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1、,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,道路彎沉值檢測,彎沉值檢測,一、彎沉值,1彎沉,彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以001mm為單位,2設(shè)計(jì)彎沉值,根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級。面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。,彎沉值檢測,3.竣工驗(yàn)收彎沉值,竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí),則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值;當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí),應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)
2、構(gòu)厚度,重新計(jì)算路面彎沉值,該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。,彎沉值檢測,二、貝克曼梁法,1試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍,(1)本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉,用以評定其整體承載能力,可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。,(2)本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。,(3)本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。,彎沉值檢測,2儀具與材料,(1)測試車:雙軸:后軸雙側(cè) 4 輪的載重車。,(2)路面彎沉儀:由貝克曼梁、百分表及表架組成,貝克曼梁由鋁合金制成,上有水準(zhǔn)泡,其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為 2:1。,彎沉值檢測,彎沉儀長度有兩種:一種長
3、 36m,前后臂分別為 24m 和 12m;另一種加長的彎沉儀長 54m,前后臂分別為 36m 和 18m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時(shí),宜采用長度為 54m 的貝克曼梁彎沉儀、并采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車;彎沉值采用百分表量得,也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測量。,(3)接觸式路面溫度計(jì):端部為平頭,分度不大于1。,(4)其它:皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。,彎沉值檢測,路面彎沉儀,彎沉值檢測,3試驗(yàn)方法與步驟,1)試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作,(1)檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。,(2)向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量,符合要
4、求的軸重規(guī)定,汽車行駛及測定過程中,軸重不得變化。,彎沉值檢測,(3)測定輪胎接地面積;在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起,在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙,輕輕落下千斤頂,即在方格紙上印上輪胎印痕,用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積、精確至0.1cm 2。,(4)檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。,(5)當(dāng)在浙青路面上測定時(shí),用路表溫度計(jì)測定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度(一天中氣溫不斷變化,應(yīng)隨時(shí)測定),并通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫的平均值)。,彎沉值檢測,(6)記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。,2)檢測步驟,(1)在測試路段布置測點(diǎn),其距離
5、隨測試需要而定,測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上,并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。,(2)將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3 5cm處的位置上。,彎沉值檢測,(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處,與汽車方向一致,梁臂不得碰到輪胎,彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3 5m處),并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上,百分表調(diào)零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩(wěn)定回零。,彎沉儀可以是單側(cè)測定,也可以雙側(cè)同時(shí)測定。,(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn),百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí),迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn),表針反向回轉(zhuǎn):待汽車駛出彎沉影響半徑(3m 以上)后,吹口哨
6、或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù) L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。,彎沉值檢測,4彎沉儀的支點(diǎn)變形修正,(1)當(dāng)采用長度為 3,6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測定時(shí),有可能引起彎沉儀支座處變形,因此測定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測定用的彎沉儀的后方,其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí),同時(shí)測定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù),,如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù),即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時(shí),可在不同的位置測定5次,求平均值,以后每次測定時(shí)以此作為修正值。,彎沉值檢測,5結(jié)果計(jì)算及溫度修正,1)計(jì)算測
7、點(diǎn)的回彈彎沉值。,路面溫度為T的回彈彎沉值,LT=(L1-L2)*2,2)進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí),計(jì)算路面測點(diǎn)的回彈彎沉值。,3)瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20土2)范圍時(shí),回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正。,彎沉值檢測,4)計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí),應(yīng)將彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn),應(yīng)找出其周圍界限,進(jìn)行局部處理。用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí),應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì),不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。,5)彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿分;大于時(shí)得零分。,彎沉值檢測,彎沉值檢測,彎沉值檢測,彎沉值檢測,彎沉值檢測的其它方法,落錘式彎沉儀(FWD):快速可靠,但成本較高,缺乏可靠統(tǒng)一的控制標(biāo)準(zhǔn),施工過程質(zhì)量難以控制,檢測時(shí)加載條件與路基工作狀況不一致,便攜式落錘彎沉儀(PFWD):攜帶方便,檢測快速,使用成本較低,適用范圍廣(路基和場地壓實(shí),粗粒土和細(xì)粒土等),彎沉值檢測,彎沉值檢測,