26-江蘇南京公交智能調(diào)度管理綜合解決方案

江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 1 頁 共 16 頁 “運(yùn)籌帷幄 決勝千里” 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 2 頁 共 16 頁 目錄 一、項(xiàng)目摘要 . 3 二、項(xiàng)目簡述 . 3 1. 項(xiàng)目單位基本情況 . 3 2. 項(xiàng)目背景 . 4 三、項(xiàng)目內(nèi)容 . 4 1. 整體方案 . 4 2. 重點(diǎn)業(yè)務(wù)和行業(yè)應(yīng)用介紹 . 5 四、項(xiàng)目意義 . 13 1. 對中國移動的意義 . 13 2. 對南京公交的影響 /意義 . 15 五、項(xiàng)目社會效應(yīng) . 15 六、項(xiàng)目實(shí)施單位 . 15 七、附件說明 . 16 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 3 頁 共 16 頁 “運(yùn)籌帷幄 決勝千里” 一、項(xiàng)目摘要 江蘇移動憑借著完善的網(wǎng)絡(luò)、雄厚的技術(shù)力量和以滿足客戶需要為第一的服務(wù)態(tài)度，針對南京市公共交通總公司的實(shí)際情況，通過貼身設(shè)計(jì)，與南京市公共交通總公司開展多種業(yè)務(wù)的全面合作，其中包括 動辦公短信、帳戶綁定 通車、集團(tuán)彩鈴、集團(tuán)商務(wù)桌面電話、企業(yè)隨 E 行、集團(tuán)專線 等業(yè)務(wù) 。自 2003 年正式開始合作以來，雙方的合作大力促進(jìn)了南京市市政交通方面的信息化進(jìn)程，該項(xiàng)合作在受到南 京市公共交通總公司的好評、提高移動業(yè)務(wù)收入的同時(shí)，通過信息化管理， 幫助公交公司公司提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本，使各部門實(shí)現(xiàn)資源最佳利用和分配，增強(qiáng)對突發(fā)事故的應(yīng)變處理能力，并大大提高公交車的服務(wù)水平和公交公司的企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營和管理的現(xiàn)代化、智能化。 通過雙方合作，在提高企業(yè)運(yùn)營成本、增進(jìn)城市市政服務(wù)水平的同時(shí)，可以提高移動公司的 務(wù)收入、綁定集團(tuán)用戶，為客戶提供高品質(zhì)服務(wù)、多樣化服務(wù)的同時(shí)，樹立移動公司的良好形象。 二、項(xiàng)目簡述 1. 項(xiàng)目單位基本情況 南京市公交總公司成立于 1931 年，是南京市規(guī) 模最大、線路最多的公共交通公司擁有 2600 余輛公交車、 130 多條線路，是以城市及近郊區(qū)公共汽車營運(yùn)為主業(yè)，公交車制造、出租汽車、廣告、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理、社會教育培訓(xùn)、康復(fù)醫(yī)療等多種經(jīng)營并舉的國有大型企業(yè)?？偣鞠略O(shè) 11 個(gè)客運(yùn)部、 3 個(gè)汽車修理廠、 1 個(gè)物業(yè)管理分公司、 1 個(gè)車輛修理廠、 1 個(gè)出租汽車分公司、 1 個(gè)營收中心、 1 個(gè)教培中心、 1 個(gè)駕培中心， 1 所職工醫(yī)院和 1 個(gè)從事多種經(jīng)營的新江南實(shí)業(yè)總公司。對外投資有 1 個(gè)控股客運(yùn)部、 9 個(gè)參股單位。目前總部共有職工 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 4 頁 共 16 頁 782 人，其中移動用戶 761 人。 2. 項(xiàng)目背景 南京公交公司長 期以來都是利用人工進(jìn)行車輛的調(diào)度，在講究工作效率和運(yùn)行成本的今天，已顯得相當(dāng)不合時(shí)宜。目前全國各地的公交公司均已在尋求智能化調(diào)度的途徑，南京公交公司在多方考察之后，決定利用移動通信 絡(luò)來實(shí)現(xiàn)車輛智能調(diào)度、電子站牌以及內(nèi)部移動辦公等業(yè)。 在 2002 年 7 月，南京市公共交通總公司與江蘇移動公司開始接觸，探討通過移動 絡(luò)來實(shí)現(xiàn)車輛智能調(diào)度、電子站牌業(yè)務(wù)的實(shí)施的可能性。經(jīng)過近一年的技術(shù)交流和實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，南京市公共交通總公司與 2003 年 8 月底正式與移動公司簽定的相關(guān)協(xié)議，并于當(dāng)年 11 月正式投入使用。 三、 項(xiàng)目內(nèi)容 1. 整體方案 （ 1） 務(wù)： 方便了內(nèi)部交流、降低了通信費(fèi)用的支出。 （ 2） 智能調(diào)度管理系統(tǒng)： 利用 術(shù)傳送公交車輛的位置信息，進(jìn)行公交車輛的智能動態(tài)調(diào)度，更科學(xué)更人性化。 （ 3） 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)： 用 方式傳送并實(shí)時(shí)點(diǎn)播廣告等信息，增加廣告發(fā)布方式，降低廣告制作成本，并且擴(kuò)展廣告應(yīng)用范圍。 （ 4） 調(diào)度呼叫中心： 利用車載終端中整合的通話模塊完成呼叫中新功能，滿足終端與調(diào)度中心間的通話需求，提高終端產(chǎn)品的利用率，降低企業(yè)運(yùn)營成本。 （ 5） 語音自動導(dǎo)航： 通過對定位、路況信息數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)自動向公交車 輛發(fā)布導(dǎo)航語音信息，提醒駕駛員注意相關(guān)事項(xiàng)，并給出最佳解決方案。無需設(shè)置專門值班人員，降低人力投入，同時(shí)提高系統(tǒng)監(jiān)控的可靠性。 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 5 頁 共 16 頁 （ 6） 移動辦公短信產(chǎn)品 :部門信息發(fā)布、會議通知、郵件到達(dá)通知、通訊錄查詢等。 （ 7） 集團(tuán)彩鈴 :提供體現(xiàn)集團(tuán)文化和特點(diǎn)的手機(jī)鈴聲。 （ 8） 集團(tuán)商務(wù)桌面電話 : 降低了公交公司辦公的長途話費(fèi)和撥打手機(jī)的費(fèi)用。 （ 9） 數(shù)據(jù)專線 :將公交公司的數(shù)據(jù)中心與移動的 關(guān)相連，實(shí)現(xiàn) 效可靠的傳輸。 （ 10） 企業(yè)隨 E 行： 提供通過筆記本上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)移動辦公。 （ 11） 綁定號碼的 通車 :降低了公交辦公的長途話費(fèi)。 （ 12） 集團(tuán)郵箱： 提供 體現(xiàn)企業(yè)形象、專業(yè)穩(wěn)定的郵箱服務(wù)。 2. 重點(diǎn)業(yè)務(wù)和行業(yè)應(yīng)用介紹 （ 1） “運(yùn)籌帷幄 決勝千里” 智能公交調(diào)度管理系統(tǒng) 1） 客戶需求 南京公交公司的通信需求模型如下圖所示： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 6 頁 共 16 頁 （ a）、信息的采集 信息的采集是指南京公交公司在公交車輛上安裝 線終端，將車輛位置信息實(shí)時(shí)發(fā)送到調(diào)度中心。在本方案中，車輛 息將通過 進(jìn)行傳送。 （ b）、內(nèi)部通信 內(nèi)部通信是指南京公交公司總監(jiān)控調(diào)度中心與各分監(jiān)控中心之間及與移動公司 關(guān)的通信。在本方案中，這部分的通信方式公交總公司需租用專線電路。 2） 功 能描述 通過 絡(luò)的傳輸，智能調(diào)度管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置及相關(guān)道路情況，向車輛發(fā)送控制指令，智能調(diào)度車輛，系統(tǒng)后臺具有車輛自動排班管理功能。得到車輛具體運(yùn)行情況后，系統(tǒng)可以對上述數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而完成生產(chǎn)管理、調(diào)度管理、成本核算管理、財(cái)務(wù)分析管理等報(bào)表功能，真正地實(shí)現(xiàn)對城市交通的現(xiàn)代化管理。 3）技術(shù)方案 系統(tǒng)如圖所示，由車載子系統(tǒng)、網(wǎng)控中心子系統(tǒng)、站調(diào)中心子系統(tǒng)三個(gè)主要的子系統(tǒng)組成。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D和各子系統(tǒng)具體功能如下： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 7 頁 共 16 頁 網(wǎng)控中心 通過它的通訊模塊接受車輛發(fā)送的信息，對這些信息進(jìn)行分析、處理 ，獲得并收集有效的信息，將有效信息顯示在監(jiān)控調(diào)度服務(wù)器上，為監(jiān)控人員提供友好方便的監(jiān)控手段，同時(shí)將這些信息以一個(gè)公共的接口提供給需要查詢的人。 監(jiān)控界面如下圖所示： I N T E R N E T（ T C P /I P ）W 通 信 服 務(wù) 器S DP o w e rF a u l 3 4 5 67 8 9 1 0 1 1 1 2L i n kM o d eM o d eL i n 1 4 1 5 1 6 1 7 1 81 9 2 12 0 2 2 2 3 2 4M o d e S e l e c tF d xA c 2 X 3 X 4 X 5 X 6 8 X 9 X 1 0 X 1 1 X 1 2 X 1 4 X 1 5 X 1 6 X 1 7 X 1 8 X 2 0 X 2 1 X 2 2 X 2 3 X 2 4 / 1 0 0 B a s e - T P o r t 0R e s e t C l e a rM o d u l e S t a t u sS e l f T e s tC o n s o l eP r o C u r v e S w it c h 2 4 2 4 J 4 1 2 2 機(jī)S DS t a t u 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 P a c k e tS t a t u P E A C KS u p e r S t a c k I IB a s e l i n e 1 0 / 1 0 0 S w i t c hg r e e n = e n a b l e d , l i n k O Kf l a s h i n g g r e e n = d i s a b l e d , l i n k O Ko f f = l i n k , f a i 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 21 x 6 x7 x 1 2 xC o 墻操 作 終 端 2操 作 終 端 11 0 M 光 纖 接 入W 數(shù) 據(jù) 庫服 務(wù) S 衛(wèi) 星A D S 站 發(fā) 車 終 端衛(wèi) 星 接 收 器W W W 器A D S 站 線 調(diào) 終 端（ 一 ） 車 載 系 統(tǒng)（ 三 ） 線 路 調(diào) 度 中 心（ 二 ） 網(wǎng) 控 中 心大 屏 幕 墻 R S 通 訊模 塊W 數(shù) 據(jù) 庫服 務(wù) 器磁 盤 陣 列前后門攝像頭打 印 機(jī)打 印 機(jī)發(fā) 車 L E D 顯 示 屏發(fā) 車 L E D 顯 示 屏 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 8 頁 共 16 頁 車載子系統(tǒng)： 實(shí)現(xiàn)車輛自身的定位，獲取車輛自身的定位信息，將地理信息和車輛位置信息結(jié)合在一起提供給駕乘人員一個(gè)綜合的導(dǎo)航信息，同時(shí)，車載子系統(tǒng)通過通信模塊將自身的位置信息狀態(tài)信息傳送到網(wǎng)控中心。 站調(diào)中心： 通過訪問網(wǎng)控中心的公共訪問接口獲得車輛實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，同時(shí)，站調(diào)中心可以通過網(wǎng)控中心向車輛發(fā)送各類指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。 該系統(tǒng)數(shù)據(jù) 傳輸方式如下： . 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸包括無線傳輸和有線傳輸兩部分。無線傳輸是利 用 江蘇移動 提供的 動通訊網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的，有線部分是利用了公交公司現(xiàn) 有的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。 . 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)主要有兩個(gè)流向：上行和下行。上行主要是車輛將自身的綜合信息通過 訊模塊傳到中心數(shù)據(jù)服務(wù)器。下行主要是中心數(shù)據(jù)服務(wù)器將收到的車輛信息經(jīng)處理后按不同的需要轉(zhuǎn)發(fā)到不同的電子站臺、中心操作終端、站調(diào)操作終端 . . 子系統(tǒng)連接方式如下： 網(wǎng)控中心與車載子系統(tǒng)通過移動 線方式實(shí)現(xiàn)通信，具體連接方式見 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 9 頁 共 16 頁 下圖： 網(wǎng)控中心與站調(diào)中心間的數(shù)據(jù)通過南京公交公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸； 站調(diào)中心與車載子系統(tǒng)間不直接傳輸調(diào)度管理數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)由網(wǎng)控中心分析處理后轉(zhuǎn)發(fā)。 4）投入使用時(shí)間及使用情況 經(jīng)過雙方配合，南京市公共交通總公司在 2003 年 11 月初在 35 路、 16 路開通該項(xiàng)業(yè)務(wù)，首批上路的具有 位功能的車輛有 110 輛。 通過使用該系統(tǒng)，南京公交公司極大地提高城市交通管理效率和運(yùn)營效率，節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力，在促進(jìn)城市管理計(jì)算機(jī)化、改善服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化社會環(huán)境等方面發(fā)揮重要的作用，并具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效 益。 鑒于前期使用良好，南京市公共交通總公司決定將其所屬公交車都納入智能定位服務(wù)器 防火墻 2務(wù)器 公交公司監(jiān)控中心 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 南京阿爾卡特 交車輛 7507 專線接入路由器 南京公交接入路由器 江蘇移動公司側(cè) 南京公交公司側(cè) 分監(jiān)控中心 3 分監(jiān)控中心 2 分監(jiān)控中心 1 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 10 頁 共 16 頁 調(diào)度系統(tǒng)，目前雙方已確定后續(xù)合作具體內(nèi)容。 由于南京市公共交通總公司在 16路和 35路上的實(shí)驗(yàn)成功并取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益后，南京市市政公用局將在全市 4000 輛公交車以及 6000 多輛出租車上安裝車載 端，并將該項(xiàng)工作作為南京市市政公用局 10 項(xiàng)為民服務(wù)工程之一（ 2004 年 2 月 1 日晚南京新聞播出）。 （ 2）“信息無處不在” 1) 客戶需求 城市中眾多的公交車是最佳的流動廣告宣傳媒介，之前車載廣告只有單一的車身印 制文字圖片廣告，缺乏靈活性，而且車身印制廣告制作成本很高，每制作一次車身廣告人力物力成本約 3000，因而廣告發(fā)布收費(fèi)高且要求周期比較長，不適宜有些短期廣告的發(fā)布，限制了廣告發(fā)布用戶群的發(fā)展。在信息無孔不入的現(xiàn)在，如何充分利用公交車的廣告優(yōu)勢，最大化的為公交公司創(chuàng)造價(jià)值成為江蘇移動在為南京市公共交通總公司制定全面解決方案時(shí)考慮的重點(diǎn)問題。通過集思廣益，確定了車載廣告發(fā)布系統(tǒng)。 2) 功能描述 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)通過車廂內(nèi)的液晶顯示屏向乘客發(fā)布廣告信息，除廣告外適當(dāng)加入氣象、站名等信息，在增進(jìn)乘客對發(fā)布信息 及廣告的關(guān)注程度的同時(shí)，增加乘客滿意度，提高服務(wù)質(zhì)量。車上的廣告數(shù)據(jù)通過設(shè)在調(diào)度站的 統(tǒng)由站調(diào)中心發(fā)送給到站的車輛，然后在車輛運(yùn)行過程中發(fā)布。運(yùn)行過程中發(fā)布的廣告等信息可以由網(wǎng)控中心動態(tài)控制點(diǎn)播。 車載液晶屏照片見下圖 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 11 頁 共 16 頁 3) 技術(shù)方案 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)具體網(wǎng)絡(luò)圖如下： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 12 頁 共 16 頁 網(wǎng)控中心通過內(nèi)部網(wǎng)與站調(diào)中心 通信，傳遞需發(fā)布的廣告信息； 站調(diào)中心借助 術(shù)靈活快捷的傳送方式，對 圍內(nèi)的車輛進(jìn)行信息更新； 車輛營運(yùn)過程中，網(wǎng)控中心實(shí)時(shí)動態(tài)控制信息的發(fā)送，及時(shí)點(diǎn)播信息發(fā)送順序及頻率。 4) 投入使用時(shí)間及使用情況 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)自 *開始使用以來，極大的增加了南京公交的廣告收入，同時(shí)提高了公交車輛的整體品質(zhì)及市政工程的信息化、現(xiàn)代化程度，獲得公交公司的好評，并被公交公司推薦給其他兄弟單位使用。在為用戶創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益的同時(shí)，通過車載廣告發(fā)布系統(tǒng)的使用，增加了移動公司 務(wù)的收入，實(shí)現(xiàn)了 雙贏。 車載廣告實(shí)際發(fā)布情況見下圖： 公交總站內(nèi) 營運(yùn)路線中 公交車輛 站調(diào)中心 交車輛 站調(diào)中心 網(wǎng)控中心 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 13 頁 共 16 頁 四、項(xiàng)目意義 1. 對中國移動的意義 （ 1） 客戶捆綁程度 集團(tuán)客戶的平均到達(dá)率： 集團(tuán)客戶的平均離網(wǎng)率： （ 2） 客戶收入貢獻(xiàn) 客戶月收入貢獻(xiàn)： 元 新業(yè)務(wù)收入貢獻(xiàn)： 元 （ 3） 方案的創(chuàng)新性 基于 及時(shí)性要求，瞬間完成了數(shù)據(jù)的采集、處理，并為公交提供了方便的調(diào)度功能。 采用 方式實(shí)現(xiàn)車載廣告發(fā)布系統(tǒng)，既發(fā)揮了 絡(luò) 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 14 頁 共 16 頁 “隨時(shí)、隨處在線”的長處，又避免了其速率不高的短處，為今后在大容量數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用中如何合理的使用 術(shù)探索了一些思路。 采用先進(jìn)的語音自動導(dǎo)航技術(shù)，通過相關(guān)算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到當(dāng)前的最佳建議導(dǎo)航選擇，通過 絡(luò)把相關(guān)電腦語音提示發(fā)送給遠(yuǎn)程車輛的駕駛員，減少值班人員投入，同時(shí)提高導(dǎo)航可靠性，減少人為因素影響。 項(xiàng)目推廣性：上述系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于車輛、船舶等運(yùn)輸 行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)車輛的安全保障的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理，路線優(yōu)化等功能。 該系統(tǒng)良好的使用效果在公交乃至車輛相關(guān)行業(yè)引起了較大的影響，并得到了推廣，江蘇省交通廳公路局、南京市公安局、上海公交、常州武進(jìn)公交等都陸續(xù)采用此系統(tǒng)。 （ 4） 合作模式的創(chuàng)新性 江蘇移動與專業(yè)的車載 統(tǒng)集成商南京聚合數(shù)碼進(jìn)行合作，共同向最終客戶提供無線組網(wǎng)系統(tǒng)；其中移動公司負(fù)責(zé)保障 絡(luò)的穩(wěn)定，南京聚合數(shù)碼負(fù)責(zé)終端和系統(tǒng)的提供、維護(hù)和升級，雙方緊密配合，為公交公司提供一個(gè)及時(shí)、穩(wěn)定的通信和調(diào)度系統(tǒng)。 南京公交公司全面解決方案通過專有投資 方負(fù)責(zé)全部投資，公司本身無需投入任何費(fèi)用，降低了公交公司的負(fù)擔(dān)，減少了市政項(xiàng)目投入。投資方的收益為車載廣告，通過良好的運(yùn)作以及車載廣告發(fā)布系統(tǒng)的上線，投資方得到了極佳的回報(bào)，實(shí)現(xiàn)共贏。 江蘇移動與南京公交的合作中，雙方利用各自的優(yōu)勢，充分合作。考慮到公交潛在的巨大市場，江蘇移動給出了優(yōu)惠的自費(fèi)，同時(shí)獲得了公交贈送的兩輛車的車身廣告，用于宣傳移動形象。 上述合作模式自在南京公交公司實(shí)施以來，效果良好。 （ 5） 方案示范性 該項(xiàng)目成功實(shí)施后，得到公交公司的好評，通過公交的匯報(bào)，引起南京市政府的高度重視，已將 在全市 4000 輛公交車以及 6000 多輛出租車上安裝車載 端作為南京市市政公用局 10 項(xiàng)為民服務(wù)工程之一 （ 2004年 2 月 1 日晚南京新聞播出） 。 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 15 頁 共 16 頁 2. 對南京公交的影響 /意義 本項(xiàng)目的實(shí)施為南京公交公司節(jié)省了運(yùn)營成本，在提高車輛運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，每條路線上節(jié)省了 10%車輛，降低了成本，提高了工作效率。此外，通過車載廣告動態(tài)發(fā)布，吸引了眾多客戶，帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，提高了車輛的安全保障，增加了監(jiān)督機(jī)制。由于效果良好，南京公交 2005 年擬在所有 130 余條線路共 2600 輛車上全部安裝該系統(tǒng)。 五、項(xiàng)目社會效應(yīng) 1、 行業(yè)推廣 ：通過與南京公交的合作，推動移動信息化解決方按在公交系統(tǒng)和其他車輛營運(yùn)物流系統(tǒng)的推廣； 2、 政府推廣 ：通過南京公交項(xiàng)目的成功實(shí)施，樹立了 業(yè)應(yīng)用的典范，確定了 線傳輸及時(shí)可靠的生動例子，通過南京公交項(xiàng)目作為切入點(diǎn)，在市政府的推動下，南京中北公司及出租車公司等都將采用該類系統(tǒng)。 3、 社會影響 ： 通過與南京公交的合作，提高了市民對市政項(xiàng)目的滿意度，引起媒體的廣泛關(guān)注，促進(jìn)了社會對移動 信等新業(yè)務(wù)、新技術(shù)的認(rèn)可和了解。 六、項(xiàng)目實(shí)施單位 單位名稱 單位簡介 主要項(xiàng)目成員 實(shí)施單位 一 （集團(tuán)客戶） 南京市公共交通總公司 南京最大的公交運(yùn)營企業(yè) 李軍、李紅宇 實(shí)施單位二 （移動公司） 南京移動公司 吳強(qiáng)、徐澄、陳曉琛、陳翌 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 16 頁 共 16 頁 實(shí)施單位三 （合作伙伴） 南京聚合數(shù)碼科技有限公司 從事智能公交系統(tǒng)集成的高科技企業(yè) 賈喬林、侯澤偉、李忠民 七、附件說明 附件 文件名稱 介質(zhì) 1 軟件產(chǎn)品登記證書 復(fù)印件 2 優(yōu)秀軟件證書 銅牌、照片 3 交智能化指揮調(diào)度顯著增效 郵電報(bào)、復(fù)印件