第二章國際貿易術語

單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第二章,國際貿易術語,一、國際貿易術語又稱價格術語。,國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來表明這種義務的術語，稱之為貿易術語。貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。貿易術語是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成，從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。,二、有關貿易術語的國際慣例，主要有三種。,1,、,1932,年,華沙一牛津規(guī)則,由國際貨協(xié)會制訂，本規(guī)則共,21,條，主要說明,CIF,買賣合同性質。具體規(guī)定了買賣雙方所承擔的費用、風險和責任。,2,、,1941,美國對外貿易定義修正本,由美國九大商業(yè)團體制訂，對以下六種術語作了解釋：（,1,）,SX(point,of origin),產地交貨價。（,2,）,FOB,運輸工具上交貨價。,FOB,又分為六種，其中第五種為裝運港船上交貨,FOB,vessel(named,port of shipment),。（,3,）,FAS,船邊交貨價。（,4,）,C&F,成本加運費,(,目的港,),價。（,5,）,CIF,成本加保險費、運費,目的港）價。（,6,）,EX DOCK,目的港碼頭交貨價。,該慣例在美洲國家影響較大。在與采用該慣例的國家貿易時，要特別注意與其他慣例的差別，雙方應在合同中明確規(guī)定貿易術語所依據的慣例。,3,、,國際貿易術語解釋通則,由國際商會制訂，目前通用的是,INCOTERMS 2000,，稱為,2000,年國際貿易術語解釋通則,(1999,年,7,月國際商會第六次修訂，,2000,年,1,月,1,日生效,),。該通則共包含四組,13,種貿易術語，見下表：,三、貿易術語的表達與使用,貿易術語應在貨物單價中得到表達。在國際貨物貿易合同中，單價應包括：計價單位、價格及貿易術語。其中應注意在貿易術語的縮寫字母后面，寫上規(guī)定的裝運地（港）或國的地（港）。例如：每噸,1000,美元,FOB,上海,此處上海應為裝運港。每噸,1100,美元,CIF,紐約，此處紐約應為目的港。每噸,1200,美元,CIP,紐約希思羅機場。此處紐約希思羅機場應為空運目的地。,四、,六種常用貿易術語,FOB,、,CFR,、,CIF,和,FCA,、,CPT,、,CIP,1,、,FOB,（指定裝運港船上交貨）,Free on Board,（,named port of shipment),：賣方在期限內在指定港將貨物移交，承擔越過船舷為止的一切費用和風險。該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用,FCA,。,（,1),雙方的基本義務,賣方承擔的義務：賣方必須自擔風險和費用，取得所需的任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。賣方必須在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上，并通知買方。賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。買方承擔的義務：買方必須自擔風險和費用，取得所需的任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續(xù)。買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同，并通知賣方。接受交貨單據，受領貨物。買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。承擔貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用和風險。承擔貨物進口應繳納的一切關稅,?,稅款和其他費用，及辦理海關手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。,（,2),應注意的問題,“船上交貨”，交貨是否完成以船舷為界（,Ships Rail,），在實際業(yè)務中，允許對規(guī)則進行必要的修改。船貨銜接的問題如果船只按時到達，賣方因貨未備妥而未能及時裝運，則空艙費（,Dead-Freight),、滯期費,(Demurrage),等由賣方承擔。反之，由于買方未按規(guī)定通知賣方，或船只未按時到達、或未接受貨物，或雖接受了貨物，但比規(guī)定的時間提前停止裝貨，則由買方承擔額外費用和風險。其他術語船貨銜接同樣處理。,（,3,）,FOB,術語的變形,FOB,班輪條件,FOB,吊鉤下交貨,船上交貨并理艙,船上交貨并平艙,FOB,包括理艙和平艙,2,、,CFR,即成本加運費,（,1,）雙方的基本義務賣方承擔的義務：訂立運輸合同，裝船，及時發(fā)出裝船通知交單辦理出口報關手續(xù)承擔貨物越過船舷前的一切風險和費用。買方承擔的義務：接受符合合同的運輸單據，受領貨物，交付貨款。取得進口許可證及其他官方證件，辦理進口報關。承擔貨物越過船舷后的一切風險和費用。承擔貨物越過船舷前的一切風險和費用。,(2,）應注意的問題與,FOB,、,FCA,的區(qū)別及時發(fā)出裝船通知，以便買方及時投保卸貨費用引起的,CFR,變形,3,、,CIF,成本、保險加運費,應注意的問題：（,1,）,CIF,和,CFR,的區(qū)別：,CIF,賣方需投保，但只是最低險，如買方愿承擔附加險費用，可增加戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變等附加險；,CFR,買方自己投保。（,2,）,CIF,的貿易合同是憑單據買賣（,a sale of the document,）。憑單交貨，即象征性交貨（,sym-,bolic,delivery,），單據與合同相符，即可付款。（,3)CIF,合同是裝運合同，不是到達合同。如果合同規(guī)定了具體到貨時間等條款，就不是真正的,CIF,術語性質的合同。,4,、,FCA,：,Free Carrier,（,named-place,）,貨交承運人（,指定地點）,是指賣方只要將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。“承運人”指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳?。若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。,（,1,）雙方的基本義務,賣方義務：在期限內，將貨物交買方指定的承運人，并及時通知買方。提供商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及其他任何憑證。取得出口許可證和其他官方證件，辦理報關手續(xù)。承擔交貨前的一切風險和費用。買方的義務：指定承運人，訂立從指定地點承運貨物合同，通知賣方。接受運愉單據，受領貨物，交付貨款。取得進口許可證及其他官方證件，辦理過境手續(xù)等。承擔賣方交貨后的一切風險和費用。,（,2,）,FOB,與,FCA,的不同：,FOB,以貨物在裝運港越過船舷為界，而,FCA,以貨物在指定地點交給承運人為分界點；,FOB,僅適用于海洋或內河運輸，而,FCA,適用于任何運輸方式。,5,、,CPT,運費付至（,指定目的地）,Carriage Paid to,（,named,川,ace of destination,）是指賣方向其指定的承運人交貨，賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后的一切風險和其他費用?！俺羞\人”是指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳恕Ｈ绻€使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。,CPT,術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。,（,1,）雙方的基本義務,賣方承擔的義務：,訂立運翰合同，在期限內，在指定地點將貨物交給第一承運人，及時通知買方。提供商業(yè)發(fā)票及有關證明已交貨的裝運單據，或有同等作用的電子信息。取得出口許可證和其他官方證件，辦理出口報關手續(xù)。承擔貨物在指定地點交給第一承運人之前的一切風險和費用。買方的義務：接受符合合同的運輸單據，受領貨物，交付貨款。取得進口許可證及其他官方證件，辦理進口報關和必要時經另一國的過境海關手續(xù)。承擔貨物在指定地點交給第一承運人后的一切風險和費用（從裝運地到指定目的地的運費除外）。,（,2),應注意的問題,CPT,與,CFR,相似，但有區(qū)別：相同點：賣方負責安排交貨地至指定目的地的運輸事項，并承擔費用。但貨物在運輸途中滅失或損壞的風險及交給承運人后的任何費用，均由買方承擔。賣方無須保證按時到貨。不同點：,CPT,適用于任何運輸方式，而,CFR,僅適用于海洋和內河運輸。風險劃分界限不同。,CPT,風險以貨物交給第一承運人為界，而,CFR,風險劃分以貨物越過船舷為界。交貨地點不同。,CPT,因運輸方式不同而交貨地點不同，,CFR,則在裝運港。,6,、,CIP“,運費和保險費付至（,指定目的地）”,Carriage and Insurance Paid to,（,named ace of destination,）是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，由賣方訂立保險合同并支付保險費。應買方要求，并由買方負但買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。買方應注意到，,CIP,術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行做出額外的保險安排?！俺羞\人”指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳?。該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。,CIP,術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。,應注意的問題：,（,1)CIP,與,CPT,的區(qū)別在于：,CIP,由賣方辦理保險，支付保險費。,CPT,由買方辦理保險并支付保險費。,(2)CIP,與,CIF,的區(qū)別：,CIP,適用于包括多式聯(lián)運在內的各種運輸方式，保險亦為各種運輸險。,CIF,適用于水上運輸方式，保險亦為水上運輸險。（,3,）在,CIP,條件下賣方在約定地點將貨物交給第一承運人即完成交貨；在,CIF,條件下則是以在裝運港越過船舷為分界點。擔費用，賣方應加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。,五、,其它貿易術語,一、對,EXW,術語的解釋,EX WORKS(named place),，即工廠交貨,(,指定地點,),。是指賣方在其所在地,(,如工場、工廠或倉庫等,),將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務。按此貿易術語成交，賣方既不承擔將貨物裝上買方備妥的運輸工具，也不負責辦理貨物出口清關手續(xù)。除另有約定外，買方應承擔自賣方的所在地受領貨物的全部費用和風險。,EXW,術語是賣方承擔責任、費用和風險最小的一種貿易術語。,EXW,術語適用于各種運輸方式。如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，不應使用該術語，而應使用,FCA,術語。,二、對,FAS,術語的解釋,FREE ALONGSIDE SHIP(named port of shipment),，即裝運港船邊交貨,(,指定裝運港,),。是指賣方把貨物運到指定的裝運港船邊，即履行其交貨義務。買賣雙方負擔的風險和費用均以船邊為界。僅適用于海運或內河運輸。應由賣方自負費用和風險，取得出口許可或其他官方證件，在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出