算表104工程建設(shè)其他費用估算表105建筑工程造價估算表106設(shè)備購置造價估算表107項目總投資使用計劃與資金籌措表111流動資金估算表112燃料動力費用估算表113外購材料估算表114工資福利費用估算表115固定資產(chǎn)折舊估算表116無形及其他資產(chǎn)攤銷估算表117總成本費用估算表118經(jīng)營收入、銷售稅金及附和營業(yè)稅估算表119利潤與利潤分配表120項目投資現(xiàn)金流

9、量表122項目資本金現(xiàn)金流量表124財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表125資產(chǎn)負(fù)債表127項目區(qū)平面示意圖129內(nèi)蒙古11限責(zé)任公司機(jī)動車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項目第一章 總論1.1項目概述1.項目名稱：機(jī)動車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項目2.承辦單位：內(nèi)蒙古2223.企業(yè)性質(zhì)：有限責(zé)任公司4.建設(shè)地點：1115.建設(shè)性質(zhì)：新建6.項目負(fù)責(zé)人：317.建設(shè)規(guī)模：總占地面積50000，建設(shè)機(jī)動車（含燃?xì)馄嚕┚C合檢測服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測車間、維修車間、庫房，達(dá)到檢測流程過程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。8.資金構(gòu)成：

10、項目總投資2604.81萬元。其中，項目建設(shè)投資2574.57萬元，項目流動資金30.24萬元。9.資金籌措：項目建設(shè)投資2574.57萬元，全部自籌；項目流動資金30.24萬元，全部自籌。10.經(jīng)濟(jì)效益：本項目建成后正常年實現(xiàn)營業(yè)收入1350.00萬元，利潤總額649.192萬元，凈利潤486.89萬元，營業(yè)稅金及附加74.25萬元，年營業(yè)稅67.50萬元。11.建 設(shè) 期：10個月12.編制單位：1111市投資咨詢公司13.法人代表： 14.資質(zhì)等級：甲級1.2可行性研究報告編制依據(jù)1.2.1政策依據(jù)1. 車管所正規(guī)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；2.中華人民共和國節(jié)約能源法；3.氣瓶氣密性試驗方法GBT12

11、1371989；4. 建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）；5.綜合能耗計算通則；6.中華人民共和國交通道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定；7.中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法有關(guān)條文；8.機(jī)動車登記規(guī)定(修訂稿)(公安部令2008第102號)； 9. 實驗室和檢查機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法(國質(zhì)檢局2006第86號, 2006-02-21)；10. 機(jī)動車安全檢驗項目和方法11.車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法GB3847GB-2005；12.汽車綜合性能檢測站能力的通用要求GB/T 17993-2005；13. 營運車輛綜合性能要求和檢驗方法GB185652001；14.機(jī)動車安全檢測

12、站條件GA/T134-1996；15.氣瓶閥通用技術(shù)條件GB15382-199416.汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2002；17.氣瓶專用螺紋量規(guī)GBT8336199818. 汽車用壓縮天然氣金屬內(nèi)膽纖維環(huán)纏繞氣瓶定期檢驗與評定GB24162-200919.建設(shè)單位提供的有關(guān)材料。1.2.2技術(shù)依據(jù)1建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)發(fā)改投資20061325號；2國家計劃發(fā)展委員會投資項目可行性研究指南2010；3可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；4根據(jù)項目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；5. 汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件；6. GBl21351999氣瓶定期檢驗站技術(shù)條件

13、7. 質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)2000250號氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程8可行性研究與項目評價。1.3可行性研究的范圍受內(nèi)蒙古222的委托，1111市投資咨詢公司會同企業(yè)有關(guān)人員，對本項目涉及的有關(guān)問題進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查分析，按照國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，編制了本項目的可行性研究報告。本報告研究范圍主要是：項目建設(shè)背景和必要性；市場預(yù)測；廠址與建設(shè)條件；建設(shè)規(guī)模及運營方案；設(shè)計方案；總圖布置；主要原輔材料及燃料供應(yīng)；節(jié)能減排；環(huán)境保護(hù)影響評價；勞動安全衛(wèi)生與消防；組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；項目實施進(jìn)度；投資估算及資金籌措；財務(wù)評價；經(jīng)濟(jì)效益評價；研究結(jié)論與建議。1.4建設(shè)單位基本情況內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司成立

14、于2012年，是由內(nèi)蒙古扎魯特旗關(guān)氏集團(tuán)與吉林勇仲天然氣汽車發(fā)展有限公司合資組建的股份制集團(tuán)公司。公司注冊資金5000萬元，注冊地點位于1111市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總占地240畝?？偛吭O(shè)有八個職能部門，現(xiàn)有員工三十名，高級技師4名、工程師8名、技術(shù)員12名，工程技術(shù)人員占80%以上。管理人員4名，工人2名。公司下設(shè)九個分公司，分布于1111市、扎魯特旗、魯霍煤業(yè)集團(tuán)、霍林郭勒市等地區(qū)。圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目，公司開展天然氣汽車銷售、燃油汽車天然氣改裝、發(fā)動機(jī)置換、天然氣汽車維修、天然氣汽車鋼瓶檢驗、天然氣汽車年檢、天然氣汽車零部件生產(chǎn)及銷售、壓縮天然氣液化（母站）、天然氣加氣站及天然氣汽車物流等

15、九項業(yè)務(wù)。九大產(chǎn)業(yè)鏈橫向關(guān)聯(lián)，互為支撐，縱向可持續(xù)延伸發(fā)展。公司在不斷發(fā)展壯大的同時，努力為企業(yè)、地方利用和發(fā)展清潔能源、節(jié)能減排、減少環(huán)境污染、節(jié)約能耗資金做出貢獻(xiàn)。同時將以一流的設(shè)備、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，遵循“誠實守信、務(wù)實高效、互惠互利、顧客至上”的理念服務(wù)大眾，造福地方。1.5主要建設(shè)內(nèi)容總占地面積50000，建設(shè)機(jī)動車綜合檢測服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測車間、維修車間、庫房，達(dá)到檢測流程過程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。1.6項目建設(shè)背景1.6.1汽車綜合檢測的市場越來越大近年來，隨著各

16、種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過10萬，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)安全和社會治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個不忽視的社會問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機(jī)動車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。隨著汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性、安全性、可靠性和

17、舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標(biāo)。汽車綜合檢測站在這種情況下應(yīng)運而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。汽車檢測是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。車輛安全性能檢測是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對車輛進(jìn)行安全性能技術(shù)檢測，對未達(dá)到安全性能的車輛部件進(jìn)行維修或更換，直至達(dá)標(biāo)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)車輛管理部門批準(zhǔn)后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運行。隨著我

18、國汽車保有量的快速增加及我縣的實際情況，市場對汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項目的實施符合國家產(chǎn)業(yè)政策。1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日益緊張，及汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境。受到了各國政府的高度重視，近年來全球CNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費結(jié)構(gòu)，一

19、些能源消費大國越來越重視CNG的引進(jìn)，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉(zhuǎn)向CNG業(yè)務(wù)，CNG將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。使用CNG將優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問題，將對實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位置，CNG(LNG)新能源汽車燃料的應(yīng)用在我國各大、中型城市因進(jìn)行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認(rèn)可?；趪H及國內(nèi)大的方向及形勢，介于1111地區(qū)現(xiàn)有機(jī)動車（可改裝）市場情況，內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司L/CNG天然氣加注站及改裝廠建設(shè)項目，項目的建設(shè)將在轉(zhuǎn)化能源利用結(jié)構(gòu)的同時，良好的促進(jìn)清潔能源的利用及發(fā)展。

20、1.7項目建設(shè)的必要性1.7.1是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理的有效措施近年來，隨著1111市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運輸市場份額逐漸擴(kuò)大，相應(yīng)的交通運輸管理工作逐漸加強(qiáng)，特別是對運輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術(shù)已由國家立項，該技術(shù)是應(yīng)用檢測線的檢測系統(tǒng)對在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內(nèi)幾乎80%以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。由于場地和資金的原因，致使11

21、11市在交通運輸工具檢測系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴(yán)重制約了交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行中華人民共和國道路運輸條例，交通部道路貨物運輸及站場管理規(guī)定、危險貨物運輸管理規(guī)定、道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定及機(jī)動車維修管理規(guī)定的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗站，負(fù)責(zé)本地的運輸車輛安全技術(shù)檢驗工作的要求，進(jìn)一步完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理。1.7.2是推動本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水

22、平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進(jìn)入家庭步伐不斷加快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測服務(wù)業(yè)跟進(jìn)，以提升城市功能和改善交通條件，提高機(jī)動車輛營運安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項目建設(shè)很有必要。綜上所述，該項目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項目的建設(shè)將產(chǎn)生較

23、大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是必要且可行的。1.7.3世界天然氣汽車的普及情況天然氣汽車以低排放、 抑制溫室效應(yīng)和擺脫對石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。截止到目前，僅亞太地區(qū)就擁有495萬輛天然氣汽車。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量為200萬輛;中國第四位，保有量約40萬輛。近二十多年來，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長，平均增長率保持在2%。預(yù)計到2020年，天然氣在世界能源組成中的比重將會增加到30%。到21世紀(jì)中后期，天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過石油，成為世界第一大能源，天然氣汽車也必將取締石油汽車等。1.8主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項 目單位指標(biāo)備 注1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1.1建設(shè)規(guī)

24、模1.1.1運營車輛年檢輛/年25000/年1.1.2運營車輛維修輛/年10000/年1.2占地面積500001.2.1建筑面積200001.2.2構(gòu)筑物面積300001.3新增勞動定員人421.4燃料動力消耗1.4.1水m11151.4.2電萬kWh74.961.5建設(shè)期年11.6項目計算期年151.7總成本萬元626.561.8經(jīng)營成本萬元527.111.9銷售稅金及附加萬元74.251.10營業(yè)稅萬元67.501.11利潤總額萬元649.1921.12凈利潤萬元486.89第二章 市場預(yù)測2.1汽車綜合檢測的國際市場發(fā)展?fàn)顩r早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單

25、項檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測試驗設(shè)備有美國的、發(fā)動機(jī)分析儀英國的發(fā)動機(jī)點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測設(shè)備。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測設(shè)備。進(jìn)入70年代以來，隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使

26、汽車檢測制度化。1.全新的汽車發(fā)動機(jī)檢測診斷技術(shù)國外采用最新技術(shù)的汽車發(fā)動機(jī)分析儀在功能上更加強(qiáng)大和完善，如美國大熊公司生產(chǎn)的大熊牌BEAR40-200型、BEAR-400型全電腦發(fā)動機(jī)診斷檢測系統(tǒng)，德國博世公司推出的FSA6000型發(fā)動機(jī)綜合檢測儀及奧地利AVL公司生產(chǎn)的AVL-845型電腦發(fā)動機(jī)診斷檢測儀等，都代表了當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)水平。其具有以下特點：(1)設(shè)備功能強(qiáng)大?？捎糜跍y量、診斷、數(shù)據(jù)交換、信息查詢、資料儲存以及培訓(xùn)教育等，可進(jìn)行發(fā)動機(jī)測試、萬用測量儀器、發(fā)動機(jī)電腦控制系統(tǒng)解碼、發(fā)動機(jī)分析、AU等。(2)主要依靠工業(yè)機(jī)而不是PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、計算和數(shù)據(jù)分析。(3)配備記憶存儲功能

27、的數(shù)字式示波器。(4)具備診斷和分析功能。一是能檢測發(fā)動機(jī)噴油脈寬、噴油時刻及點火時刻，以此檢測結(jié)果來分析發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)的工況；能檢測到發(fā)動機(jī)起動電流和起動電壓的數(shù)值，以分析起動機(jī)的狀況、發(fā)動機(jī)機(jī)械內(nèi)部的故障。發(fā)動機(jī)缸壓的檢測是通過起動電流的大小間接反映各缸的缸壓值，并重點放在各缸之間的比較上，這種測量方式將發(fā)動機(jī)的物理信號通過電信號間接表示出來，非常準(zhǔn)確可靠。二是能檢測點火系初級電路、次級電路的電壓波形，評定發(fā)動機(jī)點火系的工作狀況。通過電腦控制各缸斷火，來比較各缸的功率。三是能檢測尾氣中CO、CO2、HC、O2的含量，由檢測到的數(shù)據(jù)來分析發(fā)動機(jī)供油系、點火系及各種電子傳感器的工作狀

28、況。(5)可檢測車輛種類廣泛：可檢測多達(dá)12缸的汽油/柴油發(fā)動機(jī)；可檢測觸點式點火系統(tǒng)、無觸點式點火系統(tǒng)、全電子式點火系統(tǒng)、帶點火線圈的無分電器點火系統(tǒng)；可檢測發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。(6)可與檢測線聯(lián)網(wǎng)使用，方便快捷，便于管理。2.汽車四輪定位檢測技術(shù)四輪定位相關(guān)技術(shù)在汽車維修和檢測作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。究其原因，主要是發(fā)達(dá)國家的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，車輛行駛速度高，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性方面來說，四輪定位檢測和調(diào)整非常必要；另一方面是汽車四輪定位設(shè)備調(diào)校簡單，使用方便，精確度高。在動態(tài)條

29、件下測定與調(diào)整車輪定位參數(shù)，是車輛四輪定位檢測技術(shù)的發(fā)展新方向。如日本D2000型四車輪定位動態(tài)測定系統(tǒng)是一個地面平臺，汽車支承在四組滾筒上，傳感器以輪胎側(cè)面為定位基準(zhǔn)，四個車輪的定位值，是在車輪被滾筒驅(qū)動的動態(tài)下進(jìn)行，如需調(diào)整，也可在行駛狀態(tài)下進(jìn)行，故調(diào)整參數(shù)很穩(wěn)定，有很好的重復(fù)性。德國SCHENCK(申克)公司生產(chǎn)的車輪定位臺，能根據(jù)所檢測的車輛自動識別，自動調(diào)整軸距，并采用激光無接觸測量，前后軸共同檢測和在線調(diào)整。該設(shè)備測量精度高，后橋測量結(jié)果對前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車輛的駕駛性能。同時，測量時間短，進(jìn)行了人性化設(shè)計，確保調(diào)整人員的安全。是目前國際上最先進(jìn)的車輪定位檢測調(diào)整設(shè)備。3.車輛

30、輪胎測試技術(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車爆胎的主要原因。在我國只強(qiáng)調(diào)檢測輪胎動平衡，對輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測，而在德國是通過輪胎測試儀來測試輪胎，確定是否需要更換，防止出現(xiàn)爆胎事故。其原理是：在輪胎測試儀下方裝有攝像頭，輪胎裝在測試儀上后，開始測試；測試儀自動將輪胎分為8個截面，當(dāng)輪胎的某一截面旋轉(zhuǎn)至對準(zhǔn)攝像頭位置時，測試儀自動將對輪胎進(jìn)行充氣和泄氣；在此過程中，攝像頭攝下了輪胎表面的膨脹和收縮情況；每個截面測完，計算機(jī)根據(jù)攝像情況分析其膨脹率和收縮率；如超出標(biāo)準(zhǔn)值，則說明某處截面存在裂紋

31、凹坑等不正常情況，必須更換。隨著輪胎內(nèi)置檢測芯片的不斷普及，對這一類內(nèi)置芯片數(shù)據(jù)的相關(guān)解碼和檢測也是未來檢測技術(shù)的發(fā)展方向。4.制動性能檢測技術(shù)隨著汽車ABS、ASR技術(shù)的進(jìn)一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動檢測臺已經(jīng)不能夠滿足汽車檢測的需要，為了在室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的制動力檢測，國外知名企業(yè)先后開發(fā)了相應(yīng)的雙軸ABS制動檢測臺。如意大利SimpesfaipSPA(辛波斯法普股份有限公司)制動臺及日本彌榮（株）開發(fā)的ABS制度檢測臺。這一類設(shè)備可根據(jù)車輛自動調(diào)整軸距，進(jìn)行高速的制動性能檢測，并且可根據(jù)車輛配置的ABS進(jìn)行ECU通訊檢測。制動檢測完全滿足我國GB7178法規(guī)的檢測要求。但這類進(jìn)口設(shè)備的價格都

32、很高，想要在國內(nèi)汽車檢測維修單位普及有一定的難度。5.車輛排放檢測技術(shù)及相關(guān)措施為了有效地保護(hù)環(huán)境，控制車輛的排放是一個重要的環(huán)節(jié)。針對此情況，西方發(fā)達(dá)國家政府制定嚴(yán)格的新車排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，同時為保證新車滿足排放法規(guī)的要求，采取了相應(yīng)的監(jiān)督檢驗機(jī)制。如汽車裝配線常規(guī)檢驗、強(qiáng)制抽查檢驗。新車出廠后的監(jiān)督檢驗制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。通過這些檢測手段和措施，車輛從生產(chǎn)到報廢中每一個環(huán)節(jié)的排放狀況都能夠得到有效監(jiān)管，達(dá)到了降低排放、保護(hù)環(huán)境的目的。在檢測制度上，歐洲各國對在用車排放控制主要是通過實行年檢制度來保證的。管理部門并不是通過對在用車進(jìn)行技術(shù)改造或加裝排放控制裝置來降低在用

33、車的排放，而是根據(jù)車輛生產(chǎn)年代的不同采取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，即老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)。6.天然氣汽車的檢測及維修進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行CNG汽車維修的作業(yè)人員需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),經(jīng)考核合格,取得行業(yè)主管部門頒發(fā)的CNG汽車維修上崗證;竣工檢驗人員應(yīng)取得行業(yè)主管部門核準(zhǔn)的CNG汽車檢驗員資格。CNG汽車維修企業(yè)還應(yīng)達(dá)到以下條件：具備維修CNG汽車專用裝置特殊要求所需的維修、檢測、診斷儀器設(shè)備,包括密封性及壓力檢查等手段; 設(shè)有密封性檢查、卸壓操作的專用場地和存放專用裝置的庫房; CNG汽車維修作業(yè)車間通風(fēng)良好,在有LPG泄漏可能的場所應(yīng)明示防明火、防靜電的標(biāo)志; 有可行有效的消防安全管理措施和必備的設(shè)備、消防人員

34、等。 維修作業(yè)過程中所涉及的CNG專用裝置,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)GB17258、GB/T18363、QC/T245、QC/T671111、QC/T674、QC/T675等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,并由經(jīng)批準(zhǔn)具備CNG專用裝置生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)提供;氣瓶的運輸、儲存、經(jīng)銷和使用應(yīng)符合有關(guān)部門的規(guī)定。7.檢測設(shè)備一體化、集成化由于電子技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測設(shè)備的集成化也隨之有了長足的進(jìn)步。如日本彌榮公司把汽車制動臺、車速表、排放分析儀、噪聲計等與四輪定位動態(tài)測定系統(tǒng)組合一起，不但可以測定汽車四輪定位參數(shù)，還可測定底盤輸出功率、發(fā)動機(jī)功率、汽車行駛狀態(tài)模擬，四輪定位、振動懸掛以及制動和速度等，具有一機(jī)多項的測試功

35、能。西門子公司開發(fā)的汽車綜合性能檢測線，集成度高，在20米的長度內(nèi)包括了車速、制動、排放、燈光噪聲等功能，并還可以按照要求加裝電渦流測功機(jī)。由此可見檢測設(shè)備的一體化、集成化也是汽車檢測下一階段的發(fā)展方向。8.汽車檢測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家，檢測機(jī)構(gòu)大多會采用先進(jìn)的計算機(jī)無線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如德國的計算機(jī)無線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)是由一個軟件包、條形碼和一個可移動的數(shù)據(jù)載體構(gòu)成。它能將所有的用戶資料、車輛數(shù)據(jù)、以前的和當(dāng)前的汽車檢測數(shù)據(jù)，通過一個可移動系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行工位采集、存儲并把數(shù)據(jù)傳輸給計算機(jī)。這樣就保證了在一個大的檢測站或維修車間，所有的檢測設(shè)備通過數(shù)據(jù)載體就可與計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，這使檢測線更具靈活性

36、。檢測線上配備的小型數(shù)據(jù)載體可放在檢測員的口袋中隨檢測員移動，并可以通過無線通訊與在檢測設(shè)備上的接收平臺實現(xiàn)快捷、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，便于檢測操作人員輸入和查詢信息。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以將汽車制造廠商及多家維修工廠、檢測企業(yè)聯(lián)成整體，形成資源共享，加快車輛數(shù)據(jù)的更新速度，提高檢測企業(yè)和維修工廠的效率。2.2我國的汽車綜合檢測發(fā)展趨勢我國從60年代開始研究汽車檢測技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時交通部主持進(jìn)行了發(fā)動機(jī)汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發(fā)。70年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測技術(shù)，汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項目。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動試驗臺；慣性式

37、汽車制動試驗臺；發(fā)動機(jī)綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。進(jìn)入80年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國機(jī)動車保有量迅速增加，隨之而來的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會問題。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會公害等問題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發(fā)動機(jī)綜合分析儀、底

38、盤測功機(jī)等等。國家在“六五”期間重點推廣了汽車檢測和診斷技術(shù)。在單臺檢測設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測設(shè)備的使用，交通部1980年開始有計劃的在全國公路運輸和車輛管理系統(tǒng)（交通部當(dāng)時負(fù)責(zé)汽車監(jiān)理）籌建汽車檢測站，檢測內(nèi)容以汽車安全性檢測為主。80年代初，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個汽車檢測站。從工藝上提出將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領(lǐng)為30000輛次/年。繼大連檢測站之后，作為“六五”科技項目，交通部先后要求10多個省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測站的任務(wù)，80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，公安

39、部在交通部建設(shè)汽車檢測站的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了推廣和發(fā)展，僅1990年底統(tǒng)計，全國已有汽車檢測站600多個，形成了全國的汽車檢測網(wǎng)。1990年交通部發(fā)布第13號令汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定和1991年交通部發(fā)布第29號部令汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法以后，全國又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測站的高潮。近30年來，我國汽車檢測診斷技術(shù)得到了迅速發(fā)展。到2006年底，我國已經(jīng)建立各類汽車檢測站1400多座，全國汽車綜合檢測站年檢測汽車超過1000萬臺次。隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實際情況，市場對汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽

40、車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項目的實施符合國家產(chǎn)業(yè)政策。為了配合汽車檢測工作，國內(nèi)已發(fā)布實施了有關(guān)汽車檢測的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計量檢定規(guī)程等100多項。從汽車綜合性能檢測站建站到汽車檢測的具體檢測項目，都基本作到了有法可依。第三章 廠址與建設(shè)條件3.1廠址所在位置現(xiàn)狀占地面積：50000m2地塊位置：111地塊形狀：呈矩形，南北長200m，東西寬250m。廠區(qū)四至：東側(cè):空地 西側(cè)：道路 南側(cè)：道路 北側(cè)：空地取得方式：出讓取得價格：75元/，總土地費用為375.00萬元。3.2建設(shè)條件3.2.1區(qū)位條件11

41、11市的前身為哲里木盟,始建于清朝崇德元年（1636年）。 1999年10月,撤銷地級哲里木盟建制,成立地級1111市政府，轄科爾沁區(qū)、霍林郭勒市、科左中旗、科左后旗、開魯縣、庫倫旗、奈曼旗、扎魯特旗。市政府所在地科爾沁區(qū)是全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。1111市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東部、松遼平原西端，東與吉林省接壤，南與遼寧省毗鄰，西與赤峰市、錫林郭勒盟交界，北與興安盟相連，總面積59535km2,南北長約418km,東西寬約370km。地理坐標(biāo)是東經(jīng)1191412343，北緯42154559。據(jù)統(tǒng)計2009年年末全市常住人口308.26萬人。其中，城市人口124.14萬人，占常住人口的40.3%

42、。年出生人口3.22萬人，出生率為10.43，年死亡人口1.64萬人，死亡率為2.00，人口自然增長率為5.63。全市常住人口密度為52人/km2。3.2.2氣象條件項目擬建地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，海拔高度272米。四季光照充足，春季干旱多風(fēng)，最大風(fēng)速16米秒。夏季炎熱，雨量集中，年降雨量60o毫米，最大時降雨量月312毫米，秋季短而涼爽，冬季長且寒冷，積雷厚度40毫米，無霜期120l60天，最大結(jié)凍層1.5米。氣溫由西南向北遞減，呈一定規(guī)律性差異。年平均氣溫8攝氏度，年平均日照28003l00小時，每平方厘米輻射總量為50.24億54.43億焦耳，大于等于l0攝氏度，積溫在300攝氏度以上年平

43、均氣溫：7.7歷年極端最高氣溫：40.4歷年極端最低氣溫：-31.4無霜期：140天年平均降水量：361mm最大降水量：560.8mm年平均濕度為：49%日最大降水量：108.0mm主導(dǎo)風(fēng)向：WSW13%無風(fēng)日：21%最大風(fēng)速：33.3m/s年平均雷電天數(shù)：33天年最大雪壓為：3.1g/cm標(biāo)準(zhǔn)凍土深：1.4m多年最大凍土深度為：2.01m3.2.3水文地質(zhì)條件1.地下水1111市境內(nèi)有大小河流47條，分屬遼河、大凌河、嫩江三大水系，其中較大河流有西遼河、新開河、教來河、老哈河、烏力吉木仁河、東遼河、霍林河、養(yǎng)畜牧河等。已建成大型水庫5座，中型水庫12座，小型水庫90座，總庫容達(dá)11.64億m

44、3；建成大中型水利樞紐42座；建成萬畝以上灌區(qū)30處，機(jī)電井保有量達(dá)7.8萬眼，有效灌溉面積871萬畝，其中節(jié)水灌溉面積230.6萬畝。地下水量相對豐富，為37.61億m3，與西遼河基本一致。全市人均擁有水資源量1434 m3，是全國平均水平的62%。地下水資源占總量的84%，地表水資源70%80%集中于汛期69月。2.區(qū)域地殼穩(wěn)定性根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB5011-2001），評估區(qū)所在地區(qū)地震烈度為7度，地震動峰值加速度為0.05g，區(qū)域地殼基本穩(wěn)定。3.2.4交通運輸條件1111市是東北的主要交通樞紐。全國14個大型樞紐站之一的1111火車站，每天從六個方向進(jìn)出列車30余列，可

45、直達(dá)北京、上海、天津、沈陽、長春、大連、呼和浩特、齊齊哈爾等大中城市。平坦、寬闊的303、304、111三條國道在此交匯，穿境而過，已形成連接京津、華北及北部邊疆地區(qū)四通八達(dá)的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，距沈陽僅285公里，距長春302公里，大連630公里，距天津700公里。1111民航機(jī)場，可起降波音737大型客機(jī)，直飛北京、呼和浩特等城市，與最近的出?？阱\州港僅400公里左右的距離，在周邊800公里范圍內(nèi)有14個中心城市。1111市區(qū)內(nèi)道路交通便捷，橫縱道路交錯有致，城區(qū)縱向自西向東有團(tuán)結(jié)路、勝利路、和平路、建國路、永安路、福利路，橫向自南向北有新建大街、科爾沁大街、霍林河大街、西拉木倫大街、濱河大街。

46、3.2.5通訊電信、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、鐵通等通訊部門均已落戶，現(xiàn)擁有5萬門程控交換機(jī)，可提供國內(nèi)、國際電話服務(wù)、移動通訊服務(wù)及電報、傳真、信息數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。3.2.6電力1111市電力資源豐富，裝機(jī)容量已達(dá)80WKW發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達(dá)到140WKW一五”期末將達(dá)到200WKW。這里用電將長期供大于求，可享受邊疆少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠電價，平均工業(yè)基礎(chǔ)電價為0.375元/KW。這里有充足的土地資源和廉價的勞動力資源，有幾億元的國有閑置資產(chǎn)，是有識之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產(chǎn)出多的理想之地。1111開發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設(shè)施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。3.2.7給排水

47、由市政給排水管網(wǎng)保證供應(yīng)及排污。3.2.8供熱由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。3.2.9施工條件多年的城市建設(shè)，1111市各級建設(shè)管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經(jīng)驗。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設(shè)備齊全，機(jī)械配套合理。已具備了完成各項建設(shè)任務(wù)的條件。本項目位于1111市市區(qū)，項目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。3.2.8其他條件由于本項目建設(shè)場址沒有經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、國家重點保護(hù)文物、歷史文化保護(hù)地、水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等國家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū)，沒

48、有經(jīng)過水土流失重點治理及重點監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒有經(jīng)過文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學(xué)、民族、文化意義的保護(hù)地等社會關(guān)注區(qū)及環(huán)境質(zhì)量已達(dá)不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。3.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件項目區(qū)地勢較高，排泄洪水能力較強(qiáng)，對本項目的建設(shè)沒有影響。第四章 建設(shè)規(guī)模及運營方案4.1建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模：總占地面積50000，建設(shè)機(jī)動車綜合檢測服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測車間、維修車間、庫房，達(dá)到檢測流程過程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。項目區(qū)總占地

49、面積：50000建（構(gòu)）筑物占地面積：50000建（構(gòu)）筑物面積：50000 其中：建筑物面積：20000構(gòu)筑物面積：30000建構(gòu)筑物一覽表序號名稱單位數(shù)量占地面積一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)20000500001建筑物20000200001.1車間20000200001.1.1行政辦公室9009001.1.2服務(wù)大廳100010001.1.3檢測車間864086401.1.4維修車間604860481.1.5庫房341234121.2門衛(wèi)室40402構(gòu)筑物300002.1綠化150015002.2硬化150015002.3道路900090002.4停車場18000180002.5化糞池m3002.6蓄水池m

50、3002.7大門項22.8圍墻延長米8702.9綜合管網(wǎng)延長米8003合計500004.2運營方案根據(jù)1111市現(xiàn)有機(jī)動車保有量，本項目按照250個有效工作日/年計算，平均3-5分鐘出一輛車，每天按照8個小時年工作計算,100輛次/天，25000輛次/年（含一些特殊車輛等），車輛維修按年檢車輛的40%計算。本項目將建設(shè)3T級機(jī)動車檢測線一條，10T級機(jī)動車檢測線一條，專業(yè)天然氣汽車檢修線一條，摩托車檢測線一條。根據(jù)交通管理運輸部門相關(guān)條列規(guī)定，參照本地區(qū)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，進(jìn)行本項目取費設(shè)定如下：序號項目指標(biāo)（輛/年）標(biāo)準(zhǔn)（元/輛）金額（萬元）備注1車輛檢測25000220.00550.00綜合

51、取值2車輛維修10000800.00800.00綜合取值合計1350.00第五章 設(shè)計方案5.1運營技術(shù)目標(biāo)普通汽車的各種不解體檢測、維修及天然氣汽車的解體檢測是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段。通過檢測儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護(hù)和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率。機(jī)動車檢測、天然氣汽車檢測及維修中心的建立，為實現(xiàn)上述目的提供了必要條件。本項目的建設(shè)主要是為了做好1111市地區(qū)燃?xì)馄嚰皺C(jī)動汽車的檢測及維修等工作，減少交通運輸事故的發(fā)生率。5.2技術(shù)方案5.2.1工藝流程燃?xì)馄嚈z測流程車輛檢測中心檢測流程

52、注：在整個檢測過程中如某一環(huán)節(jié)存在問題，作以記錄，待所有檢測項目完畢且通過后對問題項進(jìn)行維修及調(diào)試，之后再進(jìn)行復(fù)檢。5.2.2車輛維修流程車輛維修流程圖5.2.3車輛檢測流程說明1.車輛登錄車輛登錄是將檢測車輛的有關(guān)信息按照要求正確無誤地輸入機(jī)動車安檢系統(tǒng)中的一種行為。登錄時由送檢人員提供機(jī)動車行駛證，機(jī)動車定期檢驗表、機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險單（副本）。如果是旅游客車、公路營運載客汽車、大型非營運載客汽車和危險化學(xué)運輸車的，還需要提交當(dāng)天行駛記錄儀的狀態(tài)曲線圖。經(jīng)登錄員初審符合要求時，將機(jī)動車的有關(guān)信息輸入機(jī)動車安檢系統(tǒng)中。機(jī)動車登錄時需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號牌種類、

53、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗類別、驅(qū)動形式、檢驗項目、駐車軸、發(fā)動機(jī)號、VIN（或車架）號、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗日期以及登錄員的姓名。2.外觀檢查外觀檢測區(qū)。外觀檢查是檢驗人員依據(jù)機(jī)動車運行安全技術(shù)條件GB71782004機(jī)動車安全檢驗項目和方法GA4682004規(guī)定的項目和檢驗方法對機(jī)動車輛外觀進(jìn)行查驗的行為。初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動機(jī)號、車架號拓印、經(jīng)外觀檢驗員查驗合格，粘貼在機(jī)動車“兩號”拓印表上，在簽證時一并交給大廳窗口，隨檢測報告一并存檔。在外觀檢查中，檢驗人員對不符合技術(shù)的不合格項在工位機(jī)中輸相對應(yīng)的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼

54、。3.線上檢測由引車員根據(jù)檢測車輛排隊的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據(jù)點陣屏提示，分別對被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級、側(cè)滑項目進(jìn)行檢測，自動判定檢驗結(jié)果。4.路試和動態(tài)檢驗在線上檢測結(jié)束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進(jìn)行底盤動態(tài)檢驗。后將車停放在規(guī)定的停車場地，再輸入底盤動態(tài)檢驗結(jié)果。5.簽證、申領(lǐng)標(biāo)志檢驗結(jié)束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領(lǐng)取檢驗告知書或檢測報告。被檢測車輛不合格，在領(lǐng)取檢驗告知書后，若有不合格的項目，車主自行修理調(diào)整，或開車回修理廠進(jìn)行整修，在完全修復(fù)后再來檢測站登錄，重復(fù)檢驗程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。初檢、復(fù)檢合格車

55、輛在領(lǐng)取檢測報告后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測費和車船使用稅收據(jù)。大廳窗口繳費。大廳窗口簽證、申領(lǐng)檢驗合格標(biāo)志。經(jīng)系統(tǒng)查詢，如果有違法未處理的車輛要先處理違法行為，待系統(tǒng)確認(rèn)已處理完畢后，方可來檢測站大廳窗口辦理簽證手續(xù)、申領(lǐng)檢驗合格標(biāo)志。5.2.4車輛維修流程說明1.建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程車輛入廠前的接待工作要求接待人員素質(zhì)高，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，把車主詳細(xì)的要求及時向一線維修工人傳達(dá)，同時要明確對維修服務(wù)的期望值，汽車是貴重商品，因此維修企業(yè)的質(zhì)量管理體系必須注重對顧客財產(chǎn)的保護(hù)。（1）業(yè)務(wù)接待人員在接車時應(yīng)對車身外觀、裝飾和車內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查并記錄，若須更換備件，要征詢顧客意見。（2）維修前為

56、車主車輛套上一次性座套、把套、鋪上腳墊。（3）修理過程中必要時鋪上翼子板隔墊。夜車做好防雨雪、防丟失、防磕碰等工作。（4）在修好車的同時，能夠提供一些超值服務(wù)，例如：免費洗車、免費安全檢查等等。2.維修使用配件的檢驗標(biāo)準(zhǔn)配件質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛維修質(zhì)量的好壞，也是客戶重點關(guān)心的核心內(nèi)容之一，因目前市場中假冒偽劣配件相當(dāng)多，所以對采購配件這一環(huán)節(jié)的控制將是質(zhì)量檢驗的重要環(huán)節(jié)，配件控制具體流程如下：（1）所有物資采購（零配件、構(gòu)件和成品等），都應(yīng)評價供方的生產(chǎn)許可證、法定代表人證書、銷售范圍、銷售人員資格及相關(guān)能力、營業(yè)場所等。（2）辦公室保持合格供方名錄，以便再次進(jìn)行評價。（3）采購文件或采

57、購資料（采購合同或協(xié)議或采購單、采購計劃）在簽約前經(jīng)授權(quán)人審批，以確保其規(guī)定是充分的。（4）采購員或材料員，按物資采購合同或協(xié)議和項目分包或外包合同的規(guī)定，對采購產(chǎn)品進(jìn)行檢驗或驗證。需要時，顧客可在供方產(chǎn)品實現(xiàn)過程中的適當(dāng)階段和供方現(xiàn)場予以檢驗或驗證，但應(yīng)在采購合同協(xié)議中予以規(guī)定，此種檢驗或驗證的認(rèn)可，并不排除供方對產(chǎn)品的質(zhì)量責(zé)任，也不能作為維修廠對供方的驗證。（5）采購過程應(yīng)予以記錄并保存。（6）材料入庫前要求質(zhì)檢人員對材料檢驗，檢驗合格后才能入庫。3.維修后質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)化流程質(zhì)量檢驗屬交車給車主前的重要環(huán)節(jié)之一，不僅要求質(zhì)檢員技術(shù)全面，而且還要仔細(xì)認(rèn)真才能完成，根據(jù)國內(nèi)外的行業(yè)經(jīng)驗，采取自

58、檢，初檢和終檢三道關(guān)卡檢驗標(biāo)準(zhǔn)。一是修理工自檢，修理完車后，修理工對維修項目自行檢驗。二是專職質(zhì)檢員路檢，有的車輛還必須路試才能發(fā)現(xiàn)問題。三是技術(shù)總監(jiān)總檢驗，技術(shù)總監(jiān)具有全廠技術(shù)權(quán)威，對車輛能否出廠有一票否決權(quán)，經(jīng)技術(shù)總監(jiān)檢驗完畢合格并簽字后才允許出廠5.3設(shè)備方案5.3.1主要設(shè)備選擇的原則設(shè)備應(yīng)選擇國內(nèi)現(xiàn)有的先進(jìn)、成熟、可靠的設(shè)備，在主要設(shè)備選型上按以下原則進(jìn)行：1.所選設(shè)備技術(shù)性能先進(jìn)，應(yīng)達(dá)到目前國內(nèi)先進(jìn)水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明其運轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠的要求。2.設(shè)備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得高質(zhì)量的設(shè)備。3.充分考慮設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)費用，以保證在運營相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的運營

59、成本。4.對運營設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平。5.3.2設(shè)備選型燃?xì)馄囦撈繖z測主要設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量（臺、套）1氮氣置換裝置TDZ-112氣瓶瓶閥裝卸機(jī)（裝卸）TJW-1型13氣瓶瓶閥裝卸機(jī)（傳感儀）TJW-1型14型氣瓶內(nèi)部高壓清洗機(jī)QNQ-115鋼瓶除銹機(jī)YC-6T16錐形輪動力進(jìn)出料輸送機(jī)17水壓測試機(jī)QSW-218電子稱重裝置19水壓試驗環(huán)鏈電動葫蘆輸送裝置110自動灌水裝置111氣瓶在線翻轉(zhuǎn)裝置212氣瓶在線倒水機(jī)GF-2113氣瓶內(nèi)部熱風(fēng)干燥機(jī)NG-1114余氣回收排氣抽真空充氮匯流排115天然氣氣瓶氣密性測試機(jī)TQ-2116平法校驗臺TF-1117電腦高頻打標(biāo)機(jī)JC-90W118氣瓶檢測滾動線40米19上下瓶器220校驗檢測線轉(zhuǎn)盤321高壓空氣壓縮機(jī)V-2/250122在線熒光磁粉探傷機(jī)123真空泵2X-15124空氣壓縮機(jī)2m/10kg125空氣儲氣罐2m/10kg126螺紋量規(guī)及檢驗小工具、量具127內(nèi)窺鏡128便攜式超聲波測厚儀TT100129便攜式超聲波探傷儀130氣瓶在線翻轉(zhuǎn)頂升級231簡易噴漆設(shè)備（手噴自干漆）1注：本項目燃?xì)馄嚦厥庠O(shè)備進(jìn)行單獨檢測外，