1042259918屯昌縣興民小區(qū)（廉租住房項目）連接道路建設項目環(huán)境影響報告書簡本

屯昌縣興民小區(qū)（屯昌縣興民小區(qū)（2011 年廉租住房項目）連年廉租住房項目）連接道路建設項目接道路建設項目環(huán)境影響報告書環(huán)境影響報告書（簡（簡 本）本）建設單位：屯昌縣重點項目管理辦公室建設單位：屯昌縣重點項目管理辦公室評價單位：海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司評價單位：海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司二二一四年二月一四年二月1目目 錄錄1 1、項目概況、項目概況.3 31.1 項目建設工程概況.31.2 產業(yè)政策、規(guī)劃符合性及選址合理性.42 2、建設項目周圍環(huán)境現狀、建設項目周圍環(huán)境現狀.9 92.1 建設項目所在地環(huán)境質量現狀.92.2 建設項目環(huán)境影響評價范圍.93 3、環(huán)境影響預測及環(huán)保措施、環(huán)境影響預測及環(huán)保措施.10103.1 建設項目主要污染物源強分析.103.2 建設項目環(huán)境保護目標.143.3 環(huán)境影響及減緩措施.154 4、公眾參與、公眾參與.44444.1公眾參與目的.444.2公眾參與原則.444.3調查對象、方式及內容.444.4公眾參與調查結果分析.474.5公眾參與調查結論.494.6建議.505 5、環(huán)境影響評價結論、環(huán)境影響評價結論.5151231、項目概況、項目概況1.1 項項目目建建設設工工程程概概況況項項目目名名稱稱： 屯昌縣興民小區(qū)（ 2011 年廉租住房項目）連接道路建設項目項項目目性性質質： 新建建建設設單單位位： 屯昌縣重點項目管理辦公室道道路路建建設設地地點點和和走走向向： 擬建道路位于屯昌縣屯城鎮(zhèn)；起點（坐標X=143490.659,Y=171263.083）位于興民小區(qū)南側與 15m 規(guī)劃路平交處，途經八一西路平交口，終點止于與富仁路平交口（坐標X=144098.322,Y=171326.435） ；為一條南北走向的道路（ 詳見圖 1 興民路區(qū)域位置圖 ） 。圖圖 1 興民路區(qū)域位置圖興民路區(qū)域位置圖道道路路規(guī)規(guī)模模： 道路全長 614.68m，道路等級為城市支路，設計車速30km/h，紅線寬度為 20m，雙向兩車道，道路斷面型式為單幅路，車行道寬12 米，車行道為機非混行雙向兩車道，兩側人行道各寬4 米。道路沿線敷設電力、雨水、污水、通信、給水、燃氣等管線。主要工程內容包括道路工程、給水工程、雨水工程、污水工程、電氣工程（包括道路照明、電力電信電纜管溝等工程） 、交通工程、燃氣工程和綠化工程。項項目目投投資資： 工程估算總投資 1604.82 萬元（包括征地、建設、預備等費用） ，由國家資金籌集所得。表表 1-1 主要技術經濟指標主要技術經濟指標數數量量序序號號指指標標名名稱稱單單位位規(guī)規(guī)范范值值采采用用值值0 100m 200m4序序號號指指標標名名稱稱單單位位數數量量規(guī)規(guī)范范值值采采用用值值一一綜綜合合指指標標1道路等級城市支路2車道數23占用土地（永久） m217358.1234交通等級中等交通5設計年限a20206計算行車速度km/h2040307建筑限界機動車道凈空高度 4.5m人行道凈空高度 2.5m8地震效應抗震設防烈度為7度，設計基本加速度值為 0.10g9道路走向與規(guī)劃比較設計道路平面走向保持與規(guī)劃一致二二路路基基指指標標1道路控制紅線m202標準車道寬度m3.53.53機非混行車道 寬度m264人行綠化帶寬度m245填方量m3106156挖方量m38189三三路路線線指指標標1平曲線半徑m設置兩處平曲線， JD0半徑為150m，JD1半徑為200m，其余路段均為直線2豎曲線半徑m設置三處豎曲線，凸半徑 4500m、凹半徑1500m和5000m3最大縱坡%7（8）3.1723最小縱坡%0.30.7604不設超高最小半徑 m150無5設超高推薦半徑m85無6設超高最小半徑m40無四四路路面面指指標標1路面類型機動車行道采用水泥混凝土路面，人行道采用花崗巖鋪裝形式2路面標準軸載BZZ-100五五交交叉叉口口與八一西路有1個“十”字平面交叉路口六六橋橋涵涵需建設1個涵洞，位于樁號 K0+306處七七總總投投資資萬元1604.821.2 產業(yè)政策、規(guī)劃符合性及選址合理性產業(yè)政策、規(guī)劃符合性及選址合理性1.2.1 項目與產業(yè)政策符合性分析項目與產業(yè)政策符合性分析本項目屬國家發(fā)改委 產業(yè)結構調整指導目錄（ 2013 年修訂本） 中的鼓勵類項目： “第二十二條 4.城市道路及智能交通體系建設 ”。同時，屬于海南省促進產業(yè)發(fā)展指導目錄 （瓊府200880 號）中的鼓勵類項目：“第五條基礎設施（三）（七）城鎮(zhèn)基礎設施： 3.城市道路及智能交通技術和體系建設 ”。本項目不屬于國家發(fā)改委、國土資源部 限制用地目錄（ 2012年本） 和禁止用地目錄（ 2012 年本） 限制類或禁止類項目，因此，本工程符合國家和地方產業(yè)政策及項目用地政策。1.2.2 項目與相關規(guī)劃的相符性項目與相關規(guī)劃的相符性5（1）與海南省公路網 “十二五”規(guī)劃的相符性海南省“十二五”公路交通發(fā)展規(guī)劃提出，到“十二五”末，公路基礎設施能力更加充分、網絡更加完善、結構更加合理；公路運輸樞紐場站建設取得明顯進展，運輸管理和服務水平顯著提高，交通運輸的安全保障能力明顯提升；區(qū)域、城鄉(xiāng)公路交通協(xié)調發(fā)展，與其他運輸方式銜接順暢、互為補充。到“十二五”末，公路交通能夠有力支撐國際旅游島建設，基本適應經濟社會發(fā)展需要。屯昌縣位于海南島中部，未來屯昌縣將建立陸路交通全方位對外交通系統(tǒng)。以海榆中線為主干線，形成屯昌縣陸地對外交通系統(tǒng)；加大公路通達深度，提高公路等級，堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、建養(yǎng)并重，在規(guī)劃期內使海南公路網布局合理，形成覆蓋面廣、可達性好、管理運輸快速的交通網絡。因此，本項目符合海南省公路網“十二五”規(guī)劃。（2）與屯昌縣城鎮(zhèn)規(guī)劃的相符性本項目線路 位置、寬度和 走向與屯昌縣縣城西北片區(qū)控制性詳細規(guī)劃 -土地利用規(guī)劃圖（ 2013） 中交通規(guī)劃道路 位置、寬度和 走向一致，符合屯昌縣縣城西北片區(qū)控制性詳細規(guī)劃。（3）與屯昌縣土地利用總體規(guī)劃相符性分析本項目位于屯昌縣縣城 西北片區(qū)，根據 屯昌縣土地利用總體規(guī)劃（2006-2020） （規(guī)劃圖項目區(qū)截圖見圖 4） ，本項目所處區(qū)域處于城鎮(zhèn)建設用地，本項目為城市道路建設，建設符合屯昌縣土地利用總體規(guī)劃。1.2.3 項目選址合理性項目選址合理性該項目選址意見經屯昌縣住房和城鄉(xiāng)建設局以2013 年 7 月 22 日核發(fā)的建設項目選址意見書 （選字第 469022201300035 號）通過，同時獲得了屯昌縣住房和城鄉(xiāng)建設局 2013 年 7 月 22 日核發(fā)的 建設用地規(guī)劃許可證 （地字第 469022201300141 號） ；此外，項目用地已取得屯昌縣國土環(huán)境資源局關于屯昌縣興民小區(qū)（ 2011 年廉租住房項目）連接道路建設項目用地預審意見的復函 （屯土環(huán)資用字 【2013】144 號） 。此外，項目建設區(qū)域在海南省中部山區(qū)生態(tài)功能區(qū)劃中屬于“II-2-3 定安屯昌臺地農牧業(yè)發(fā)展生態(tài)功能區(qū) ”，生態(tài)環(huán)境不敏感。因此，屯昌縣興民小區(qū)（2011 年廉租住房項目）連接道路建設項目建設符合海南省公路網“十二五”規(guī)劃，符合屯昌縣城市總體規(guī)劃，符合屯昌縣土地利用總體規(guī)劃；符合國家產業(yè)政策以及海南產業(yè)政策，項目選址可行。672、建設項目周圍環(huán)境現狀、建設項目周圍環(huán)境現狀2.1 建設項目所在地環(huán)境質量現狀建設項目所在地環(huán)境質量現狀2.1.1 生態(tài)環(huán)境現狀生態(tài)環(huán)境現狀項目周邊建筑密度和人口密度小，周圍主要旱地（為平地） 、荒草地及綠化林地等，主要為低矮的草本植物以及灌木叢，區(qū)域內無大型的保護動物，只有少量昆蟲類和鼠類等小型動物，區(qū)域內水土無明顯侵蝕。項目未開工，經現場踏勘現狀存在的主要生態(tài)問題有：本項目道路南段興民小區(qū)建設遺留了一些建筑垃圾，以及小區(qū)管理不善有生活垃圾隨意堆放在八一路旁（與項目交叉口附近） ，小區(qū)施工后未對道路周邊施工區(qū)造成的生態(tài)破壞進行植被恢復，會造成一定量的水土流失。2.1.2 環(huán)境空氣環(huán)境空氣由大氣現狀調查結果可知，擬建項目區(qū)域二氧化氮、二氧化硫及可吸入顆粒物均達到環(huán)境空氣質量標準 （GB3095-96 及修改單）一級標準，擬建道路沿線地區(qū)環(huán)境空氣質量現狀良好。2.1.3 聲環(huán)境聲環(huán)境由評價區(qū)聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測結果可知，擬建項目周圍敏感點的監(jiān)測數據均符合聲環(huán)境質量標準(GB3096-2008)中的 2 類標準，擬建項目沿線的聲環(huán)境質量良好。2.1.4 地表水地表水根據五指山市環(huán)境資源監(jiān)測站 2013 年 9 月 1415 日至羅村河（項目區(qū)下游1km 處的斷面）采樣對水質的監(jiān)測結果，羅村河水質各項監(jiān)測指標除氨氮和總氮外，均可滿足 GB3838-2002地表水環(huán)境質量標準II 類標準，水質現狀較差，分析超標原因為該河流較小，現狀用于農田灌溉的同時還收納區(qū)域生活污水和農田排水所致。對比 GB3838-2002地表水環(huán)境質量標準IV 類標準可知，各項水質滿足 IV類水要求，用于農業(yè)灌溉可行。2.2 建設項目環(huán)境影響評價范圍建設項目環(huán)境影響評價范圍根據屯昌縣興民小區(qū)（ 2011 年廉租住房項目）連接道路建設項目施工期和營運期對環(huán)境的影響特點和各路段的自然環(huán)境特點、評價等級，結合以往環(huán)境影響評價工作及類比監(jiān)測的實踐經驗，確定本項目的環(huán)境影響評價范圍如表2-1 所示。表表 2-1 評價范圍評價范圍評價內容評價內容評價范圍評價范圍生態(tài)環(huán)境評價區(qū)內或邊界外附近含有城鎮(zhèn)居民點，故三級評價范圍為道路中心線外 200m以及棄渣場、道路施工用地等；水土流失評價以道路施工中產生的填、挖方邊坡坡面。聲環(huán)境道路中心線兩側各 200m 以內區(qū)域。環(huán)境空氣評價范圍為道路中心線兩側各 200m 以內區(qū)域。地表水環(huán)境道路中心線兩側 200m 范圍沒有河流，僅有一條污水溝現狀收納區(qū)域居民生活污水，分析距離項目最近的收納區(qū)域雨水的主要地表水-羅村河的水質現狀。社會環(huán)境道路中心線兩側各 200m 以內地區(qū)，適當擴大至項目直接影響區(qū)。83、環(huán)境影響預測、環(huán)境影響預測及環(huán)保措施及環(huán)保措施3.1 建設項目主要污染物源強分析建設項目主要污染物源強分析3.1.1 施工期污染源分析施工期污染源分析（1）施工期聲污染源強分析施工機械及車輛的噪聲對聲環(huán)境產生影響，污染因子為LAeq：根據同類型施工設備噪聲調查，施工期主要設備機械噪聲值見表3-1。表表 3-1 道路工程施工機械噪聲測試值道路工程施工機械噪聲測試值序號機械名稱使用工程測點距設備距離（ m）Leq（dB）1攪拌機路面184902輪式裝載機路基5903平地機路基5904振動式壓路機路面5865雙輪雙振壓路機路面5816輪胎壓路機路面5767推土機路基5868攤鋪機路面5759輪胎式液壓挖掘機路基58410發(fā)電機組施工期各階段19811沖擊式鉆井機排水管槽18712升降機排水管槽157213靜壓式打樁機排水管槽158014運輸車輛路基、路面57075（2）施工期粉塵、廢氣施工期間由于運輸、土方和粉沙物料擾動，產生粉塵，主要污染物為TSP；運輸車輛及各類燃油機械運行產生廢氣，主要污染物為NOx、CO、HC 等。揚塵產生量受路面、土方和物料含水、粒徑、風力、車速、擾動強度等條件影響，產塵點一般是點源、線源或面源，隨機無組織排放。燃油廢氣產生源點一般是移動式點源或線源。（3）施工期廢水施工期間產生的廢水包括施工廢水和施工人員生活污水。其中施工廢水來自車輛沖洗、路面等砼工程養(yǎng)護等過程，此外，涵洞施工過程也產生泥漿廢水。遇雨天物料受到雨水和地表徑流沖刷成為污染物進入地表水。施工廢水主要污染物為 SS，常因含水泥石灰等 PH 呈堿性。施工人員生活污水主要污染物為 CODCr、BOD5、SS 等。施工人員生活污水產生量估算 見3.3.1 小節(jié)對應內容 。（4）固體廢物及土方工程建筑垃圾建筑垃圾主要來源于沿線拆除建筑和本道路的施工建設過程。其中拆除建筑產生磚、砼結構建筑垃圾約400.4t，廢板材約 28.2t，施工建設過程產生管材邊角料和棄模板等建筑垃圾共約6.08t。廢板材、管9材邊角料和棄模板等建筑垃圾收集后可賣給物資回收站。施工人員生活垃圾按施工人員 100 人、平均每人每天產生生活垃圾0.5kg、施工期 300天計算，本工程施工期共產生生活垃圾15t。土方工程本項目建設土石方工程量主要包括拆遷工程、清表土、軟土換填、路基工程土石方開挖回填等，經估算，開挖總量為2.96 萬 m3，回填總量為2.10 萬 m3，外借總量為 0.28 萬 m3，綠化 0.02 萬 m3，廢棄總量為 1.14萬 m3（其中雜填土 1.10 萬 m3、拆除建筑棄磚砼 0.04 萬 m3） 。3.1.2 營運期污染源分析營運期污染源分析（1）汽車尾氣本評價根據不同預測年份的車流量，參照不同車型的耗油量、排放系數，預測本道路的汽車尾氣中不同污染物的排放量。根據各年份交通量，按道路建設指標參數計算，得到本工程不同預測年份汽車尾氣主要污染物排放源強，詳見表3-2。表表 3-2 不同預測年份空氣污染源強預測不同預測年份空氣污染源強預測 單位：mg/（sm）不同時期的排放源強預測值不同時期的排放源強預測值預測年份及污染物預測年份及污染物日平均日平均高峰期高峰期CO0.4661.132THC0.1380.331近期（2015 年）NOX0.0440.106CO0.7881.892THC0.2310.553中期（2021 年）NOX0.0740.177CO0.9632.337THC0.2850.684遠期（2029 年）NOX0.0910.219注：由于采用的排放因子對應車速為50km/h，大于擬建道路平均車速（設計車速為30km/h） ，計算結果與實際情況相比， NOx 偏大， CO 和 THC 偏小。（2）交通噪聲項目營運期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產生的交通噪聲（包括機動車發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等） ，其中發(fā)動機噪聲是主要污染源，其大小與發(fā)動機轉速、車速等有關。交通噪聲的大小與車速、車流量、機動車類型、道路結構、道路表面覆蓋物、道路兩側建筑物、地形等多因素有關。項目各特征年車速、源強見表3-3表3-5。表表3-3 擬擬建建項項目目特特征征年年各各車車型型年年車車速速（高高峰峰期期） （單單位位： km/h）年份年份時間時間小型車小型車中型車中型車大型車大型車2015 年晝間高峰時段25.2817.3717.452021 年晝間高峰時段25.0617.4417.472029 年晝間高峰時24.9117.4717.4910段表表3-4 擬擬建建項項目目特特征征年年各各車車型型車車速速（晝晝夜夜平平均均） （單單位位： km/h）年份年份時間時間小型車小型車中型車中型車大型車大型車晝間25.4217.3117.432015 年夜間25.4517.3017.43晝間25.3417.3417.442021 年夜間25.4117.3217.43晝間25.2917.3617.452029 年夜間25.3817.3317.44表表3-5 擬擬建建項項目目特特征征年年各各車車型型距距離離道道路路中中心心線線 7.5m處處單單車車噪噪聲聲源源強強 單單位位：dB(A)年份年份時間時間小型車小型車中型車中型車大型車大型車晝間高峰時段61.3258.9967.10晝間61.4058.9367.082015 年夜間61.4258.9267.08晝間高峰時段61.1959.0567.12晝間61.3658.9667.092021 年夜間61.3958.9467.09晝間高峰時段61.1059.0967.13晝間61.3358.9867.102029 年夜間61.3858.9567.09（3）雨水徑流營運期道路對地表水環(huán)境的影響主要通過排水溝和路面徑流的方式進入附近水體，屬道路雨水系統(tǒng)。雨水徑流污染的因素主要包括車流量、大氣污染、降雨強度、道路運輸事故等。據資料介紹，雨水徑流污染物含量隨降雨時間而變化，降雨初期污染物濃度隨降雨時間增加而增加，通常在1 小時左右最大，以后隨降雨時間延長而減少，隨著降雨時間的延長而濃度下降較快。2 小時以后，路面基本被沖洗干凈，污染物濃度也降到很低。表3-6列出了雨后 2 小時道路徑流的水質情況。表表 3-6 道路雨水徑流水質情況（道路雨水徑流水質情況（mg/L）徑流時間類比監(jiān)測區(qū)pHCODCrBOD5石油類SS某公路 18.09989.746.83224雨后 2 小時的徑流三次采樣均值某公路 27.4107207.0221（4）固體廢物固體廢物主要來源于運輸車輛散落的運載物、乘客丟棄的物品及行人丟棄的垃圾，沿道路呈線性分布，產生量不定，由當地環(huán)衛(wèi)部門集中收集處理。（5）主要影響因素和污染源強估算結果匯總主要影響因素及污染源強估算結果 見下表 3-7：11表表 3-7 主要影響因素及污染源強估算結果主要影響因素及污染源強估算結果時期時期影響分類影響分類影響來源與環(huán)節(jié)影響來源與環(huán)節(jié)主要污染物及產生量主要污染物及產生量影響位置影響位置影響程度影響程度特點特點永久新增占地1.74hm2長期不利影響工程占地臨時占地1.0hm2征地拆遷建筑單層砼房 680m2、活動板房282m2、水泥路面 595m2、水泥電線桿 3 根、圍墻 33m植被損失8.04t挖土2.96 萬 m3填土2.10 萬 m3外借0.28 萬 m3綠化0.02 萬 m3永久棄渣1.14 萬 m3生態(tài)環(huán)境施工過程 土方工程，包括一般路基工程土石方開挖回填、不良地質路基清淤、軟土換填、拆遷工程和施工生產生活場地平整水土流失3.016t/(hm2.a)全線及臨時占地一般短期不利影響大氣環(huán)境材料運輸、堆放和裝卸、施工機械、路面鋪筑TSP、CO、NOx少量施工路段TSP 嚴重聲環(huán)境材料運輸、施工機械施工噪聲(15m處源強 )8498dB(A)施工路段較嚴重施工廢水pH、SS、石油類少量水環(huán)境生活污水COD、BOD5、動植物油少量施工場地較明顯固體廢物生活垃圾、建筑垃圾垃圾、建筑垃圾660.1t沿線輕微短期不利影響施工期社會環(huán)境居民生活質量、景觀沿線生活環(huán)境質量降低、出行不便、景觀變差輻射區(qū)域明顯短期不利影響生態(tài)環(huán)境景觀形成新的城市道路綠化景觀-沿線有利大氣環(huán)境交通量增加汽車尾氣污染加劇CO、NO2、THC(道路紅線處預測結果)CO0.2655mg/m3NO20.0249mg/m3THC0.0777mg/m3沿線輕微聲環(huán)境車輛行駛交通噪聲（LAeq）(單車 7.5m 源強)6167dB沿線嚴重水環(huán)境初期路面雨水徑流SS、COD、石油類SS221224mg/m3CODCr98107mg/m3石油類 6.837.0mg/m3沿線較微固體廢物運輸散落交通廢物少量沿線較微長期不利影響居民生活質量、景觀輻射區(qū)域明顯長期有利影響營運期社會環(huán)境交通連網、土地資源利用輻射區(qū)域明顯長期有利影響123.2 建設項目環(huán)境保護目標建設項目環(huán)境保護目標本項目地處屯昌縣城區(qū)西北片區(qū)。經調查，在長期受人類活動頻繁影響下，評價范圍內已無原生植被，生態(tài)環(huán)境不敏感。項目沿線經過一些屯昌縣城鎮(zhèn)住宅區(qū)，不需要拆遷居民房屋，道路用地范圍內也未發(fā)現文物古跡。（1）生態(tài)環(huán)境：擬建項目沿線涉及的生態(tài)功能區(qū)：距離擬建項目沿線200m 范圍。保持建設區(qū)域景觀的完整性和可持續(xù)性。水土流失防治：避免工程帶來新的水土流失，水保措施能夠使項目區(qū)域的水土保持水平達到或超過項目實施前的水平。（2）水環(huán)境：擬建道路 在 K0+306 段跨越一條污水溝，該水溝下游約250m 處為羅村河 ，將設置一個長 65m 的蓋板涵洞，根據 海南島水環(huán)境功能區(qū)劃 ，羅村河為農業(yè)用水，均按 地表水環(huán)境質量標準 （GB38382002）中的相應的 II 類水質標準進行保護。 項目跨越的水溝下游收納水體羅村河詳見表3-8 及圖 5。（3）聲環(huán)境：在路線平面圖基礎上，經過現場踏勘確定線路評價范圍內的重要聲環(huán)境敏感點。 道路沿線中心線兩側 200m 范圍內主要的噪聲、大氣環(huán)境敏感點詳見表 3-8 及圖 5。（4）環(huán)境空氣：環(huán)境空氣敏感點同聲環(huán)境敏感點，見表 3-8 及圖 5。表表 3-8 沿線主要的的環(huán)境敏感點沿線主要的的環(huán)境敏感點序號序號名名 稱稱人人 數數/戶數戶數位位 置置環(huán)環(huán) 境境 功功 能能1興民小區(qū) 1期810 人/220 戶位于擬建道路（K0+030K0+180）西側，距道路紅線約 4200m2興民小區(qū) 2期150 人/40 戶位于擬建道路（K0+050K0+180）東側，距道路紅線約 525m3在建的興盛小區(qū)（投運后）740 人/200 戶位于擬建道路（K0+200K0+300）西側，距道路紅線約 680m4八一西路臨街居民點及其他200 人/63 戶位于擬建道路與八一西路交叉口（K0+180K0+200）附近，距道路紅線 0200m5昌興小區(qū)880 人/240 戶位于擬建道路（K0+300K0+320）西側，距道路紅線約 40m GB3096-2008聲環(huán)境質量標準2 類標準；GB3095-1996環(huán)境空氣質量標準一級標準6羅村河-擬建道路（K0+340K0+200）跨越的水溝，下游 250m 處為羅村河GB3838-2002地表水環(huán)境質量標準 的II類13圖圖 5 項目噪聲監(jiān)測點位圖項目噪聲監(jiān)測點位圖3.3 環(huán)境影響及減緩措施環(huán)境影響及減緩措施3.3.1 施工期環(huán)境影響及減緩措施施工期環(huán)境影響及減緩措施（1 1）社會環(huán)境影響及減緩措施）社會環(huán)境影響及減緩措施項目建設所涉及的不涉及居民點的拆遷安置，拆遷量較少，僅需要拆除一些砼房、水泥電線桿、圍墻、活動板房、水泥路面；征地補償和拆遷工作只要政策落實，措施合理，對周圍企事業(yè)單位、居民的正常工作生活影響不大。 道路施工對交通運輸的影響工程施工過程中，運輸車輛會增加，必然會導致短時期內相關路段（主要是八一西路和富仁路）的交通擁擠和阻塞現象。因此，在整個道路工程開始以前，施工單位和有關部門應該做好疏散交通的計劃工作，同時選擇好合理的施工車輛運輸路線。擬采取半幅路面施工的方式，以便于施工期間車輛可以在另外半幅路面上通行，等半幅路修好后，再施工另一側半幅路。縣犁刀廠縣犁刀廠（原炮兵營）大門（原炮兵營）大門廢品回收站及停車場廢品回收站及停車場木材加工廠（原炮兵營）木材加工廠（原炮兵營）興民小區(qū)興民小區(qū) 1 1在建的興盛小區(qū)在建的興盛小區(qū)昌興小區(qū)昌興小區(qū)原炮兵營原炮兵營縣水泥廠縣水泥廠八一幼兒園八一幼兒園縣耐火材料廠縣耐火材料廠八一西路八一西路昌昌盛盛路路富仁路富仁路1#1#3#3#4#4#5#5#1#1#環(huán)境噪聲監(jiān)測點位及編號環(huán)境噪聲監(jiān)測點位及編號鎮(zhèn)區(qū)村落鎮(zhèn)區(qū)村落鎮(zhèn)區(qū)村落鎮(zhèn)區(qū)村落鎮(zhèn)區(qū)村落鎮(zhèn)區(qū)村落興民小區(qū)興民小區(qū) 2 2鎮(zhèn)區(qū)村落鎮(zhèn)區(qū)村落屯屯 昌昌 縣縣 屯屯 城城 鎮(zhèn)鎮(zhèn)擬建興民路紅線擬建興民路紅線昌昌興興路路規(guī)規(guī) 劃劃 路路2#2#40m40m4m4m6m6m羅羅村村河河14由于項目位于屯昌縣城區(qū)的西 北片區(qū)，周邊居民點較密集，施工 車輛多為重型車，進出場地產生的噪聲 和揚塵污染影響較大，應嚴格遵守城市道路交通相關法律規(guī)定，采取夜間 不施工或繞行的方式，盡可能避免和減少施工車輛往來對居民生活產生不良影響。 公用設施的影響本工程的建設施工將會涉及到一些公用設施的遷移、移位、重裝，包括拆除水泥電線桿 3 根，并新建地埋電纜，對正常的社會生產、生活活動產生影響。對于這些設施的拆遷、移位、重裝問題，只要在有關部門的正確指導和配合下，按規(guī)范實施遷移工作，就不會產生不良的影響，不會給沿線企事業(yè)單位的生產和居民的生活帶來不便。（2 2）生態(tài)環(huán)境影響分析）生態(tài)環(huán)境影響分析 對植被的占用和植被損失影響1）自然植被由灌木林和荒草地構成的次生自然植被，主要分布在項目北段的原部隊用地內。荒草地主要由原來部隊用地內的人工草坪退化而成?？傮w群落種數一般，以常見的茅草、灌木為主，高約 0.22m，夾雜著一些小喬木，生物量不高，平均在 3t/hm2左右。該類群植被在評價區(qū)內覆蓋面積約 1.57hm2（評價區(qū)總面積約 15.46hm2） 。項目施工占用地該植被類群面積共約 1.34hm2（其中永久占用 0.74hm2） ，因施工將造成該群落生物量損失約 4.02t。2）人工植被主要為周邊城市街道人工綠化樹種和居民點周邊的一些經濟作物。A.街道人工綠化樹種有爪哇木棉、椰子樹、印度紫檀、苦楝、花梨樹、玉蘭樹等，以爪哇木棉和椰子樹為主。爪哇木棉主要分布在八一西路兩側和水泥廠附近，胸徑在 50cm 左右，高約 46m；椰子樹主要分布在富仁路西側的木材廠前的水泥路兩旁，胸徑 15cm左右，高約 510m。綠化種植株間距約為 5m8m 不等。B.經濟樹種項目西南側分布著成片的橡膠林，胸徑 15cm 左右，高約 610m，種植較密集，間距 23m 左右。C.果樹和農作物一些農村居民附近還有果樹和農作物，如：番木瓜、香蕉、橘子、水澆菜地、旱作物等，番木瓜、香蕉零星分布于居民點附近和廢品回收站北部，水澆地和旱作物分布在項目北段的原部隊用地內。人工植被在評價區(qū)內覆蓋面積共約 4.13hm2（評價區(qū)總面積約 15.46hm2） ，其中農用地植被約 0.47hm2（包含旱地和水澆菜地） ，橡膠林、行道綠化等有林地共約 3.66hm2。橡膠林等林地植被平均生物量約為 10t/hm2，農用地植被平均生物量約為 2t/hm2。15項目施工占用地無占用耕地、占用橡膠林等綠化林地共約 0.40hm2，則項目施工共造成該類群植被生物量損失約 4.00t。項目用地范圍內植被及占用情況見表 3-9。表表 3-9 項目用地范圍內植被占用情況項目用地范圍內植被占用情況自然植被人工植被植被分類灌草地農用地植被有林地總計面積 hm21.570.473.665.70評價區(qū)占比10%3%24%37%評價區(qū)植被平均生物量 t/hm23210-面積 hm21.34（0.74）00.401.74評價區(qū)占比9%（5%）0%3%11%項目占用植被生物量損失 t4.0204.008.02注：括號內表示需永久占用的植被面積。表中農用地指的是旱地和水澆菜地，有林地指的是橡膠林和綠化林等。表中自然植被均為次生植被，包括灌木林和荒草地。根據表 3-9 可知，項目開工建設后，共將造成生物量損失約8.02t，包括灌木林、荒草地、橡膠林和綠化林。對于有價值的橡膠林和綠化林樹種，綠化林木可在施工早期進行移栽保存，留作項目后期綠化使用，對已成材的橡膠林木可砍伐作為木材外賣，未成材的橡膠林木應整株保存作為苗木外賣。 景觀影響經土石方平衡后，本項目需外借土方0.28 萬 m3，該土擬外購，不在項目沿線設置取土場。工程永久棄渣量為1.14 萬 m3，擬運至城建部門指定棄渣場處置，不在項目沿線設置永久棄渣場。工程臨時棄土量為 1.82 萬 m3，擬集中堆放于主體工程區(qū)內西北部（K0+460K0+600 路段）的臨時棄土場，占地主要是荒地，不占農田、民宅地、林地；項目施工期僅約1 年，且占地不大（共 2.74hm2） ，對區(qū)域景觀影響不大。 水土流失影響分析該項目的水土流失主要發(fā)生在施工期，施工期由于土石方開挖，破壞了原有地面土層結構以及植被，進行路面工程后，原有地面結構破壞，土質翻動后表層疏松，在降雨、風等侵蝕外應力作用下易發(fā)生侵蝕。雨季施工時臨時堆土在地表徑流沖刷下，會產生一定程度的水土流失。本工程總占地 1.74hm2（永久占地） ，臨時施工用地約為 1.0hm2，則該項目道路水土流失擾動面積為 2.74hm2。采用美國農業(yè)部提出的土壤流失通用模式進行估算，我國專家對此模式的應用作了修正。E = 0.247RKLSCP式中：E 單位面積土壤流失強度， t/hm2a。R 降雨因子，對于一年的降雨，可按 Wischmeier 的經驗公式計算：R=0.577H-5.776式中：H年平均降雨量， mm。經對屯昌縣降雨資料的收集，該地區(qū)的年平均降雨量約2180mm，則16項目地區(qū)降雨因子值為 1252.084。K 土壤可蝕性因子，土壤性質是影響侵蝕速率的重要因素，滲透性與有機質含量及其種類有關， K 值此處取 0.38。LS 地形因子，是坡長和坡度的綜合因子。L 和 S，可用下式計算：LS=（L/221）m(0.065+4.56sinS+65sin2S)其中：L 侵蝕坡面的坡長（ m） ；S 侵蝕坡面的坡度（度）；m 指數：sinS5%, m=0.5；3.5%sinS5%, m=0.4；1%sinS5%, m=0.3；sinS1%, m=0.2。式中 m 取 0.2。該項目平均坡度為 0.94，坡長為 614.746m，則LS=0.2139；C 植物因子，反映地面植被對土壤侵蝕影響的因素，不同的植被類型對土壤侵蝕的影響，當地面完全裸露時C=1，在施工完成后采取種草和植樹水土保持的措施， C0.2；P 水土保持措施因子，有水土保護措施與無水土保護措施時土壤侵蝕的比值，在沒有采取水土保持措施情況下，取P=1，采取水土保持措施情況下，取 P=0.6。通過以上計算，當地面完全裸露，不采取任何水土保持措施時，土壤侵蝕模數為 E25.137t/hm2a。采取水土保持措施時，土壤侵蝕模數為E3.016t/hm2a。根據水土流失侵蝕量預測公式：水土流失侵蝕量=水土流失侵蝕模數水土流失面積該項目水土流失的地表破壞面 積確定為施工過程 1.0hm2，通過計算可知：該項目新增的水土流失量為 25.137t/a，采取水土保持措施后水土流失量為3.016t/a。由此可見，在建設過程中，未采取水土保持措施水土流失將會有一定的影響，因此建設單位應注重水土流失的防治，在項目施工過程中應及時做好施工期的水土保持工作，加強施工管理，在施工期間，特別是雨季，應采用必要的遮蓋、圍護等方式，尤其要重視邊坡防護工作，做到施工區(qū)“先圍擋、后施工”，施工完畢及時將邊坡護砼植草綠化，隨著施工期結束，建設場地被水泥、建筑及植被覆蓋，水土流失的不利影響將得到緩解。施工期生態(tài)影響減緩措施：施工期生態(tài)影響減緩措施：合理安排工期，盡可能避開暴雨季節(jié)進行大規(guī)模土石方開挖與回填，避免雨水對地表土壤的沖刷和破壞，結合地形在施工場區(qū)內和周圍設置排水溝、沉淀池等使雨水經過沉淀后排放，減少水土流失。對棄渣應及時清運。合理選擇施工工序，在堆料時，把易產生水土流失的表層土堆放在場地中間，開挖產生的塊石堆放在其周圍，起臨時攔擋作用，嚴禁隨意棄置。施工結束后，各種臨時用地必須盡快進行土地整治、覆土恢復植被，避免形成新的水土流失。17（3）施工期廢水影響分析）施工期廢水影響分析施工期對水環(huán)境的影響主要為施工物料流失、雨污水、施工路面等砼養(yǎng)護水、車輛沖洗廢水、施工人員生活污水等。 施工物料流失對水體的影響施工期由于建筑材料的堆放、管理不當，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進入水體。尤其是在涵洞施工和靠近水溝路段施工中容易發(fā)生物料流失。同時路面和涵洞工程的建設需要大量的建材，建材的運輸量非常大，因此建材在運輸過程中的散落，也會隨雨水進入附近的水溝。只要施工單位對運輸、施工作業(yè)嚴加管理，物料的流失量可以盡量地減少。因此，建議在物料臨時堆場的邊沿應設導水溝，堆場上增設覆蓋物，石灰等物質不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間。在涵洞施工和靠近水溝路段施工中，堆場與水溝距離應盡量遠，則施工期物料流失對水環(huán)境的影響是比較小的。 雨污水對水環(huán)境的影響雨污水隨地表徑流進入水體，使水中的懸浮物、油類、好氧類物質增加，影響地表水質，造成下游水體的污染。施工期要注意文明施工，水泥路面施工遇雨應及時停止供料，除已鋪好的路基層混合料應快鋪快壓，其余不得繼續(xù)鋪設，盡量減少對水環(huán)境的影響。 施工路面養(yǎng)護水道路施工用水主要為路面灑水、路面養(yǎng)護用水，均進入原材料或蒸發(fā)，一般無外排，極少量的廢水也被土壤吸收。 施工車輛、設備沖洗廢水類比其它相同規(guī)模道路建設情況，項目施工機械設備、運輸車輛以25 臺（輛） /天計，設備、車輛沖洗廢水排放以0.5m3/臺（輛） 天估算，沖洗廢水總量約 12.5m3/d，主要成分是懸浮物， SS 的濃度約為5001000mg/L。設備、車輛沖洗點設置在施工生產生活區(qū)，沖洗廢水經隔油沉淀池處理后循環(huán)用，或作為場地抑塵灑水用水、新建路面養(yǎng)護用水，沒有外排。 施工人員生活污水施工人員的生活污水排放量隨施工期不同階段施工人數的不同而不同，本工程高峰期施工人員在 80 人左右，施工人員每天生活用水100L/人計，生活污水產生量按用水量的80%計，廢水水質參照城市生活污水水質CODCr200400mg/L、BOD5150250mg/L、SS100200mg/L，當施工高峰時，施工現場每天的生活污水水量及污染物發(fā)生量見表3-10。表表 3-10 施工人員生活污水及污染物產生量施工人員生活污水及污染物產生量用水量（t/d）污水量（t/d）BOD5（kg/d）CODCr（kg/d）86.41.281.92項目施工期間共設施工生產生活區(qū)1 個，設置在項目西北部的棄土場18北側，土地利用現狀為灌木林地和 荒草地。施工生產生活區(qū)應設臨時 廁所生態(tài)公廁，生活污水中的糞 便水經生態(tài)公廁處理后循環(huán)使用，定期 清掏糞渣即可；其它生活污水經沉淀處理后排入周圍灌木林地和荒草地消納。施工期間應盡量避免污水直接排入水體，以減少對水環(huán)境的影響。條件許可時，施工人員應盡可能利用施工場地周邊現有生活設施。綜上所述，工程施工期間，應加強環(huán)保管理，對各類廢水進行分類處理后，則不會對周圍水環(huán)境造成不良影響。（4）施工期廢氣影響分析）施工期廢氣影響分析施工期間，對空氣的主要影響是揚塵污染，揚塵污染主要產生于施工中灰土拌合和運輸過程中材料及土石方的撒落、刮吹起塵等。 攪拌揚塵 根據類似道路施工灰土拌合現場的揚塵監(jiān)測資料作類比分析，當采用路邊拌和工藝施工時，路邊 50m 處 TSP 小時濃度小于 1.0mg/m3。儲料場灰土拌合站附近相距 5m 處下風向 TSP 小時濃度為 8.1mg/m3；相距 100m 處，濃度為 1.65mg/m3；相距 150m 處已基本無影響。為減少攪拌揚塵污染，工程所需混凝土全部采用商品混凝土，以盡量減少揚塵對沿線區(qū)域環(huán)境的影響。 施工場地揚塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是裸露場地的風力揚塵。本項目施工期為 2013 年底2014 年底，共 1 年。一些施工作業(yè)點的表層土壤在經過人工開挖后，在氣候干燥且有風的情況下，會產生大量的揚塵，揚塵量可按風力揚塵的經驗公式計算：WeVVQ023. 130501 . 2式中：Q起塵量， kg/噸年；V50距地面 50 米處風速， m/s；V0起塵風速， m/s；W塵粒的含水量， %。起塵風速與粒徑和含水量有關，因此，減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關，也與粉塵本身的沉降速度有關。不同粒徑粉塵的沉降速度見表3-11。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250 微米時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250 微米時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環(huán)境產生影響的是一些微小粒徑的粉塵。風吹揚塵對環(huán)境有一定影響，影響范圍一般在80100m 范圍內。施工時，工地應實施半封閉施工，如采用防塵隔聲擋板護圍，以減輕施工揚塵對周圍空氣環(huán)境的影響。表表 3-11 不同粒徑塵粒的沉降速度不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(m)1020304050607019沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.07501080.147粉塵粒徑(m)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉塵粒徑(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624在施工期間對施工場地實施灑水抑塵，每天灑水4-5 次，可使揚塵減少 70%左右，表 3-12 為施工場地灑水抑塵的試驗結果?？梢?，每天灑水4-5 次進行抑塵，可有效地控制施工揚塵，可將TSP 的污染距離縮小到20-50m 范圍。表表 3-12 施工場地灑水抑塵試驗結果施工場地灑水抑塵試驗結果 單位：單位：mg/m3距離（m）52050100不灑水10.142.891.150.86TSP 小時平均濃度灑水2.011.400.670.60車輛揚塵據有關文獻資料介紹，施工車輛行駛產生的施工道路揚塵占總揚塵量的60以上。車輛行駛產生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經驗公式計算。 0.850.750.123(/5)(/6.8)(/0.5)QVWP 式中：Q車輛行駛產生的揚塵，kg/km； V車輛行駛速度，km/h； W車輛載重量，t； P道路表面粉塵量，kg/m2。本工程施工現場以單輛車行駛產生的揚塵量計算源強，結果見表 3-13 單輛運輸車輛產生的揚塵量計算結果表。表表 3-13 單輛運輸車輛產生的揚塵計算結果表單輛運輸車輛產生的揚塵計算結果表參數Q（kg/km）V（km/h）W（t）P（kg/m2）計算結果0.2875101.0根據有關資料，一輛 10 噸卡車，通過一段長度為 1km 的路面時，在不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下，產生的揚塵量見表 3-14 不同車速和地面清潔程度的車輛揚塵表。表表 3-14 不同車速和地面清潔度程度的車輛揚塵表不同車速和地面清潔度程度的車輛揚塵表 單位：單位：kg/輛輛km P(kg/m2)車速 km/h0.10.20.30.40.51.050.05100.08590.11640.14440.17070.2871100.10210.17170.23280.28880.34140.5742150.15320.25760.34910.43320.51210.8613250.25530.42930.58190.72200.85361.4355從表 3-14 可見，在同樣路面清潔程度的條件下，車速越快，揚塵量越20大；在同樣車速條件下，路面越臟， 則揚塵量越大。因此，限速行駛和保持路面的清潔是減少車輛行駛揚塵源 強的有效措施。本工程施工時先修半幅路，施工期間，車輛可以另外半幅路面上通行，等半幅路修好后，再施工另一側半幅路。施工期運輸車輛將利用現有道路進出，這將對項目周邊道路沿線群眾帶來車輛揚塵的影響，若處理不當，將影響社會安定。因此，應對駛出施工場地的容易造成揚塵影響的車輛及時清洗，嚴禁未清洗就上路，并加強與周邊住戶和單位的聯(lián)系，及時通報施工進度，取得群眾的諒解。 施工過程的其他廢氣本工程施工過程使用的施工機械主要有挖掘機、裝載機、推土機以及重型運輸車等機械，它們以柴油為燃料，都會產生一定量的廢氣，主要污染物為 CO、THC、NOx 等。道路施工線路長、施工機械相對分散，尾氣排放源強不大，表現為間歇性排放特征，且是流動無組織排放。施工期廢氣影響減緩措施：施工期廢氣影響減緩措施：采用經常灑水等防護措施，運輸筑路材料的車輛加蓋棚布等措施，可有效控制其不利影響。（5）施工期噪聲）施工期噪聲影響分析影響分析 施工噪聲源強在道路建設期間，筑路噪聲可分為機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運輸車輛噪聲，對環(huán)境會產生一定的影響。機械噪聲由施工機械造成，隨著工程的進展，各個施工階段采用的施工機械設備也不盡相同。在路基階段主要采用挖掘機、推土機、平土機及運輸車輛等，在路面施工階段主要有攪拌機、壓路機、攤鋪機等，而在排水管槽施工中有打樁機等；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運輸車輛的噪聲屬于交通噪聲，在這些施工噪聲中對聲環(huán)境影響最大的是機械噪聲，往往施工作業(yè)噪聲比較容易造成糾紛。根據施工現場的類比調查，主要施工機械設備的噪聲情況見表3-1。筑路過程，不同的階段將使用不同的機械設備，在施工現場形成不同的噪聲，有關資料提供了各種代表性作業(yè)的噪聲情況，具體見表3-15。表表 3-15 筑路施工的代表性作業(yè)施工噪聲（筑路施工的代表性作業(yè)施工噪聲（dB）作業(yè)類型地面清理挖掘鋪路完成階段所有可能的設備都在場作業(yè)84887984盡可能少量的設備在場作業(yè)84787884注：施工現場中噪聲最大的點距工地邊界15m 處。 施工期噪聲影響分析單臺施工機械噪聲隨距離的衰減計算公式如下：00lg20)()(rrrLrLaA式中：LA（r）預測點的噪聲值；LA（r0）參照點的噪聲值；21r、r預測點、參照點到噪 聲源處的距離。主要施工機械的噪聲隨距離的衰減情況見表3-16。表表 3-16 常用筑路機械設備噪聲級隨距離的衰減變化情況（常用筑路機械設備噪聲級隨距離的衰減變化情況（dB）離機械設備距離（m）聲源峰值152060120載重機958489788372776671混凝土攪拌機10585797367裝載車938089748268776071推土機10787102819675906984鋪路機10989837771平路機1088891828576797073挖掘機8979736660鏟土機110911078510179957389挖溝機10499938781沖擊式鉆井機8763615145升降機9672706054靜壓式打樁機10480786862運輸車輛896265606350534447根據施工現場機械噪聲影響的類比調查分析，在一般情況下，施工噪聲晝間 50m 外基本能達到限值要求，夜間則需在120m 以外才能達到要求。施工噪聲影響范圍內敏感點分布同 表 3-8。施工期間，施工機械是組合使用的，噪聲影響將比表 3-16 列出的要大。項目道路施工期間，對會周圍居民點聲環(huán)境噪有一定影響，特別是在夜間。因此，施工單位應盡可能不在夜間施工，尤其夜間禁止高噪聲作業(yè)。受工藝等因素制約確需在夜間連續(xù)施工時，應認真執(zhí)行夜間施工的有關規(guī)定，如施工單位要提出書面申請，經審批后，出安民告示告知當地居民施工時間、施工內容，以得到群眾諒解和支持，并盡量縮短工時。在施工期間必須按GB12523-2011建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值 進行施工時間、施工噪聲的控制。 建設單位在工程項目發(fā)包時，應當按照國家有關技術規(guī)范給予施工單位合理的施工工期，避免為縮短工期增加午間、夜間作業(yè)時間，造成環(huán)境噪聲污染。在施工期間的噪聲控制上，還可以采取以下減緩措施：在施工期間的噪聲控制上，還可以采取以下減緩措施： 選用低噪聲施工機械設備，淘汰高噪聲設備和落后工藝。加強施工隊伍的素質教育，盡量減少人為噪聲。 施工期對道路沿線環(huán)境敏感目標的路段內禁止在 22:0006:00 和12：0014:00 時段內高噪聲施工作業(yè)和運輸材料。 還應加強對對各聲源設備加強管理，采取合理布局，高噪聲設備不能同時施工，在產噪設備附近設置移動式隔聲屏，此外強噪聲設備應避免在居民住戶休息時段操作。 做好運輸車輛進出本工程的沿線道路的周圍群眾的協(xié)調工作。施工期的22運輸車輛進出對周圍群眾帶來多種不便，尤其受車輛噪聲和車輛揚塵的影響，若處理不當，將影響社會安定。因此，應加強與周邊住戶和單位的聯(lián)系，及時通報施工進度，取得群眾的諒解。因此，經采取上述噪聲減緩措施后，使得項目施工期噪聲對周邊聲環(huán)境的影響降到最低。（6）施工期固體廢物影響分析）施工期固體廢物影響分析工程棄渣工程永久棄渣量為 1.14 萬 m3，擬運至城建部門指定地點按要求處置。對永久棄渣應及時清運。另外，本工程施工中共清除表層腐殖土（雜填土）1.12 萬 m3，其中1.10 萬 m3為永久棄土，挖出后隨即清運不在項目沿線堆放，0.02 萬 m3為臨時棄土，擬將其全部集中堆放于臨時棄土場，后期用于道路及邊坡綠化使用。廢建筑材料施工期間需要運輸挖、填方，運輸各種建設材料（如砂石、水泥、磚、木材等） 。工程完成后，會殘留一些廢建筑材料。建設單位應要求施工單位規(guī)范運輸，不要隨路散落，也不要隨意傾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆場”。應在當地政府規(guī)定的已合法登記的消納場地內處理，并且運輸車輛必須密閉化，嚴禁在運輸過程中跑冒滴漏。建筑垃圾處置不當，由于揚塵和雨水沖淋等原因，會引起對環(huán)境空氣和水環(huán)境造成二次污染，會對周圍環(huán)境產生相當嚴重的不利影響。因此，從環(huán)境保護的角度看，對建筑廢棄物的妥善處置十分重要。生活垃圾施工隊的生活垃圾擬收集到指定的垃圾箱（筒）內，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。施工期固體廢物影響減緩措施：施工期固體廢物影響減緩措施：項目施工區(qū)及周圍根據地形設置排水溝、沉淀池等，收集施工廢水處理后回用，收集雨水經沉淀后排放，并在土堆和粉質建筑材料堆場周圍設置擋土墻、排水溝等。設置生態(tài)公廁或就近利用區(qū)域現有的衛(wèi)生設施。綜上，工程固廢均有合理的處置方式，嚴禁隨意傾倒和拋灑，以免造成二次污染，對周邊環(huán)境影響較小。 營運期環(huán)境影響分析與評價3.3.2 營營運運期期環(huán)環(huán)境境影影響響 及及減減緩緩措措施施（1）環(huán)境空氣影響）環(huán)境空氣影響及減緩措施及減緩措施屯昌縣興民小區(qū)（ 2011 年廉租住房項目）連接道路建設項目建成投入運營后，運營期大氣污染影響主要是汽車尾氣排放對周圍環(huán)境空氣的影響，本環(huán)評采用 公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范 （JTJ005-96）推薦的模式23進行預測。2015 年、2021 年和 2029 年時，當風向與擬建道路垂直（=90） 、風向與擬建道路平行（=0）兩種情況時，D 類穩(wěn)定度下 CO、NO2和非甲烷總烴（THC）三種主要污染物濃度預測結果見表 3-173-20。表表 3-17 各各預預測測年年D類類穩(wěn)穩(wěn)定定度度下下=90時時擬擬建建道道路路大大氣氣污污染染物物日日均均濃濃度度預預測測結結果果 單位：mg/m3近期（2015 年）中期（2021 年）遠期（2029 年）C垂直下風向與道路中心線距離（m）COTHCNOXCOTHCNOXCOTHCNOX50.0555 0.0164 0.0052 0.0938 0.0274 0.0088 0.1147 0.0339 0.0108 100.0530 0.0157 0.0050 0.0896 0.0262 0.0084 0.1094 0.0324 0.0103 150.0497 0.0147 0.0047 0.0840 0.0246 0.0079 0.1026 0.0303 0.0097 200.0461 0.0136 0.0044 0.0780 0.0228 0.0073 0.0953 0.0282 0.0090 300.0393 0.0116 0.0037 0.0665 0.0195 0.0062 0.0813 0.0240 0.0077 400.0337 0.0100 0.0032 0.0570 0.0167 0.0053 0.0697 0.0206 0.0066 500.0293 0.0087 0.0028 0.0495 0.0145 0.0046 0.0605 0.0179 0.0057 600.0257 0.0076 0.0024 0.0435 0.0127 0.0041 0.0532 0.0157 0.0050 800.0206 0.0061 0.0020 0.0349 0.0102 0.0033 0.0426 0.0126 0.0040 1000.0172 0.0051 0.0016 0.0290 0.0085 0.0027 0.0355 0.0105 0.0034 1200.0147 0.0043 0.0014 0.0249 0.0073 0.0023 0.0304 0.0090 0.0029 1400.0129 0.0038 0.0012 0.0218 0.0064 0.0020 0.0266 0.0079 0.0025 1600.0114 0.0034 0.0011 0.0193 0.0057 0.0018 0.0236 0.0070 0.0022 1800.0103 0.0030 0.0010 0.0174 0.0051 0.0016 0.0213 0.0063 0.0020 x2000.0094 0.0028 0.0009 0.0158 0.0046 0.0015 0.0194 0.0057 0.0018 表表3-18 各各預預測測年年D類類穩(wěn)穩(wěn)定定度度下下=90時時擬擬建建道道路路大大氣氣污污染染物物高高峰峰濃濃度度預預測測結結果果 單位：mg/m3近期（2015 年）中期（202