寶馬汽車(中國市場)營銷策略研究市場營銷專業(yè)

摘要隨著2002年中國加入世界貿(mào)易組織，國際汽車集團(tuán)加快進(jìn)入中國市場的戰(zhàn)略，關(guān)稅大幅度下調(diào)，鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭政策接連出臺(tái)，使國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境和輿論更加有利于個(gè)人消費(fèi)者，長期持幣待購群體的不斷集聚。隨著新品全球同步化，汽車價(jià)格的持續(xù)下調(diào)，消費(fèi)觀念與消費(fèi)環(huán)境與歐美市場的接軌以及服務(wù)市場也逐步走向成熟，推動(dòng)著市場的穩(wěn)定和平衡發(fā)展。在這種平穩(wěn)的發(fā)展中不難看出汽車市場在技術(shù)上與產(chǎn)品上的差距在不斷縮小，而對(duì)于營銷趨勢的把握、對(duì)營銷策略的運(yùn)用已經(jīng)成為決定競爭成敗的關(guān)鍵所在。全球各大型跨國廠商的戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整和實(shí)施，各大制造商在中國的布局逐漸完善，各系別主要品牌不斷進(jìn)入中國市場，競爭格局開始發(fā)生大幅變化。作為全球豪華車代表之一的寶馬，在進(jìn)入中國市場后又將如何應(yīng)對(duì)。寶馬在進(jìn)入中國市場以后，并沒有想象中的那么順利，定價(jià)、目標(biāo)人群以及定位一系列營銷策略的失誤，使得寶馬在中國市場的拓展顯得舉步維艱。在經(jīng)歷了失敗之后，寶馬公司通過降價(jià)、公關(guān)等各方面的調(diào)整，重新整合了營銷策略，在中國的汽車市場打下了屬于了自己的一片天地。【關(guān)鍵詞】寶馬汽車 經(jīng)驗(yàn) 營銷策略目錄第1章 緒論11.1 研究背景與意義11.2 相關(guān)理論概述2第2章 寶馬汽車營銷環(huán)境分析32.1 寶馬中國市場分析32.2 主要競爭對(duì)手分析32.3 寶馬汽車（中國市場）swot分析4第三章 寶馬汽車營銷策略分析83.1 產(chǎn)品策略83.2 價(jià)格策略83.3 渠道策略83.4 促銷策略9參考文獻(xiàn)11III第1章 緒論1.1 研究背景與意義1.1.1 研究背景1978年，在中國領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平的具體指示下，中國掀開了改革開放的序幕，自那時(shí)起，我國各項(xiàng)事業(yè)均得到了空前的發(fā)展，汽車行業(yè)作為其中的重要部分，自然也不會(huì)例外。特別是加入WTO以來，各外資汽車品牌蜂擁而至，工廠如雨后春筍拔地而起。 豪華汽車在汽車總銷量中的份額并不大，但是因其自身特點(diǎn)，常是“科技、身份、尊貴、時(shí)尚、價(jià)值”的代名詞。豪華汽車這一概念來自于英文Luxury Car，專業(yè)上來講指軸距在3000mm以上，排氣量大于3.0的汽車。隨著時(shí)間的流逝，這一概念有了新的定義?，F(xiàn)在，只要是豪華汽車品牌生產(chǎn)的汽車，都可以稱作豪華汽車。豪華汽車的定義已不局限于規(guī)格，排量這些硬性指標(biāo)，鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格、獨(dú)一無二的外觀特征、巨大的品牌價(jià)值都要考慮在內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國豪華汽車銷量為178萬1910輛，占汽車總銷量的占總銷量的7.58%，相比13年的6.54%，增速15.9%。而同期美國的豪華汽車占有率為10.9%。據(jù)估計(jì)，接下來幾年，豪華汽車銷量還有過半的增長空間。據(jù)汽車工業(yè)汽車協(xié)會(huì)的分析，2014年各豪華汽車品牌在華銷量位23.8%，大大高于10.7%的總體增長率。按照現(xiàn)在的增長速度，到2030年，豪華汽車在華銷售量將達(dá)到400萬輛。根據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)顯示，中國已成為了眾多汽車廠商的最大市場和業(yè)績來源。目前來看，中國是奧迪，寶馬，奔馳在全球的最大市場。2003年，寶馬集團(tuán)與遼寧華晨集團(tuán)合作，注資成立華晨寶馬品牌，實(shí)現(xiàn)了寶馬在中國的關(guān)鍵性一步。這個(gè)公司主要負(fù)責(zé)寶馬汽車在中國的生產(chǎn)，銷售以及售后服務(wù)。1.1.2 研究意義 1、理論意義 文章選取寶馬品牌靈魂車型BMW3系作為研究主體，將目前流行的“STP目標(biāo)營銷、4P營銷組合、4C營銷組合”用于BMW3系營銷，提升營銷效果，擴(kuò)大品牌影響力，同時(shí)研究的成果將直接作為中國本土汽車品牌營銷的理論支撐，為其提供鮮明真實(shí)的案例故事。 2、現(xiàn)實(shí)意義文章通過對(duì)BMW近年來的全方位、多層次的營銷活動(dòng)，以及其他衍生產(chǎn)品，如BMW3系選拔賽、完美體驗(yàn)等文化宣傳活動(dòng)，BMW始終保持在業(yè)界保持著技術(shù)領(lǐng)先的地位，倡導(dǎo)將新技術(shù)融入最新設(shè)計(jì)里，倡導(dǎo)人、車、科技融為一體。這些為其他汽車品牌的相關(guān)車型具有很強(qiáng)的參考價(jià)值。1.2 相關(guān)理論概述1.2.1 營銷的概念營銷是關(guān)于企業(yè)如何發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造和交付價(jià)值以滿足一定目標(biāo)市場的需求，同時(shí)獲取利潤的學(xué)科。營銷學(xué)用來辨識(shí)未被滿足的需要，定義、量度目標(biāo)市場的規(guī)模和利潤潛力，找到最適合企業(yè)進(jìn)入的市場細(xì)分和適合該細(xì)分的市場供給品。營銷經(jīng)常由企業(yè)組織中的一個(gè)部門專門負(fù)責(zé)，這樣其實(shí)有利有弊。利在：便于集中受過營銷訓(xùn)練的群體專門從事營銷工作；弊在：營銷不應(yīng)該僅限于企業(yè)的一個(gè)部門來進(jìn)行，而應(yīng)該在企業(yè)所有活動(dòng)中體現(xiàn)出來。1.2.2 4P營銷組合 4P營銷理論(The Marketing Theory of 4Ps)最早由尼爾博登(NeilBorden).提出，這個(gè)概念指出，產(chǎn)品銷量受某些因素的影響，為了提高產(chǎn)品銷量，銷售者要對(duì)這些因素進(jìn)行分析組合，從而提高企業(yè)的收入。杰羅姆麥卡錫C E. Jerome McCarthy)對(duì)"4P”營銷理論(The Marketing Theory of 4Ps)進(jìn)行了總結(jié)歸納，將產(chǎn)品(Product)、價(jià)格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promotion)定義為營銷組合的四要素。上個(gè)世紀(jì)60年代，菲利普科特勒在一書中對(duì)4P營銷理論進(jìn)行了進(jìn)一步的定義，最終確定了這一理論的定義。第2章 寶馬汽車營銷環(huán)境分析2.1 寶馬中國市場分析2014年，寶馬集團(tuán)全球銷量首次突破200萬輛，共交付BMW、MINI和Rolls-Royce汽車2,117,965輛，同比增長7.9% (2013年 1,963,798輛) ，且在全球各主要市場獲得均衡發(fā)展。寶馬汽車一直倡導(dǎo)操控性能的豪華品牌策略，和它所承載的品牌內(nèi)涵：創(chuàng)新為本，通路為王。唯有不斷創(chuàng)新，企業(yè)才能保持旺盛的生命力和持續(xù)的新鮮感。為了成為第一品牌，寶馬在造型，選材及品質(zhì)方面同樣追求同行業(yè)第一，并且不斷推陳出新。2014年BMW品牌取得歷史最好業(yè)績，增長9.5%，總銷量達(dá)1,811,719輛（2013年1,655,138輛）。BMW 3系和5系繼續(xù)保持在各自細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，分別增長2.0%和1.7%，達(dá)476,792 輛和373,053輛；新加入BMW家族的BMW 4系在7月份全球上市后成功銷售119,580輛，BMW 2系雙門轎跑車銷售27,933輛，而創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車在全球上市三個(gè)月內(nèi)即贏得13,091位客戶；第三代BMW X5獲37.4%的增長，全球銷量達(dá)147,381輛。2014年，BMW和MINI汽車在亞洲市場的銷量增長13.8%， 達(dá) 656,395輛（2013年576,616輛），其中，中國大陸市場增長16.7%，達(dá)455,979輛；韓國市場增長17.3%，達(dá)46,400輛（2013年39,558輛）。2.2 主要競爭對(duì)手分析奔馳、大眾、保時(shí)捷，是寶馬汽車市場的主要競爭者。另外，豐田、本田 等也相繼推出新型轎跑。他們短期內(nèi)雖不會(huì)對(duì)寶馬構(gòu)成威脅，但是也為寶馬敲響了警鐘。奔馳是寶馬的主要競爭對(duì)手。在寶馬每個(gè)系列的車型中，奔馳基本都有相對(duì)應(yīng)的車型。在中國，奧迪進(jìn)入較早，給人以“官車”形象，提升了奧迪的檔次，使之在各個(gè)級(jí)別向?qū)汃R發(fā)起強(qiáng)烈的挑戰(zhàn)。 表1 寶馬汽車主要競爭對(duì)手分析BMW主要車系對(duì)應(yīng)的競爭對(duì)手3系奔馳C級(jí)、奧迪A4、克萊斯勒300C、凱迪拉克CTS、沃爾沃S40、豐田皇冠5系奔馳E級(jí)、奧迪A6、凱迪拉克SLS7系奔馳S級(jí)、奧迪A8、沃爾沃S80X系奔馳ML級(jí)、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳MINI大眾甲殼蟲、奧迪TT 從表1可以看出，當(dāng)前寶馬汽車應(yīng)該以奔馳、奧迪雷克薩斯為主要的競爭對(duì)手。但同時(shí)也應(yīng)該看到，豐田、本田等品牌的介入是一股不可忽視的力量。2.3 寶馬汽車（中國市場）swot分析寶馬作為一種高檔轎車的領(lǐng)先制造商和摩托車。公司擁有廣泛的全球影響力。強(qiáng)大的地理分布操作可以讓公司領(lǐng)導(dǎo)和發(fā)展市場的存在，從而使它蔓延風(fēng)險(xiǎn)跨市場。然而，增加的競爭可能進(jìn)一步導(dǎo)致價(jià)格向下的壓力，該公司的財(cái)務(wù)狀況和結(jié)果影響操作。2.3.1 優(yōu)勢分析1、在全球的廣泛存在寶馬具有廣泛的全球影響力。它生產(chǎn)的產(chǎn)品分布在24個(gè)地點(diǎn)，在四大洲的13個(gè)國家，包括寶馬汽車和摩托車汽車廠；英國牛津的工廠；三發(fā)動(dòng)機(jī)廠和四個(gè)植物成分與特殊功能；八裝配廠。該公司目前經(jīng)營的裝配廠在雅加達(dá)與外部合作伙伴的幫助，有印度尼西亞、開羅、埃及、俄羅斯、吉隆、馬來西亞、泰國、印度等國家。同時(shí)，寶馬致力于保持和加強(qiáng)其在關(guān)鍵市場在全世界的存在。寶馬銷售公司在阿根廷，澳大利亞、比利時(shí)、巴西、加拿大、法國、德國、英國、愛爾蘭、意大利、日本、馬來西亞、俄羅斯、韓國、和美國等眾多的國家。強(qiáng)大的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)幫助公司不斷提高生產(chǎn)率，以評(píng)估的機(jī)會(huì)，降低成本，并提高全球進(jìn)程。2、強(qiáng)大的品牌形象寶馬是世界領(lǐng)先的汽車品牌。在年度BrandZ排名前100的調(diào)查通過影響市場調(diào)研公司MillwardBrown進(jìn)行，寶馬品牌出現(xiàn)在第一位置。2010，寶馬設(shè)法超越豐田與最有價(jià)值的汽車品牌一個(gè)價(jià)值21800000000美元，前100名單上排名25。公司強(qiáng)大的品牌圖像給它顯著的競爭優(yōu)勢，可以幫助公司注冊(cè)更高的銷售生長在國內(nèi)，以及在國際市場。品牌識(shí)別可以寶馬充電地價(jià)房價(jià)比其競爭對(duì)手從而寄存器相對(duì)更高的利潤。3、強(qiáng)大的研發(fā)能力寶馬已在研究和開發(fā)（RD）的強(qiáng)烈關(guān)注。公司擁有多個(gè)研發(fā)中心位于美國，日本，中國和其他國家。其研發(fā)中心包括，寶馬集團(tuán)研究創(chuàng)新中心（FIZ）、寶馬集團(tuán)技術(shù)研究、和寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)工作室。該中心還包括寶馬集團(tuán)工程和排放測試中心、寶馬集團(tuán)技術(shù)處、寶馬汽車、和寶馬集團(tuán)發(fā)展辦公室。強(qiáng)大的研發(fā)重點(diǎn)幫助在開發(fā)新產(chǎn)品，提供優(yōu)越的質(zhì)量鑒別產(chǎn)品公司，改進(jìn)了其品牌形象。例如，在歐洲的SPE汽車部門獎(jiǎng)比賽的2009，國際社會(huì)提出了塑料中最高獎(jiǎng)?lì)悇e的“外部”和“內(nèi)部”寶馬。公司也承認(rèn)，其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。它擁有約60000的設(shè)計(jì)公用事業(yè)和保護(hù)的權(quán)利。強(qiáng)大的研發(fā)能力，使公司能夠開發(fā)出更好的產(chǎn)品，這允許它保持在其各自的企業(yè)前列，區(qū)分其產(chǎn)品一個(gè)高度競爭的市場。2.3.2 弱勢分析1、寶馬的主要市場表現(xiàn)不佳2013年寶馬汽車在中國市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，寶馬汽車在亞洲市場2013年銷量從491,512輛同比提高17.3%至576,616輛。其他亞洲國家中，2013年日本為寶馬貢獻(xiàn)的銷量同比增長13.4%至64,216輛，韓國提高18.1%至39,558輛。在中東銷量同比提升15.4%至24,596輛。寶馬汽車2013年在美洲地區(qū)銷量從424,379輛同比增長9.1%至462,891輛。其中在美國從347,583輛同比提高8.1%至375,782輛，在巴西同比激增69.5%至17,011輛。寶馬集團(tuán)2013年在歐洲銷量從864,812輛同比微跌0.7%至858,990輛。其中在英國從174,215輛同比提升8.4%至188,837輛，在俄羅斯從40,144輛同比增長11.8%至44,871輛。寶馬集團(tuán)2013年在非洲銷量從37,649輛同比下跌5.7%至35,489輛，而在大洋洲從23,000輛同比增長12.8%至25,939輛。2、減少生產(chǎn)和交付2013年12月，寶馬汽車在中國大陸市場銷售了36,560輛汽車，較之2012年12月的30,470輛，同比增長20.0%。2013年全年，寶馬集團(tuán)在華銷量為390,713輛，在各國市場中排名第一，對(duì)比2012年的326,444輛，同比增長19.7%。2013年中國成為寶馬品牌最大單一市場，但由于MINI品牌在華銷量明顯低于美國，因而直至2013年中國方在寶馬汽車銷量上超越美國。這樣的下降，生產(chǎn)和交付將影響公司的整體財(cái)務(wù)性能，從而導(dǎo)致不確定的未來的擴(kuò)展計(jì)劃。2.3.3 機(jī)遇分析1、汽車工業(yè)的復(fù)蘇之路寶馬是一個(gè)領(lǐng)先的乘用車制造商。不斷擴(kuò)大的最終市場將有可能推動(dòng)該公司的產(chǎn)品和服務(wù)的需求。準(zhǔn)備從混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的需求增加，效益全球輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到四百萬臺(tái)。不斷上漲的能源成本和增加的排放法規(guī)有可能增加的需求混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率和減少污染比汽油更柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。成本差異的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)光的車輛之間的預(yù)期隨著產(chǎn)量的增加下降?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的主要市場將在黑社會(huì)的國家（美國，西歐，日本），盡管迅速增長的中國市場也將經(jīng)歷了較強(qiáng)的這些燃油效率和環(huán)保車的需求。寶馬是熱衷于利用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車日益增長的需求。公司擁有成功推出迷你E，以電力驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車。此外，該公司計(jì)劃發(fā)布第一個(gè)寶馬電驅(qū)動(dòng)基于5寶馬ActiveE概念車2010。寶馬的重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)將使它能夠利用積極的市場趨勢這一段提升其市場地位。2、在亞洲市場的機(jī)會(huì)這十年，亞洲汽車市場有望通過驅(qū)動(dòng)全球輕型汽車的需求。中國，印度，與東盟（東南亞國家聯(lián)盟）的國家是主要驅(qū)動(dòng)市場的亞洲汽車業(yè)。金磚五國中，中國成為全球銷量最大的市場，銷量持續(xù)攀升。2015年1-10月份中國乘用車銷量實(shí)現(xiàn)15，693，732 輛，同比攀升了6.3%，9月份中國車市結(jié)束了銷量下跌的局面，拉開了“金九銀十”的局面，10月則在國家發(fā)布激勵(lì)政策之后迎來兩位數(shù)比例增長。此外印度車市也實(shí)現(xiàn)了銷量增長，1-10月份乘用車?yán)塾?jì)銷售2，306，267輛，較去年同期（2，151，280輛）增長了7.2%，同時(shí)今年10月份印度車市實(shí)現(xiàn)了四年半以來的最大增長，乘用車銷量同比增長超過兩成。寶馬有很強(qiáng)的生產(chǎn)和營銷業(yè)務(wù)在亞洲市場，這反過來將幫助公司實(shí)現(xiàn)在這個(gè)快速增長的市場更高的市場份額。2.3.4 威脅分析在全球汽車市場競爭全球汽車市場是高度競爭的市場。寶馬面臨激烈的競爭在不同市場的汽車制造商。各種汽車的球員之間的競爭可能在持續(xù)的全球化和鞏固在全球的汽車燈加強(qiáng)行業(yè)競爭。影響因素包括產(chǎn)品質(zhì)量和功能，大量的時(shí)間創(chuàng)新和發(fā)展，價(jià)格，可靠性，安全性，所需的燃料經(jīng)濟(jì)性，客戶服務(wù)，融資條款。競爭的加劇可能會(huì)導(dǎo)致較低的汽車銷量增加庫存，這可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的價(jià)格向下的壓力和影響公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營業(yè)績。 第三章 寶馬汽車營銷策略分析寶馬汽車打入現(xiàn)代消費(fèi)市場根據(jù)現(xiàn)代消費(fèi)者的特點(diǎn)和影響因素來全方面制定和改變其策略，寶馬汽車主要通過4P理論爭取現(xiàn)代消費(fèi)市場。3.1 產(chǎn)品策略產(chǎn)品，是指能夠提供給市場被人們使用和消費(fèi)并滿足人們某種需要的任何東西。所謂產(chǎn)品策略，即指寶馬汽車在制定經(jīng)營戰(zhàn)略時(shí)，首先明確本企業(yè)能提供什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)去滿足消費(fèi)者的需求，也就是要解決產(chǎn)品策略的問題。它是市場營銷組合策略的基礎(chǔ),從一定意義上講，寶馬汽車的成功與發(fā)展的關(guān)鍵在于產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的需求的程度以及產(chǎn)品策略正確與否。奔馳汽車營銷公司比較重視高端客戶對(duì)車型的選擇，這也是客戶選擇奔馳汽車的重要因素之一。在比較先進(jìn)的國際汽車營銷公司中，他們始終讓自己的車型走在汽車車型潮流中的前端，從而保證了優(yōu)勢的市場競爭力度。當(dāng)然，對(duì)于車型的選擇是非常復(fù)雜和困難的，這不僅要充分考慮客戶的個(gè)人偏好，還要考慮到市場以及公司的實(shí)際情況。奔馳汽車公司在對(duì)車型的設(shè)計(jì)上采用了國際社會(huì)普遍認(rèn)可的先進(jìn)性和舒適性車型，吸引了眾多汽車消費(fèi)客戶的注意力，從而提高了奔馳汽車的市場競爭力。此外，奔馳汽車公司在對(duì)車內(nèi)的裝修及娛樂設(shè)施都設(shè)計(jì)得比較到位，為客戶營造了一個(gè)非常舒適和安全的駕車環(huán)境，滿足客戶對(duì)汽車的全方面需求，這些措施能夠?yàn)槠嚬緺幦〉礁嗟目蛻簟?.2 價(jià)格策略根據(jù)寶馬的不通車系、不同配置。對(duì)于新引進(jìn)中國市場的小型1系車，它的配置是寶馬中最低的，但因?yàn)槠放苾?yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，同類產(chǎn)品競爭者少，因此定價(jià)為27.3萬44.5萬。3系車的定價(jià)應(yīng)該在30.6萬61.3萬。為了迎合中國消費(fèi)者口味，中國車市的寶馬5系全部為加長版，頂級(jí)版甚至還擁有7系的部分配置，因此要進(jìn)行合理加價(jià)，與原先相比應(yīng)當(dāng)加20%的價(jià)錢，應(yīng)當(dāng)在33萬72萬之間，7系車的排量全部在3L以上，配置又是最豪華的，因此價(jià)錢肯定不菲，如今面臨世界上能源與環(huán)境以及政策方面的壓力，排量越高的車，收的稅就越高，3.0L4.0L的車應(yīng)當(dāng)加價(jià)4920元，4.0L以上的應(yīng)當(dāng)加價(jià)7200元，因此7系的定價(jià)應(yīng)該在92.8萬288萬。新5系的入門價(jià)格一定會(huì)控制在50萬元以內(nèi)，寶馬6系最為經(jīng)典跑車，面向的是更高端人士，動(dòng)力配置也擁有其他車系所沒有的東西，因此定價(jià)為91萬187萬不等。X系列是SUV車型，面對(duì)歐系大型SUV高昂的價(jià)錢，寶馬理所當(dāng)然不應(yīng)該落后，從X3到X6車型，定價(jià)為50萬170萬間。調(diào)整自身的融資渠道是寶馬汽車在價(jià)格上獲得優(yōu)勢的重要方式，在現(xiàn)行政策下結(jié)合自身實(shí)際情況做出相關(guān)的調(diào)整，融資成本要盡量降低，讓價(jià)格在競爭上更有力度。3.3 渠道策略分銷渠道，就是寶馬汽車向消費(fèi)者或用戶轉(zhuǎn)移過程中所經(jīng)過的一切去的所有權(quán)（或協(xié)助所有權(quán)轉(zhuǎn)移）的商業(yè)組織和個(gè)體。在大多數(shù)情況下，寶馬汽車并不是將產(chǎn)品直接給最終用戶，而是通過大量的中介機(jī)構(gòu)的中轉(zhuǎn)來最終銷售給消費(fèi)者或用戶，這樣一個(gè)中轉(zhuǎn)的過程有分銷渠道完成。分銷渠道是產(chǎn)品從制造商向消費(fèi)者流轉(zhuǎn)的通道，寶馬汽車以不同的分銷渠道銷售同一種產(chǎn)品，其成本和利潤往往相差甚遠(yuǎn)。因此在競爭日趨激烈的市場上，如何選擇快捷的分銷渠道，就成了寶馬汽車面臨的最復(fù)雜和最富有挑戰(zhàn)性的問題。3.4 促銷策略汽車金融的利率與銀行利率相比是毫無競爭優(yōu)勢的，而促銷便是提高滲透率的有效手段。跟一般產(chǎn)品的促銷方式不同的是，對(duì)利率的貼息是金融產(chǎn)品的主要體現(xiàn)。寶馬金融每一季度都會(huì)結(jié)合廠家銷售政策推出對(duì)市場有導(dǎo)向性的促銷產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)貸款和標(biāo)準(zhǔn)彈性貸款衍生而來的2D及3D方案就是促銷產(chǎn)品最基礎(chǔ)的方式，其中貸款利率低而且貸款期限也比較長。盡管貼息有很大的力度，但是其內(nèi)容非常的單一和籠統(tǒng)，寶馬汽車公司應(yīng)該按照不同的車型制定相應(yīng)的促銷方式，已達(dá)到量身定做的促銷效果。促銷策略是寶馬汽車如何通過廣告、人員推廣等各種促銷方式，向消費(fèi)者或用戶傳遞產(chǎn)品信息，引起他們的注意和興趣，激發(fā)他們的購買欲望和購買行為，以達(dá)到擴(kuò)大銷售的目的。消費(fèi)者購物時(shí)是很容易受廣告等各種信息的影響的，寶馬汽車通過有效地促銷手段可以影響消費(fèi)者慣有的消費(fèi)心理，誘導(dǎo)其形成購買決定。這就需要在寶馬汽車營銷過程中詳細(xì)分析消費(fèi)者的心理需求，科學(xué)恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用溝通營銷技巧，如誘人的廣告宣傳語，貼心的服務(wù)等。3.4.1 廣告策略好的商品只需要生產(chǎn)出來，在市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)不行了，“好酒不怕巷子深”、“皇帝的女兒不愁嫁”的觀念已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的要求了。在商品銷售中，寶馬汽車不僅要擁有好的產(chǎn)品，更要善于宣傳產(chǎn)品，為產(chǎn)品打出好的廣告來吸引消費(fèi)者。所以寶馬汽車的廣告策劃特別是廣告創(chuàng)意一定要注意新穎獨(dú)到，廣告宣傳要做到有時(shí)代感和渲染力強(qiáng)。3.4.2 公共關(guān)系策略公共關(guān)系就是寶馬汽車在經(jīng)營活動(dòng)中，妥善處理企業(yè)與內(nèi)外部公眾的關(guān)系，促進(jìn)公眾對(duì)組織的認(rèn)識(shí)，了解及支持，以擴(kuò)大寶馬汽車的知名度、信譽(yù)度、美譽(yù)度，為企業(yè)營造一個(gè)和諧、親善、友好的營銷環(huán)境，從而間接地促進(jìn)產(chǎn)品銷售。主要形式有媒體事件、信息交流、公共關(guān)系廣告、主題活動(dòng)和公益事業(yè)。3.4.3 體驗(yàn)營銷策略體驗(yàn)營銷就是指寶馬汽車通過采取讓目標(biāo)顧客觀摩、聆聽、嘗試、使用等方式，使其親身體驗(yàn)寶馬汽車所提供的產(chǎn)品或服務(wù)，讓顧客實(shí)際感知產(chǎn)品或服務(wù)的品質(zhì)或性能，從而促使顧客認(rèn)知、喜好并購買的一種營銷方式。這種促銷方式，真正做到了以顧客的需求為中心，寶馬汽車以消費(fèi)者的真實(shí)需求出發(fā)，按消費(fèi)者所接受的方式、所需要的產(chǎn)品進(jìn)行各方面的溝通?，F(xiàn)代社會(huì)，人們一步滿足于單純的購買產(chǎn)品，而更重于購買和消費(fèi)產(chǎn)品過程中產(chǎn)生的滿足，這種體驗(yàn)營銷，就可以給顧客帶來心理上、情感上最大的滿足。所以寶馬汽車設(shè)法滿足消費(fèi)者的這種體驗(yàn)需求，SONY、蘋果、三星等品牌就建立了品牌體驗(yàn)店，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到不一般的視聽享受，從而大大地激發(fā)了購買欲望，使這些數(shù)碼產(chǎn)品贏得了消費(fèi)者的愛戴。3.4.4 情感促銷策略在情感消費(fèi)時(shí)代，消費(fèi)者購買商品所看重的已不是商品數(shù)量的多少、質(zhì)量的好壞以及價(jià)格的高低，而是為了一種感情上的滿足，一種心理上的認(rèn)同。情感促銷就是從消費(fèi)者的情感需要出發(fā)，喚起和激起消費(fèi)者的情感需求，又到消費(fèi)心靈上的共鳴，寓情感于促銷中，讓有情的促銷贏得無情的競爭。寶馬汽車的“銷售名片”就是一種成功的情感促銷模式，對(duì)前來消費(fèi)者送上一張粉紅色的銷售專用名片，名片商標(biāo)有銷售人員姓名、部門、聯(lián)系電話、維修調(diào)換服務(wù)專案等諸多規(guī)定，顧客需要服務(wù)，遇到困難時(shí)可拿名片直接找銷售人員聯(lián)系解決。一張小小的名片架起企業(yè)和顧客之間的聯(lián)系紐帶，使顧客從內(nèi)心感受到企業(yè)的一份情意，被消費(fèi)者譽(yù)為是“情人卡”。參考文獻(xiàn)1陳傳燦徐平.淺談中國豪華車市場發(fā)展前景2012上海汽車雜志J,2012(1)2王再祥,賈永軒.汽車消費(fèi)信貸M機(jī)械工業(yè)出版社.2013.103王麗輝,張宗浩.淺論我國中國汽車公司的發(fā)展J.企業(yè)經(jīng)濟(jì),2010(7):102104.4劉建平,王建麗.關(guān)于我國私人小轎車發(fā)展的若干思考J.消費(fèi)經(jīng)濟(jì).2013.(2):525郭莉娜著.中國汽車市場營銷現(xiàn)狀分析J.魅力中國,2012(9)6王芳,查恩銘,卜凡軍.我國汽車品牌營銷策略J.汽車運(yùn)用,2011(5)7陳翩翩.汽車營銷模式發(fā)展分析J.汽車工業(yè)研究,2013(7)408孟穎.中國汽車品牌營銷現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢探討J.網(wǎng)絡(luò)財(cái)富,2010(6)12