《胡佛的區(qū)位理論》PPT課件.ppt

胡佛的區(qū)位理論,主講：李曼,美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡佛在制鞋和制革工業(yè)的基礎(chǔ)上，于1937年完成了名著區(qū)域理論與制鞋、制革工業(yè)一書，之后又在1948年出版了著作經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位，標(biāo)志著他的經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論的正式形成。,胡佛的區(qū)位理論,一、運(yùn)輸費(fèi)用理論,胡佛的區(qū)位理論是在對韋伯區(qū)位理論中關(guān)于運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法進(jìn)行修正和完善的過程中發(fā)展起來的。 他指出總運(yùn)費(fèi)是一條增長逐漸放慢的曲線而不是直線，并提出了運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位分析方法。,胡佛的運(yùn)輸費(fèi)用理論主要分為兩個(gè)部分： 運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)分析 運(yùn)輸方式與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系分析,（一）運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu),韋伯的運(yùn)費(fèi)理論只考慮了線路運(yùn)營費(fèi)用；而胡佛則把運(yùn)費(fèi)分為站場作業(yè)費(fèi)和線路運(yùn)輸費(fèi)兩部分； 站場作業(yè)費(fèi)與距離的變化無關(guān)，它包括裝卸費(fèi)、倉庫費(fèi)、碼頭占用費(fèi)等； 運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，單位距離分?jǐn)偟恼緢鲎鳂I(yè)費(fèi)就越少。,線路運(yùn)輸費(fèi)與距離成正比，包括線路維修費(fèi)、燃料消耗費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸工人工資等。 因此，每千米平均運(yùn)輸費(fèi)用與距離的增加不是按等比例增加，而是呈遞減趨勢。即邊際運(yùn)費(fèi)在整個(gè)運(yùn)輸過程中隨著距離的增加不是以同一比例變化，總運(yùn)費(fèi)是一條逐漸放慢的曲線而不是直線。,（二）運(yùn)輸方式與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系,胡佛發(fā)現(xiàn)，由于運(yùn)輸方式不同，線路運(yùn)行費(fèi)不同，分?jǐn)偟竭\(yùn)輸距離上的運(yùn)費(fèi)也不同，即運(yùn)費(fèi)率也不同； 當(dāng)站場作業(yè)費(fèi)用低、而線路運(yùn)營費(fèi)用高時(shí)，適合于短途運(yùn)輸； 當(dāng)站場作業(yè)費(fèi)用高、而線路運(yùn)營費(fèi)用低時(shí)，適合于長途運(yùn)輸。,胡佛對40年代密西西比河下游的水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸方式進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)：,各種運(yùn)輸工具的費(fèi)用曲線,運(yùn)費(fèi),公路,水運(yùn),鐵路,56,608,距離,（三）運(yùn)輸費(fèi)用理論的意義,一、對運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)分析，提出了運(yùn)輸費(fèi)用隨距離的增加而呈遞減趨勢，強(qiáng)調(diào)了在區(qū)位布局中，要盡量避免原料和產(chǎn)品的多次中轉(zhuǎn)； 二、根據(jù)運(yùn)輸方式不同運(yùn)費(fèi)率不同，給出了按照原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸距離，通過選擇不同的運(yùn)輸方式來降低運(yùn)費(fèi)等等。,二、送達(dá)價(jià)格、市場地域與區(qū)域選擇,胡佛的理論是在三個(gè)假定條件下研究運(yùn)費(fèi)和生產(chǎn)費(fèi)用對區(qū)位的影響的： 一是生產(chǎn)者（或消費(fèi)者）之間完全競爭； 二是生產(chǎn)要素完全可移動(dòng)； 三是消費(fèi)者是從最低送達(dá)價(jià)格的供給地購買。,（一）采掘工業(yè)市場地域的選擇,采掘業(yè)的送達(dá)價(jià)格=采掘費(fèi)+運(yùn)費(fèi)； 當(dāng)采掘費(fèi)一定時(shí)，運(yùn)費(fèi)成為影響價(jià)格的唯一變量； 在資源分布地已知的條件下，各采掘企業(yè)市場區(qū)的劃分可由送達(dá)價(jià)格線的交點(diǎn)決定； 采掘業(yè)的特點(diǎn)是隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，平均費(fèi)用也隨著生產(chǎn)的增加而上升。,市場地域邊界,當(dāng)供給地為A時(shí)，生產(chǎn)費(fèi)用Xa表示； 直線aa表示隨著遠(yuǎn)離X點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)的增加情況，即運(yùn)費(fèi)傾斜線（生產(chǎn)成本與送達(dá)價(jià)格的連線稱為運(yùn)費(fèi)傾斜線）。 當(dāng)市場擴(kuò)大到B、C點(diǎn)時(shí)，依次類推得到新的運(yùn)費(fèi)傾斜線bb 、cc 。,a 、b 、c 等類似的點(diǎn)為市場地域的終點(diǎn)，其連結(jié)線稱為邊界線（各區(qū)位送達(dá)價(jià)格的連線稱為邊界線，即企業(yè)在不同生產(chǎn)規(guī)模下的價(jià)格曲線）。 同理，劃出同樣礦物Y的供給地的邊界線，則兩者的交點(diǎn)就是兩市場地域的界限（兩競爭企業(yè)送達(dá)價(jià)格線相等的點(diǎn)的連線稱為兩企業(yè)的市場地域邊界線）。,（二）制造業(yè)市場地域的選擇,制造企業(yè)送達(dá)價(jià)格=制造費(fèi)+運(yùn)費(fèi)； 由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，制造業(yè)與采掘業(yè)正相反，規(guī)模越大平均成本越低； 由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的報(bào)酬遞增或遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)遞減帶來的產(chǎn)出量的增加，使得獨(dú)立的生產(chǎn)者數(shù)量減少，生產(chǎn)者的市場地域則在擴(kuò)大。如圖所示：,生產(chǎn)地為A， 當(dāng)市場地域分別到達(dá)L、M、N時(shí)，其對應(yīng)的A點(diǎn)的生產(chǎn)費(fèi)用分別為C、R、T，而市場地域末端送達(dá)價(jià)格分別為Q、S、U。,T,因此，隨著市場地域的擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來了市場費(fèi)用的降低；但在一定地域，生產(chǎn)過度集聚就會(huì)出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)費(fèi)用再次上升。 胡佛把邊界線與運(yùn)費(fèi)傾斜線相切的點(diǎn)作為市場的最佳規(guī)模；,謝謝觀看！,