《鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場(chǎng)管理》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場(chǎng)管理（19頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場(chǎng)管理,上一節(jié)課學(xué)習(xí)了,一,、,如何,理解,鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場(chǎng)管理,中的安全現(xiàn)場(chǎng)管理,二、,安全與生產(chǎn)的關(guān)系,三、,鐵路運(yùn)輸事故及其造成的原因,現(xiàn)在我們學(xué)習(xí)：,第二部分,事故的認(rèn)識(shí)及其和諧與安全生產(chǎn),一、,事故的認(rèn)識(shí),1.什么是事故？,事故就是個(gè)人或集體在為了實(shí)現(xiàn)某一意圖而,采取的行動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生了與人的意志相反,的情況，迫使這種行動(dòng)暫時(shí)地或者永久地停止事,件。,事故現(xiàn)象在人們的行動(dòng)過(guò)程中發(fā)生時(shí)，如以人作為中心來(lái)考察所得到的結(jié)果，大致有如下兩種情況：,人身受到傷害；,人身沒(méi)有受到傷害。,2
2、.發(fā)生事故的必然性條件？,有關(guān)技術(shù)設(shè)備不正常、人員操作技能低、不懂或不受規(guī)章制度的約束，以及由與認(rèn)識(shí)的局限、個(gè)別規(guī)章制度尚有漏洞等。其中任何一項(xiàng)都可以成為事故的必然條件，導(dǎo)致事故的發(fā)生。,3.事故的主要原因？,事故，就是人們?cè)谟心康牡男袆?dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生了與操作者意志相反的情況。,因?yàn)檎l(shuí)也不想發(fā)生事故，所以就不存在有意制造事故人。若確有這樣的人，那就不是事故，而應(yīng)該說(shuō)是一種犯罪行為-有意破壞,。,生產(chǎn)事故，其發(fā)生的原因不論是直接的還是間接的，都是由于人們的行動(dòng)失敗所引起的。,4.,事故造成的后果？,事故現(xiàn)象在人們的行動(dòng)過(guò)程中發(fā)生時(shí)，如以人和作為環(huán)境條件的物質(zhì)作為中心來(lái)考察所得到的結(jié)果，大致可分
3、為如下四種情況：,人受到傷害，物質(zhì)也損失；,只有人受到傷害，而物質(zhì)沒(méi)有遭受任何損失；,物質(zhì)遭受損失，人沒(méi)有受到傷害；,人和物幾乎都沒(méi)有受到傷害和損失,。,在這些情況中，事故發(fā)生后，其結(jié)果最多的是第種情況，約占事故總數(shù)的90%；其次，發(fā)生幾率高的是第種情況；因?yàn)槲镔|(zhì)條件堅(jiān)固結(jié)實(shí)，所以沒(méi)有遭受損失，而人則受到傷害，這種情況占其余部分的絕大部分,；,情況和大多是重大事故的情況，也有例外的。,因人的因素造成的事故。例如,影響職工思想波動(dòng)和情緒變化,導(dǎo)致違章違紀(jì)的規(guī)律性表現(xiàn):,節(jié)假日前；變動(dòng)工作時(shí)；,挨批評(píng)或處分的時(shí)候；身體疲勞的時(shí)候；,改革方案實(shí)施時(shí)；,職工之間,家庭成員之間發(fā)生矛盾時(shí)；,家庭生活發(fā)生
4、困難的時(shí)候；,新工人上崗的時(shí)候；,遇到婚喪嫁娶的時(shí)候。,總的說(shuō)來(lái)，容易發(fā)生事故的常見(jiàn)心理狀態(tài)有僥幸心理、惰性心理和麻痹心理等等。有規(guī)律,就要研究,掌握它并使之得以利用。在出現(xiàn)上述情況的時(shí)候,給予關(guān)心,解決問(wèn)題,多多提示，這樣安全生產(chǎn)才能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。,二、和諧與安全生產(chǎn)？,任何生產(chǎn),都是由人,機(jī),環(huán)境,管理四個(gè)基,本要素構(gòu)成,四個(gè)要素的有機(jī)組合,形成“人-機(jī)-,環(huán)境-管理”系統(tǒng)。,在“人-機(jī)-環(huán)境-管理”系統(tǒng)中,人處于主導(dǎo)的地,位,重點(diǎn)把握以下三個(gè)方面的內(nèi)容：,個(gè)人,(,心理、,生理,社會(huì)生活)；人機(jī)接口；管理(計(jì)劃,組織,控制)。,和諧鐵路的具體內(nèi)涵即追求的目標(biāo)就是：,“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、
5、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、內(nèi)部和諧?！?要實(shí)現(xiàn)鐵,路的和諧，其實(shí)人與人關(guān)系和諧是基礎(chǔ)，人的內(nèi)心和諧是關(guān)鍵。企業(yè)是由具體的人組成的，沒(méi)有個(gè)體內(nèi)心的和諧，就不會(huì)有企業(yè)整個(gè)肌體的和諧，更沒(méi)有內(nèi)部與外部的和諧關(guān)系。也就是說(shuō)，所有和諧元素最后都要?dú)w結(jié)為職工心理的和諧，“身心合一”、“人企合一”才是構(gòu)建和諧鐵路的靈魂和根本。,所謂“和諧的心理”,，就是指?jìng)€(gè)體對(duì)自己，包括精神追求、需要層次、思維方式、個(gè)性特點(diǎn)和行為方式等，保持一種和諧、和順、平衡、積極的狀態(tài)，能夠正確對(duì)待困難、挫折、榮譽(yù)和利害得失。事實(shí)證明，和諧的心態(tài)，事關(guān)人生事業(yè)的成敗，事關(guān)鐵路的健康發(fā)展。只有在健康的精神、愉悅的心理環(huán)境下
6、，才能將職工個(gè)人的成長(zhǎng)融入企業(yè)發(fā)展之中，實(shí)現(xiàn)兩者的共同進(jìn)步，協(xié)調(diào)發(fā)展，體現(xiàn)“人企合一”，這是構(gòu)建和諧企業(yè)的最高境界。,實(shí)現(xiàn)職工個(gè)體心理和諧，基礎(chǔ)是自身調(diào)適能力的提高。必須做好三項(xiàng)工作，具體是：,心理和諧是一種人生追求，需要在“定向”上下功夫。,心理和諧是一種精神境界，需要在“定位”上著眼。,心理和諧是一種工作態(tài)度，需要在“定責(zé)”上著想。,總之，構(gòu)建和諧鐵路的過(guò)程，就是塑造和諧心態(tài)、培育和諧思維的過(guò)程。建設(shè)和諧鐵路只有從“心”開(kāi)始，通過(guò)個(gè)體和企業(yè)的共同努力，樹(shù)立和諧理念，弘揚(yáng)和諧精神，才能營(yíng)造我為人人、人人為我，各盡所能、各得其所的和諧心理環(huán)境，營(yíng)造平等友愛(ài)、公平正義、融洽相處、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的和諧發(fā)
7、展氛圍，形成與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的“人企合一”的和諧精神境界，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。,“安全是最大的和諧”是鐵路行業(yè)中每位職工應(yīng)該樹(shù)立、與時(shí)俱進(jìn)的安全觀。安全是和諧的前提，鐵路行業(yè)生產(chǎn)的基本產(chǎn)品是旅客和貨物的位移。把旅客與貨物從一地運(yùn)輸?shù)搅硪坏?，最需要保證安全。,沒(méi)有安全，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平就是一句空話不能得到質(zhì)量保證的產(chǎn)品自然沒(méi)有銷(xiāo)路。沒(méi)有銷(xiāo)路自然要引起內(nèi)部與外部的不和諧。這是從大的方面說(shuō)，不安全會(huì)造成旅客與貨主的直接損失，引發(fā)利益失衡。因此，保證安全是確保鐵路與社會(huì)關(guān)系和諧的前提。,沒(méi)有安全保障，就會(huì)給旅客、貨主的生命、財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。一旦失去安全的保障，賠得“血本無(wú)歸”的風(fēng)險(xiǎn)。因此安全是鐵,路運(yùn)輸?shù)幕緱l件。,安全能夠持續(xù)實(shí)現(xiàn)。保證鐵路運(yùn)輸安全并不是謠不可及的目標(biāo)，安全可以通過(guò)提高設(shè)備質(zhì)量和職工素質(zhì)來(lái)保證。鐵路提出的用設(shè)備“零缺陷”“零隱患”“零故障”以及干部職工的“零違章”來(lái)保證安全的思路，是完全正確的。,干部職,工做到了“零違章”，安全就有了操作保障。根據(jù)歷年事故是由于設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題和干部職工的違章行為造成的，能夠在設(shè)備質(zhì)量上和干部職工作業(yè)上實(shí)現(xiàn)“四個(gè)零”，安全就能夠帶來(lái)最大的和諧，鐵路才能又好又快的發(fā)展,，,才能在構(gòu)建和諧鐵路中發(fā)揮自己積極作用。,本節(jié)思考題：,1.,什么是“事故”？,2.所謂的心理和諧是什么？,3.如何理解,和諧與安全生產(chǎn)？,Back,謝 謝！,
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