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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,如果你是一名普通的工薪階層人士，要置業(yè)（買房），以下因素中，哪三個(gè)你認(rèn)為是最重要的？,周邊的娛樂(lè)項(xiàng)目豐富、房?jī)r(jià)合適、周邊有較好的商業(yè)中心、交通方便、環(huán)境優(yōu)美、社區(qū)文化濃厚、生活設(shè)施齊全、具有升值潛力）,問(wèn)卷調(diào)查,交通方便,第二節(jié),交通運(yùn)輸方式和布局,變化的影響,知識(shí)結(jié)構(gòu),一、對(duì),聚落空間形態(tài),的影響,二、對(duì),商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),分布的影響,是人類各種形式,聚居地,的總稱,聚落,:,鄉(xiāng)村,城市,一般將,聚落,分為,鄉(xiāng)村,和,城市,。,聚落空間形態(tài)即,聚落的輪廓形態(tài),一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,常見(jiàn)聚落空間形態(tài),（團(tuán)塊
2、狀）,（松散狀）,（條帶狀）,閱讀教材,P82,案例,2,，結(jié)合上圖回答：,1.,嘉興市城市形態(tài)發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？,2.,什么原因?qū)е录闻d市城市形態(tài)變化。,新的交通,方式的發(fā)展,團(tuán)塊狀,松散狀,星狀,自主探究一,交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落的影響,揚(yáng)州,位于長(zhǎng)江和京杭運(yùn)河的交匯處,。自隋煬帝,開(kāi)鑿大運(yùn)河,以后，古代,揚(yáng)州幾度繁榮,，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，,“,揚(yáng)州雄富冠天下,”“,十里長(zhǎng)街市井連,”“,夜市千燈照碧云,”,。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò),50,萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。,自清代中葉以后，隨著,大運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)興起，鐵路修建,，,揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯,，昔日
3、繁榮的揚(yáng)州變得,“,門前冷落鞍馬稀,”,。城市空間形態(tài)基本保持不變。,案例：揚(yáng)州的變遷,揚(yáng)州,思考：以上,材料反映了,：,某種交通方式的,衰落,使沿途,聚落空間形態(tài)基本不變,合作探究二,交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,（,1,）株洲和武漢的城市空間形態(tài)是如何擴(kuò)展的？,（,2,）株洲和武漢的城市空間形態(tài)說(shuō)明了交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落產(chǎn)生了怎樣的影響？,株洲曾經(jīng)沿河分布，現(xiàn)今沿鐵路分布，武漢市沿江分布,交通運(yùn)輸布局使聚落沿交通干線（河道、公路、鐵路等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。,大城市帶,交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成,交通運(yùn)輸布局,的重要變化,波士頓,紐約,華盛頓,該區(qū)人口,6500,萬(wàn)，占美國(guó)總?cè)丝诘?/p>
4、,20,，城市化水平達(dá)到,90,以上。是美國(guó)最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國(guó)際金融中心。,美國(guó)東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共,40,個(gè)城市,。,每個(gè)商業(yè)企業(yè),點(diǎn),商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)概念：,若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。,小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于,交通,條件。,二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,11,1.,山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布有何異同？,合作探究三,交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,不同點(diǎn)：,山區(qū)密度小 平原密度大,相同點(diǎn)：山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均,沿著交通線
5、分布,2.,分析山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),的,密度存在差異的原因,山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸,線少,，,方式單一,。受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小,。,平原地區(qū)地形平坦，交通,線,路眾,多,，,方式多樣,。交通條件好，商品流通頻繁，,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大,。,討論上圖“朝陽(yáng)市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局” ，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布主要符合什么原則？判斷理由是什么？,市場(chǎng)最優(yōu)原則,基本位于朝陽(yáng)市區(qū)幾何中心地帶，臨近人口密集區(qū)，客流量最大，但地租高。,2,、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置,14,為什么沈大高速公路旁建造這樣一個(gè)大型服裝市場(chǎng)？建在這樣一個(gè)地方有利可圖嗎？,讀“沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)
6、”圖，思考回答：,市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,有便捷的交通，可以吸引大量的購(gòu)物者，地租較低，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建在那里可以獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。,交通最優(yōu)原則,交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響,對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,聚落沿交通干線擴(kuò)展,交通方式變更影響,聚落興衰,對(duì)密度影響,對(duì)分布位置影響,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,山區(qū)密度小,平原密度大,小結(jié),：,1.,沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（ ）,A.,歷史原因,B.,自然條件好,C.,國(guó)家政策,D.,交通便利,D,2.,現(xiàn)在，株洲市的空間形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響（ ）,A.,河流,B.,地形,C.,鐵路,D
7、.,氣候,3.,以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于,( ),A,城市的幾何中心處,B,城市的行政中心,C,居民的住宅區(qū)內(nèi),D,市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線,C,D,應(yīng)用提升,讀圖，完成下列問(wèn)題。,(1).,城市,B,與,C,相比形成較早的是,_ _,，理由是,_,。,(2).C,城市中的商業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是,_,。,(3).C,城市今后的城市形態(tài)可能向,_,方向延伸。,B,鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)要晚于水運(yùn),位于市中心，交通便利，能夠接近最大的消費(fèi)人群,東 、南,（隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，城市趨向于沿交通軸發(fā)展,）,課后活動(dòng)：,1,、閱讀,P85,，案例三,歸納總結(jié)不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化的特點(diǎn)。,2,、教材,P86,，結(jié)合自身實(shí)際選擇一個(gè)活動(dòng)來(lái)完成。,
52交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響(教育精品)
