《統(tǒng)計技術(shù)之非數(shù)字統(tǒng)計法(質(zhì)量分析工具之一)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《統(tǒng)計技術(shù)之非數(shù)字統(tǒng)計法(質(zhì)量分析工具之一)（33頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、質(zhì)量管理常用統(tǒng)計技術(shù)與方法之一,（非數(shù)字統(tǒng)計法）,質(zhì)量控制部,06,年,4,月,12,日,1,、調(diào)查表,2,、頭腦風暴法,3,、分層法,4,、因果圖,5,、流程圖,6,、矩陣圖,7,、對策表,第一章 調(diào)查表,1,說明,調(diào)查表是用來系統(tǒng)地收集資料（數(shù)字與非數(shù)字），確認事實并對資料進行粗略整理和分析的統(tǒng)計圖表。,2,應(yīng)用范圍,調(diào)查表用于系統(tǒng)的收集數(shù)據(jù)，以獲取對事實的明確認識。,3,應(yīng)用簡介,調(diào)查表的樣式多種多樣，可根據(jù)需要調(diào)查的項目靈活設(shè)計。常用的調(diào)查表格式有以下兩種：,不合格項目調(diào)查表,產(chǎn)品名稱,956F,工序,前輪裝配,檢查總數(shù),檢驗者名,檢查方式,100,（抽檢）,檢查日期,年,月,日,不合
2、格項目,檢查結(jié)果,合計,扭矩不足,正正,未打漆封,正,輪胎劃傷,正正,正正,其它,正,總計,汽車車身缺陷位置調(diào)查表,車型,BJ1028,調(diào)查部位,車身,工序,調(diào)查者及日期,年,月,日,調(diào)查目的,噴漆缺陷,調(diào)查臺數(shù),900,臺,缺陷統(tǒng)計,合計,位置,左前門,30,，,90,，,85,前圍,其它,表示流漆，,表示塵粒，,表示色斑,第二章 頭腦風暴法,1,說明,頭腦風暴法又叫暢談法。它是采用會議的方式，引導每個參加會議的人圍繞著某個中心議題（如質(zhì)量問題等）廣開言路，激發(fā)靈感，在自己頭腦中掀起思想風暴，暢所欲言地發(fā)表獨立見解的一種集體創(chuàng)造思維的方法。,2,應(yīng)用范圍,頭腦風暴法一般在,QC,小組活動中應(yīng)
3、用，尤其是在質(zhì)量改進活動中用途很大。比如：畫因果圖、樹圖、親和圖時就可用此方法。,3,應(yīng)用簡介,頭腦風暴法應(yīng)用程序分兩個階段：,第一階段：引發(fā)和產(chǎn)生創(chuàng)造思維的階段,首先質(zhì)量管理的領(lǐng)導者、推進者，應(yīng)熟悉并重溫頭腦風暴法的意義、精神實質(zhì)和做法。在該階段所有人員都應(yīng)共同遵守進行頭腦風暴法的一些規(guī)則：（,1,）領(lǐng)導同與會者平等，無領(lǐng)導與被領(lǐng)導之分；（,2,）明確頭腦風暴會議的目的；（,3,）與會的每位成員依次發(fā)表一條意見、觀點；（,4,）成員可以互相補充各自的觀點，但不能評論，更不能批駁別人的觀點；（,5,）當面把每個成員的觀點毫無遺漏記錄下來；（,6,）會議持續(xù)到無人發(fā)表意見為止；（,7,）將每個人
4、的觀點重述一遍。,第二階段：整理階段,將每個人的觀點重述一遍，以使每個成員都知道全部觀點的內(nèi)容；去掉重復的、無關(guān)的觀點；對各種見解進行評價、論證。最后集思廣益，按問題進行歸納。,第三章 分層法,1,說明,分層法又叫分類法、分組法。它是按照一定的標志，把搜集到的大量有關(guān)某一特定主題的統(tǒng)計數(shù)據(jù)加以歸類、整理和匯總的一種方法。分層的目的在于把雜亂無章的數(shù)據(jù)和意見加以歸類匯總，使之更能確切地反映客觀事實。,2,應(yīng)用范圍,分層法用于將大量有關(guān)某一特定主題的觀點、意見或想法按組歸類。分層法常與其他統(tǒng)計方法結(jié)合起來應(yīng)用，如分層直方圖法、分層排列圖法、分層控制圖法和分層散布圖法等等。,3,應(yīng)用簡介,分層的原則
5、是使同一層次內(nèi)的數(shù)據(jù)波動幅度盡可能小，而層與層之間的差別盡可能大，否則就起不到歸類匯總的作用。分層的目的不同，分層的標志也不一樣。一般來說，分層可采用以下標志：,（,1,）人員,可按年齡、工級和性別等分層；,（,2,）產(chǎn)品,可按產(chǎn)品線、制造事業(yè)部、生產(chǎn)時間、產(chǎn)品生命期等分層。,（,3,）機器,可按設(shè)備類型、新舊程度、不同的生產(chǎn)線和工夾具類型等分層；,（,4,）材料,可按產(chǎn)地、批號、制造廠、規(guī)格成分等分層；,（,5,）方法,可按不同的工藝要求、操作參數(shù)、操作方法、生產(chǎn)速度等分層；,（,6,）測量,可按測量設(shè)備、測量方法、測量人員、測量取樣方法和環(huán)境條件等分層；,（,7,）時間,可按不同的班次、日
6、期等分層；,（,8,）環(huán)境,可按照明度、清潔度、溫度、濕度等分層；,（,9,）其他,可按地區(qū)、使用條件、缺陷內(nèi)容等分層。,分層方法很多，可根據(jù)具體情況靈活運用。也可以在質(zhì)量管理活動中不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出新的分層標志。,分層法的應(yīng)用程序是：,（,1,）收集數(shù)據(jù)；（,2,）將采集到的數(shù)據(jù)或意見根據(jù)目的不同選擇分層標志；（,3,）分層；（,4,）按層歸類；（,5,）畫分層歸類圖。,【,裝載機滲漏油的解決可以用分層法：按廠家、按零部件、按滲漏部位等,】,例 某裝配廠的氣缸蓋之間經(jīng)常發(fā)生漏油。經(jīng)調(diào)查,50,套產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)，一是由于三個操作者在涂粘結(jié)劑時，操作方法不同；二是所使用的氣缸墊是由兩個制造廠所提供的。
7、在用分層法分析漏油原因時采用：,按操作者分層（表,1,）；,按氣缸墊生產(chǎn)廠家分層（表,2,）。,表,1,操作者,漏油,不漏油,漏油率（,%,）,王師傅,李師傅,張師傅,6,3,10,13,9,9,32,25,53,共計,19,31,38,表,2,供應(yīng)廠,漏油,不漏油,漏油率（,%,）,一廠,二廠,9,10,14,17,39,37,共計,19,31,38,表,3,材料,操作者,氣缸墊,合計,一廠,二廠,操,作,者,王,漏 油,不漏油,6,2,0,11,6,13,李,漏 油,不漏油,0,5,3,4,3,9,張,漏 油,不漏油,3,7,7,2,10,9,合計,漏 油,不漏油,9,14,10,17,1
8、9,31,共 計,23,27,50,由上兩表（表,1,、表,2,）容易得出：為降低漏油率，應(yīng)采用李師傅的操作方法和選用二廠的氣缸墊。然而事實并非如此，當采用此方法后，漏油率并未降到預期的指標（表,3,）。即漏油率為,3/7=43%,。因此，這樣的簡單分層是有問題的。正確的方法就應(yīng)該是：,當采用一廠生產(chǎn)的氣缸墊時，應(yīng)推廣采用李師傅的操作方法；,當采用二廠生產(chǎn)的氣缸墊時，應(yīng)推廣采用王師傅的操作方法。這時它們的漏油率平均為,0%,（表,3,）。因此，運用分層法時，不宜簡單地按單一因素分層，必須考慮各因素的綜合影響效果。,第四章 因果圖（常用）,1,說明,因果圖是表示質(zhì)量特性波動與其潛在原因的關(guān)系，即
9、表達和分析因果關(guān)系的一種圖表。運用因果圖有利于找到問題的癥結(jié)所在，然后對癥下藥，解決質(zhì)量問題。,2,應(yīng)用范圍,因果圖主要應(yīng)用于質(zhì)量管理活動中，尤其是在,QC,小組活動及質(zhì)量分析和質(zhì)量改進中有廣泛的用途。,3,應(yīng)用簡介,因果圖的應(yīng)用步驟大致如下：,（,1,）確定要分析的質(zhì)量問題；,（,2,）規(guī)定可能發(fā)生的原因的主要類別。這時考慮的主要類別因素主要有：數(shù)據(jù)和信息系統(tǒng)、人員、機器設(shè)備、材料、方法、測量和環(huán)境等；,（,3,）開始畫圖，將,“,結(jié)果,”,畫在矩形框中。整理信息，分出層次，確定影響每個因素的第一層次原因，每個第一層次原因中再確定第二、三,層原因；,（,4,）從最高層次（即最末一次）的原因中
10、選取和識別少量（一般為,35,個）看起來對結(jié)果影響最大的主要原因，并對它們做進一步的研究，如收集資料、論證、試驗、采取措施和控制等。,例：對汽車,“,方向機發(fā)卡,”,這一結(jié)果用因果分析圖找出主要原因。見下圖，其中,“,人員,”,、,“,工藝、方法,”,為影響,“,方向機發(fā)卡,”,的因素；,“,灰塵、雜質(zhì)、毛刺進入滾珠管道,”,、,“,滾道間隙小、引導邊過短,”,是影響,“,工藝、方法,”,的兩個第一層次的原因；,“,未去毛刺,”,是影響,“,灰塵、雜質(zhì)、毛刺進入滾珠管道,”,的第二層次原因；而,“,去毛刺工序設(shè)在磨削工序前,”,則是影響,“,未去毛刺,”,的第三層次原因。其中圖中加矩形框的因素
11、為主要因素。,硬度差,未進行培訓和考核,零部件、原材料,工藝、方法,機器設(shè)備,測量,環(huán)境,責任心不強,軸承質(zhì)量差,熱處理差,人員,輕視檢驗,使用作廢文,件,未執(zhí)行技術(shù)工藝要求,車間未封閉,滾道硬度差,設(shè)計管壁太薄,灰塵雜質(zhì)易進入滾道,原材料差,灰塵、雜質(zhì)、毛刺進入滾珠管道,檢驗執(zhí)行力度不夠,進貨質(zhì)量差,導管易變形、破裂,方向機發(fā)卡,導管保持卡薄、材料軟,未有效檢驗,未去毛刺,去毛刺工序應(yīng)設(shè)在磨削工序后,未認真清洗管道,清洗工序應(yīng)設(shè)在去毛刺后,設(shè)計不足,模具精度差,設(shè)備定位不準,設(shè)備老化、調(diào)試不當,加工件精度差,滾道間隙小、引導邊過短,檢驗工具精度達不到要求,導管口處易翻邊起毛刺,第五章 流程圖
12、,1,說明,流程圖就是將一個過程（如工藝過程、檢驗過程、質(zhì)量改進過程等）的步驟用圖的形式表示出來的一種圖示技術(shù)。通過對一個過程中各步驟之間關(guān)系的研究，一般能發(fā)現(xiàn)故障的潛在原因，知道哪些環(huán)節(jié)需進行質(zhì)量改進。,2,應(yīng)用范圍,流程圖可以從材料流向產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)的全過程的所有方面，流程圖可用來描述現(xiàn)有過程，也可用來設(shè)計一個新的過程。,3,應(yīng)用簡介,流程圖由一系列標志組成，一般使用的標志如下：,描述現(xiàn)有過程的流程圖和設(shè)計新過程的流程圖的步驟如下，兩者稍有差別，其中括號中注明的為新過程與現(xiàn)有過程的區(qū)別部分。,開始與結(jié)束,活動說明,決策,按順序表示出從一個活動到另一個活動的流向,（,1,）判別過程的開始
13、和結(jié)束。,（,2,）觀察從開始到結(jié)束的整個過程（使此新過程中將要形成的步驟形象化，即符號化）。,（,3,）規(guī)定該過程的步驟（確定新過程的步驟）。,（,4,）畫出該過程的流程圖草圖。,（,5,）與該過程涉及到（將要涉及到）的有關(guān)人員共同評審該草圖。,（,6,）根據(jù)評審結(jié)果改進流程圖草圖。,（,7,）與實際過程比較，驗證改進后的流程圖（新過程無此步驟）。,（,8,）注明正式的流程圖形成日期，以備將來使用和參考，它可用作過程實際運行的記錄，也可用來判別質(zhì)量改進的程度、機會（新過程流程圖可用作設(shè)計新過程的運作記錄，也可用于判別質(zhì)量改進的程度、機會）。,下面是復印一份文件的流程圖,接受文件,輸入復印份數(shù)
14、,開始復印,開始,機器是否正常運行,裝訂文件,裝訂？,重新開始復印,結(jié)束,糾正錯誤,整理,第六章 矩陣圖,1,說明,矩陣圖是以矩陣的形式分析因素之間相互關(guān)系的圖形。它由,3,個部分組成：對應(yīng)事項，事項中的具體元素和對應(yīng)元素交點處表示相關(guān)程度的符號，這種用矩陣圖并根據(jù)各因素之間的相關(guān)程度，尋找解決問題的辦法，就是矩陣圖法。,常用的表示相關(guān)程度的符號有三種：,表示強相關(guān)（或密切關(guān)系）；,表示有關(guān)系（或弱相關(guān)）；,表示可能有關(guān)系（或不相關(guān)）。,矩陣圖大體有,5,類：,L,型、,T,型、,Y,型、,X,型和,C,型。最常見的是,L,型和,T,型矩陣圖，,T,型矩陣圖是由兩個,L,型矩陣圖組合而成的。,
15、2,應(yīng)用范圍,矩陣圖主要用于以下幾個方面：,（,1,）確定系列產(chǎn)品的研制或改進的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；,（,2,）產(chǎn)品的質(zhì)量展開；,（,3,）尋找產(chǎn)品的不良現(xiàn)象與原材料、設(shè)備、工藝之間的關(guān)系；,（,4,）擬定與市場相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品戰(zhàn)略方案；,（,5,）加強質(zhì)量審核制度并使之效能化；,（,6,）明確產(chǎn)品質(zhì)量特性與管理職能或負責部門之間的關(guān)系；,（,7,）明確用戶質(zhì)量要求與工序管理項目之間的關(guān)系等。,3,應(yīng)用簡介,矩陣圖應(yīng)用程序,（,1,）制作圖形；（,2,）分別整理各元素的內(nèi)容，并將其填入各欄。填寫時可按重要程度或發(fā)生頻率大小等順序填寫；（,3,）分析各元素之間的關(guān)系，將符號標記在相應(yīng)的交叉點上；（,4,）確認
16、關(guān)聯(lián)關(guān)系；（,5,）評價重要程度。對各交叉點的相關(guān)程度分別打分，如,為,3,分、,為,2,分、,為,1,分，按行、列分別計分來評價重要程度和優(yōu)先程度。,例 汽車制造廠質(zhì)量部門針對汽車制動跑偏的原因及影響因素，使用了,L,型矩陣圖（下圖）,汽車制動跑偏原因分析矩陣圖,汽車制動跑,偏原因,影響因素,板簧剛度,不一致,汽車偏載,制動間隙,不一致,車架不正,左右軸,距不等,原材料,熱處理,裝調(diào)質(zhì)量,使用狀況,焊接,根據(jù)分析圖上相關(guān)程度的比重，結(jié)合平時工作經(jīng)驗和理論知識，初步斷定，板簧鋼度不一致和裝調(diào)質(zhì)量差是影響汽車制動跑偏的主要因素，作為重點對象進行解決處理。,第七章 對策表（整改計劃）,1,說明,對
17、策表也叫措施計劃表。它既是實施的計劃，又是檢查的依據(jù)，是,PDCA,循環(huán)中,P,（計劃）階段第,4,步驟的產(chǎn)物。,2,應(yīng)用范圍,對策表一般應(yīng)用于,QC,小組活動、質(zhì)量改進活動。,3,應(yīng)用簡介,對策表必須針對經(jīng)論證確定的,“,原因,”,來制定。對策表的表頭應(yīng)回答,5WIH,【,Why (,為何,),(,問其理由,) What (,何者,),(,問其內(nèi)容,) When (,何時,),(,問其時間,) Where (,何處,),(,問其場所,) Who (,何人,),(,問是誰做或何主體,) How (,如何,),(,問其方法,),】,的問題，即它應(yīng)包括要因、目標、對策、執(zhí)行人、預計完成日期、執(zhí)行地
18、點和措施等，制定的各項目標最好用定量化的數(shù)據(jù)來表達，在無法量化時也應(yīng)用肯定的定性語言表示，不模棱兩可和抽象化，否則對實現(xiàn)的效果無法檢查和評價。對策表中的執(zhí)行人要能夠反映出參加質(zhì)量管理、質(zhì)量改進的全員參與精神，即每位參與人員至少應(yīng)承擔一部分實施任務(wù)。,例：某廠針對車輛密封淋雨試驗一次通過率太低所采取的措施計劃表如下圖：,序號,主要原因,對策,目標,執(zhí)行人,預計完,成日期,1,車門不嚴,1,）提高車門裝焊質(zhì)量；,2,）總裝車間在內(nèi)飾安裝完畢后，提高車門關(guān)閉狀態(tài)的調(diào)整和整修質(zhì)量。,1,）保證玻璃框不上翹角且低于流水槽,10mm,；車門與密封框邊間隙均勻。,2,）保證車門關(guān)閉到位，上角不翹角，四周密封
19、有效。,黃,劉,98.11,2,前風窗形狀不正，前風檔玻璃密封性差,1,）前風窗組焊后整形，嚴格按技術(shù)部門鑒定的樣架進行校正；,2,）安裝玻璃后，嚴格按打膠工藝對風窗四角除抹密封膠。,1,）保證前風窗框邊尺寸，弧形滿足要求；,2,）涂密封膠后保證前風檔的密封性。,陳,董,198.11,序號,主要原因,對策,目標,執(zhí)行人,預計完,成日期,3,前后車門上端內(nèi)外板焊接質(zhì)量差,提高焊接質(zhì)量，避免安裝擋水膠條后進水。,使車車門上端內(nèi)外板開口尺寸均勻有效，并保證在,26,+4,-2,mm,范圍內(nèi)。,周,宋,1998.11,4,前大燈和頂蓋裝焊質(zhì)量差,1,）前大燈焊后進行必要的整形，下端翻邊處敲嚴；,2,）頂蓋焊合前應(yīng)壓合平整。,減小縫隙，利于涂膠或刮膩子，防止漏水。,辛,張,1998.12,5,車身密封膠涂沫質(zhì)量差,涂裝工序嚴格控制密封部位膠或膩子的涂沫，特別是前大燈和頂蓋流水槽。,要求各縫隙必須用密封膠或膩子填平，保證不漏水。,信,孫,1998.12,6,車身前端漏水,提高前端裝飾件和保險杠裝配質(zhì)量。,保證各件裝配后加好密封墊。,孟,賈,1998.12,THE END,
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