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1、,汽車總體結(jié)構(gòu),汽車發(fā)動機(jī)的分類 燃料種類,行（沖）程,氣缸排列,氣缸數(shù),進(jìn)氣狀態(tài) 冷卻方式,直列,V型,W型,常用術(shù)語,活塞行程,上、下止點,發(fā)動機(jī)排量 氣缸總?cè)莘e,氣缸工作容積 燃燒室容積,常用術(shù)語 壓縮比,曲柄半徑,汽油機(jī)有四個氣缸，活塞行程92mm，壓縮比為6，計算其氣缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機(jī)排量（單位：L）？,發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造,Santana 2000,發(fā)動機(jī)工作原理,四沖程汽油機(jī)（1）,進(jìn)氣行程（Intake）,進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān) 閉，活塞從上止點向下止 點運動；,氣缸容積逐漸增大，氣缸 內(nèi)形成一定真空度，空氣 和汽油的混合物被吸入氣 缸，在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合 形成可燃混合氣。
2、,進(jìn)氣終了時， 氣缸內(nèi)氣 體壓力約為0.080.09 MPa， 溫度達(dá)到320 380 K。,壓縮行程（Compression）,進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞 從下止點向上止點運動；,氣缸容積逐漸變小，氣缸內(nèi)混 合氣被壓縮，其壓力和溫度同 時升高。,壓縮終了時，可燃混合氣壓力 可達(dá)0.81.5 MPa， 溫度可 達(dá)600750 K。,采用大壓縮比，可提高壓縮終 了時氣缸內(nèi)的壓力和溫度，從 而加快燃燒速度，提高發(fā)動機(jī) 熱效率。但太大容易引起“爆 震” 。一般 =811,發(fā)動機(jī)工作原理,四沖程汽油機(jī)（2）,作功行程（Power/Expansion）,壓縮行程結(jié)束時，火花塞產(chǎn)生電火花， 點燃可燃混合氣
3、，火焰迅速傳遍整個燃 燒室，并放出大量熱能；,燃燒氣體體積膨脹，壓力、溫度升高； 氣體壓力推動活塞從上止點運動到下止 點，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。此 時，進(jìn)排氣門仍然關(guān)閉。,燃燒最高壓力可達(dá)36.5 MPa，最高 溫度可達(dá)22002800 K。,作功終了時， 氣體壓力降低到0.35 0.5 MPa，氣體溫度降低到12001500 K。,發(fā)動機(jī)工作原理,四沖程汽油機(jī)（3）,排氣行程（Exhaust）,進(jìn)氣門關(guān)閉， 排氣門開啟；活塞從下 止點向上止點運動。,膨脹過后的廢氣在其自身剩余壓力和在 活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸。 排氣行程結(jié)束后，殘留在燃燒室內(nèi)的少 量廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣壓力約 為0.1050.12 MPa，溫度約為900 1100 K。,發(fā)動機(jī)工作原理,四沖程汽油機(jī)（4）,壓縮 作功 排氣,循 環(huán),一個工作循環(huán) 四個行程，曲軸 轉(zhuǎn)兩周，每個行 程占180曲軸 轉(zhuǎn)角,進(jìn)氣,
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