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1、,汽車發(fā)動機連桿機構結構設計,及有限元分析,姓名：,7,設計思路,連桿機構受力分析,1,結構設計計算,2,三維建模,3,有限元分析,4,01,連桿受力分析,Part One,中心曲柄連桿機構,偏心曲柄連桿機構,主副連桿式曲柄連桿機構,曲柄連桿機構類型及方案選擇,曲柄連桿機構運動學,曲柄連桿機構運動簡圖,1.,缸內的氣壓力；,2.,運動質量的慣性力；,3.,摩擦阻力；,4.,作用在發(fā)動機曲軸上的負載阻力；,連桿機構中的作用力,02,結構設計計算,Part,Two,活塞組的設計,1.,活塞的設計；（工作條件、材料選擇、活塞頭部、活塞裙部）,2.,活塞銷的設計；（結構、材料）,3.,活塞銷座；（結構
2、設計）,4.,活塞環(huán)設計；,活塞組的設計,1.,連桿的設計；（連桿的工作情況、設計要求、連桿長度、連桿小頭、連桿大頭）,2.,連桿螺栓的設計；,(,工作負荷、預緊力、疲勞計算）,曲軸的設計,1.,曲軸的結構型式和材料的選擇；,2.,曲軸主要尺寸確定和細節(jié)設計；,3.,曲軸疲勞強度校核；,03,連桿機構三維建模,Part,Three,三維模型展示,動態(tài)演示,04,連桿有限元分析,Part,Four,材料特性 網格劃分,連桿受拉時：,應力結果圖,應變結果圖,位移結果圖,在承受最大拉力工況下，其承受的最大應力值出現在連桿大頭與連桿大頭螺栓連接處，而且這區(qū)域附近應力云圖顯示呈紅黃色，說明該區(qū)域在最大拉
3、伸下是比較危險的部位。,連桿受壓時：,應力結果圖,應變結果圖,位移結果圖,在承受最大壓力工況下，連桿小頭孔與連桿大頭孔處，以及壓力作用在連桿小頭處的鄰近區(qū)域，應力圖顏色為黃色，有的區(qū)域還呈紅色，所以這些部位在連桿承受最大壓力時是容易發(fā)生斷裂問題的地方。,分析總結,從連桿在最大拉伸工況下和最大壓力工況下時的位移圖的云圖可見，在以上兩種工況下，最大位移出現連桿小頭頂部處，其附近顏色呈現黃色或者紅色，這些區(qū)域在受壓和受拉時位移都較大，是比較危險的部位。,因此從兩種情況下的應力和位移分布圖可以看出，連桿小頭孔、連桿大頭及連桿大頭螺栓連接處是應力最嚴重的地方，所以在設計連桿時，這些區(qū)域應該注意。,請各位老師批評指正,Professional Commercial Project Plan,謝謝觀賞！,
汽車發(fā)動機連桿機構結構設計及有限元分析
